Η ναυτιλιακή εταιρεία EuroDry, του Αριστείδη Πίττα, γνωστοποίησε ότι είχε έσοδα κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους που διαμορφώθηκαν στα 9,2 εκατομμύρια δολάρια.

Ωστόσο, κατέγραψε ζημία που αποδίδεται στους μετόχους ύψους, 3,7 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,35 δολάρια ζημία ανά μετοχή.

1

Η προσαρμοσμένη καθαρή ζημία που αποδίδεται στους μετόχους για το τρίμηνο διαμορφώθηκε είναι στα 5,7 εκατομμύρια δολάρια, ή 2,07 δολάρια ζημία ανά μετοχή.

Κατά μέσο όρο 12,8 πλοία ήταν στην ιδιοκτησία της εταιρείας και λειτουργούσαν κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2025, με μέσο ισοδύναμο ναύλο χρονοναύλωσης 7.167 δολάρια την ημέρα.

Μέχρι σήμερα, περίπου 5,3 εκατομμύρια δολάρια αξιοποιήθηκαν για την επαναγορά 334.674 μετοχών της.

Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της EuroDry, σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα είπε:

“Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2025, αντιμετωπίσαμε αρκετά χαμηλές αγορές ναύλωσης, τις χαμηλότερες από τις πρώτες ημέρες της πανδημίας COVID, και παρόλο που η αγορά ανέκαμψε λίγο τον Απρίλιο και τον Μάιο, η ανάκαμψη δεν ήταν αρκετή για να επαναφέρει τα περισσότερα πλοία στην κερδοφορία και, επιπλέον, άρχισε να εξασθενεί μέχρι τα τέλη Μαΐου και τις αρχές Ιουνίου ενόψει των τάσεων της σεζόν και της αβεβαιότητας που δημιουργήθηκε από τις διακυμάνσεις στο μέτωπο των δασμών. Καθώς η EuroDry είναι πλήρως εκτεθειμένη στις βραχυπρόθεσμες αγορές ναύλωσης, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι είχαμε ένα μάλλον κακό οικονομικό αποτέλεσμα για το τρίμηνο.

Οι βραχυπρόθεσμες προοπτικές παραμένουν ασταθείς, που επηρεάζονται από τις συνεχιζόμενες συγκρούσεις στην Ουκρανία και τη Γάζα που έχουν ωθήσει σημαντικά έργα ανασυγκρότησης στο μέλλον. Έχουμε αποφύγει να δεσμεύσουμε τα πλοία μας σε ναυλώσεις μεγαλύτερης διάρκειας σε μη κερδοφόρα επίπεδα και ακολουθούμε την αγορά επιδιώκοντας βραχυπρόθεσμες ναυλώσεις για να επωφεληθούμε, ενδεχομένως, από οποιαδήποτε αντιστροφή των τάσεων.

Το βιβλίο παραγγελιών, ως ποσοστό του στόλου, αν και έχει αυξηθεί ελαφρώς, παραμένει χαμηλό σε σχέση με τα ιστορικά δεδομένα, προσφέροντας την πιθανότητα μια ουσιαστική αύξηση της ζήτησης να μεταφραστεί γρήγορα σε καλύτερες τιμές. Ταυτόχρονα, προσπαθούμε να βελτιστοποιήσουμε τις σταδιακές επενδύσεις στα πλοία Panamax, ειδικά κατά την εποχή των δεξαμενισμών. Η πώληση του M/V Tasos ήταν αποτέλεσμα ανάλυσης κόστους/οφέλους. Όπως πάντα, αναζητούμε συνεχώς νέες ευκαιρίες για επενδύσεις, κυρίως, σε συνδυασμό με την ανανέωση του στόλου μας”.

Επίσης, ο Τάσος Ασλίδης, Οικονομικός Διευθυντής της EuroDry, σχολίασε:

«Τα καθαρά μας έσοδα για το πρώτο τρίμηνο του 2025 ήταν μειωμένα κατά 36,2% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024. Αυτό οφείλεται κυρίως στη μείωση κατά 42,5% των μέσων ισοδύναμων ναύλων χρονοναύλωσης που κέρδισαν τα πλοία μας κατά το τρέχον τρίμηνο σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024, η οποία αντισταθμίστηκε εν μέρει από τις αυξημένες ημέρες ταξιδιού κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι δεν υπήρχαν προγραμματισμένες ημέρες εκτός μίσθωσης λόγω δεξαμενισμού, σε σύγκριση με 52,5 ημέρες την ίδια περίοδο του 2024.

Τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων ανήλθαν σε 6,6 εκατομμύρια δολάρια για το πρώτο τρίμηνο του 2025 σε σύγκριση με 6,2 εκατομμύρια δολάρια για την ίδια περίοδο του 2024. Η αύξηση οφείλεται κυρίως στο αυξημένο κόστος ανταλλακτικών και συντήρησης για πολλά από τα πλοία μας το πρώτο τρίμηνο του 2025 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025 ανήλθαν σε (1,0) εκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με τα 2,1 εκατομμύρια δολάρια που επιτεύχθηκαν για το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Στις 31 Μαρτίου 2025, το ανεξόφλητο χρέος μας (εξαιρουμένων των μη αποσβεσμένων χρεώσεων δανείου) ήταν 105,2 εκατομμύρια δολάρια».

 

Διαβάστε επίσης 

Drewry: Μεγάλη αύξηση κατά 41% στις τιμές στη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων

Δ. Θεοδωράτος (ΣΕΕΝ): Η επιβατηγός ναυτιλία συμμετέχει ενεργά στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος

Πέτρος Παππάς: Η Star Bulk συνεχίζει το «ξεσκαρτάρισμα» του στόλου της