Σε ένα σύνθετο σκηνικό σύγκρουσης έχει εξελιχθεί η πορεία του Προαστιακού Δυτικής Αττικής, ενός έργου που θεωρείται κρίσιμο για τη συγκοινωνιακή και οικονομική αναβάθμιση της περιοχής, αλλά ταυτόχρονα προκαλεί έντονες αντιδράσεις σε τοπικό επίπεδο. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο Δήμος Ασπροπύργου, ο οποίος αμφισβητεί βασικές πτυχές του σχεδιασμού, οδηγώντας σε καθυστερήσεις και αβεβαιότητα γύρω από την υλοποίηση.

Μιλώντας στο mononews, ο δήμαρχος Ασπροπύργου Γιάννης Ηλίας ανέφερε ότι ο δήμος έχει ήδη καταθέσει προσφυγή στο ΣτΕ, ζητώντας την ακύρωση παρεμβάσεων με βάση τις επιμέρους αντιρρήσεις που έχει διατυπώσει, καθώς και την αναστολή εκτέλεσής τους. Για το αίτημα της αναστολής έχει ήδη οριστεί δικάσιμος στα τέλη Απριλίου.

1

Όπως σημειώνει, δεν είναι η πρώτη φορά που ο δήμος εκφράζει τις αντιρρήσεις του για τον σχεδιασμό του νέου προαστιακού σιδηροδρόμου, καθώς –όπως υποστηρίζει– τα ζητήματα αυτά έχουν ήδη τεθεί στο αρμόδιο υπουργείο χωρίς να υπάρξει ουσιαστική ανταπόκριση.

Παράλληλα, τονίζει ότι ο δήμος δεν είναι αντίθετος με το έργο και κατ’ επέκταση με την ανάπτυξη της περιοχής. Ωστόσο, τα ζητήματα ασφάλειας που έχουν ανακύψει, σε συνδυασμό με την επιβάρυνση που εκτιμάται ότι θα προκαλέσει η διχοτόμηση της πόλης από τη διέλευση των τρένων, δεν αφήνουν άλλα περιθώρια, οδηγώντας τον δήμο στην αναζήτηση λύσης μέσω του ΣτΕ.

Το έργο αφορά την αναβάθμιση και επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει τα Άνω Λιόσια με την Ελευσίνα και τα Μέγαρα, σε μήκος περίπου 36 χιλιομέτρων. Περιλαμβάνει ηλεκτροκίνηση, εκσυγχρονισμό υποδομών και εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Με προϋπολογισμό άνω των 130 εκατομμυρίων ευρώ και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, το έργο εντάσσεται στα projects με αυστηρά ευρωπαϊκά χρονοδιαγράμματα. Υπενθυμίζεται πως ανάδοχος είναι ο κατασκευαστικός βραχίονας της METLEN, ΜΕΤΚΑ.

Στόχος είναι να ενισχυθεί η συνδεσιμότητα της Δυτικής Αττικής με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο, να εξυπηρετηθούν εργαζόμενοι και επιχειρήσεις στο Θριάσιο και να μειωθεί η εξάρτηση από τις οδικές μεταφορές. Ωστόσο, η πορεία του έργου δεν εξελίσσεται ομαλά.

Η σύγκρουση δεν εμφανίστηκε ξαφνικά. Αρχικά εκδηλώθηκε ως θεσμική διαφωνία, με τον Δήμο Ασπροπύργου να εκφράζει ενστάσεις για τον σχεδιασμό και να ζητά περισσότερη διαβούλευση και εγγυήσεις. Σταδιακά, η αντιπαράθεση μεταφέρθηκε σε νομικό επίπεδο, με εξώδικες ενέργειες και αιτήματα ακύρωσης αποφάσεων.

Το σημείο καμπής ήρθε όταν ξεκίνησαν παρεμβάσεις εντός της πόλης, κυρίως εργασίες σε δημοτικούς δρόμους. Εκεί η διαφωνία έπαψε να είναι θεωρητική και πήρε πρακτική διάσταση, με αποτέλεσμα να προκύψουν μπλοκαρίσματα εργασιών και νέα ένταση.

Οι βασικοί λόγοι αντίδρασης του Δήμου

Η αντίθεση του Δήμου Ασπροπύργου βασίζεται σε ένα σύνολο παραγόντων που σχετίζονται τόσο με την καθημερινότητα και την ασφάλεια των κατοίκων όσο και με τη συνολική επιβάρυνση της περιοχής.

Κομβικό σημείο είναι οι παρεμβάσεις σε δημοτικούς δρόμους, τις οποίες η δημοτική αρχή θεωρεί ότι θίγουν αρμοδιότητες της τοπικής αυτοδιοίκησης και επιβαρύνουν τον αστικό ιστό.

Παράλληλα, έντονες ανησυχίες εκφράζονται για τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις. Ο Δήμος υποστηρίζει ότι η συχνή διέλευση τρένων και το κλείσιμο ισόπεδων διαβάσεων μπορεί να προκαλέσουν συμφόρηση σε ένα ήδη πιεσμένο οδικό δίκτυο, ειδικά σε συνδέσεις με την Εθνική Οδό και τις βιομηχανικές ζώνες.

Ο δήμος προτείνει έτσι την υπογειοποίηση τμημάτων της γραμμής εντός του αστικού ιστού, προειδοποιεί ότι σε διαφορετική περίπτωση η πόλη κινδυνεύει να διχοτομηθεί.

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και σε ζητήματα ασφάλειας. Η παράλληλη ανάπτυξη ενεργειακών υποδομών, όπως αγωγοί μεταφοράς καυσίμων στην ίδια ευρύτερη περιοχή, έχει ενισχύσει τους φόβους για πιθανούς κινδύνους. Ο Δήμος ζητά πρόσθετες μελέτες και σαφείς εγγυήσεις, υποστηρίζοντας ότι η συνύπαρξη βαριάς βιομηχανίας, ενεργειακών εγκαταστάσεων και νέων μεταφορικών υποδομών απαιτεί αυξημένη προσοχή.

Πέρα από τα επιμέρους ζητήματα, υπάρχει και ένα ευρύτερο επιχείρημα: ότι το Θριάσιο Πεδίο έχει δεχθεί διαχρονικά δυσανάλογη βιομηχανική επιβάρυνση. Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, κάθε νέο μεγάλο έργο θα πρέπει να συνοδεύεται από αντισταθμιστικά μέτρα και ουσιαστικές εγγυήσεις για την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Από την πλευρά της κεντρικής διοίκησης, ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής θεωρείται έργο στρατηγικής σημασίας. Υποστηρίζεται ότι θα βελτιώσει τις μετακινήσεις, θα ενισχύσει τον ρόλο του Θριασίου ως κόμβου logistics και θα συμβάλει στη μεταφορά φορτίων από τον δρόμο στο σιδηρόδρομο, μειώνοντας τη διέλευση βαρέων οχημάτων.

Παράλληλα, επισημαίνεται ότι το έργο διαθέτει τις απαραίτητες εγκρίσεις και ότι η χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης καθιστά κρίσιμη την τήρηση των προθεσμιών. Οποιαδήποτε παρατεταμένη εμπλοκή, τονίζουν κυβερνητικές πηγές, ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο όχι μόνο το χρονοδιάγραμμα αλλά και τη χρηματοδότηση.

Το έργο δεν έχει παγώσει επισήμως, ωστόσο βρίσκεται σε μια εύθραυστη φάση. Νομικές κινήσεις, θεσμικές εντάσεις και τοπικές αντιδράσεις έχουν ήδη προκαλέσει καθυστερήσεις, με το αρχικό χρονοδιάγραμμα να μετατίθεται προς το 2027. Το βασικό ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο πότε θα ολοκληρωθεί, αλλά αν μπορεί να προχωρήσει χωρίς περαιτέρω κλιμάκωση της σύγκρουσης.

Διαβάστε επίσης:

Ο Δήμαρχος Ασπροπύργου μπλόκαρε τα έργα του Προαστιακού Δυτικής Αττικής – Έβαλε ανθρώπους πάνω στις γραμμές

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ–METLEN και ΑΒΑΞ στην τελική ευθεία για τα οδικά ΣΔΙΤ των 700 εκατ. ευρώ

Λειψυδρία: Τέλος του 2026 ο διαγωνισμός για το μεγάλο έργο «Εύρυτος» άνω των 500 εκατ.