Γιώργος Οικονόμου, εφοπλιστής DryShips
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Το big deal και οι 1.500 μονάδες, το μεγάλο μυστικό της Mytilineos, τα βάσανα του ΚΜ, η ομάδα κρούσης του ΜΜ, η ατομική πτώχευση του Καματάκη και το μπουγέλο, η ΓΕΒΚΑ, ο Κρεμύδας και ο Στάλιν και οι 3 θυγατέρες εφοπλιστών που χώρισαν
Από «κακός» των junk ομολόγων σε «αστυνόμο» της εταιρικής διακυβέρνησης: O Γιώργος Οικονόμου έχει πάντα ένα σχέδιο
Γιώργος Οικονόμου: Το «κακό παιδί της ναυτιλίας», οι κινήσεις – ματ που κάνει και η ισορροπία σε τεντωμένο σκοινί
Στα χέρια του διευθύνοντος συμβούλου της ναυτιλιακής εταιρείας DryShips, Γιώργου Οικονόμου, περνάει το χωρητικότητας 74.200 dwt πλοίο Oregon (έτος κατασκευής 2002), που ανήκε στην DryShips.
Μάλιστα, όπως έγινε γνωστό από την εταιρεία, η τιμή πώλησης (αν και δεν αποκαλύφθηκε) για το ιαπωνικής κατασκευής πλοίο ξεπερνά κατά 10% την αξία του στην αγορά, ενώ ο Γιώργος Οικονόμου αναλαμβάνει και το τραπεζικό χρέος του συγκεκριμένου πλοίου.
Σύμφωνα με την DryShips, μετά την εξέλιξη αυτή, το υπολειπόμενο ποσό της διευκόλυνσης ανανεώσιμων πιστώσεων της εταιρείας αυξάνεται κατά 10,8 εκατομμύρια δολάρια.
Η κίνηση αυτή του Γιώργου Οικονόμου έρχεται λίγες μόνο μέρες μετά τη συμφωνία για τη μετατροπή ενός δανείου ύψους 8,75 εκατομμυρίων δολαρίων σε 3,5 εκατομμύρια προνομιούχες μετοχές στην οποία ήρθε η DryShips την Sifnos Shareholders, που ελέγχεται επίσης από τον Γιώργο Οικονόμου. Κάθε μετοχή της DryShips που θα μεταβιβαστεί στη Sifnos Shareholders θα έχει 100.000 δικαιώματα ψήφου, όπως έγινε γνωστό.
Ο οικονομικός διευθυντής της DryShips, Αντώνης Κανδυλίδης, είχε δηλώσει τότε ότι ο Γιώργος Οικονόμου «υποστηρίζει ενεργά την εταιρεία με τρόπο που δεν είναι επιβλαβής για τους άλλους μετόχους μας», προσθέτοντας: «Καθώς συνεχίζουμε τις συζητήσεις μας με τους πιστωτές μας, ελπίζουμε ότι κι αυτοί τώρα θα κάνουν τις απαραίτητες υποχωρήσεις για να αναδιαρθρωθεί το χρέος της εταιρείας σε πιο βιώσιμα επίπεδα».
Υπενθυμίζεται ότι η DryShips κατάγραψε καθαρές ζημίες ύψους 9,1 εκατομμυρίων δολαρίων στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, μία εξέλιξη που αποδίδεται στην απότομη μείωση των εσόδων της από τα πλοία τύπου panamax που διαθέτει κατά δύο τρίτα. Χαρακτηριστικό είναι ότι, σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα τριμήνου της εταιρείας, τα έσοδα από δρομολόγια των πλοίων της κατρακύλησαν από τα 79,5 εκατομμύρια δολάρια κατά το β’ τρίμηνο του 2015, σε μόλις 13,2 εκατομμύρια δολάρια κατά το β’ τρίμηνο του 2016. Οι ζημίες ανά μετοχή ανήλθαν σε 34 σεντς του δολαρίου.
Διαβάστε ακόμα στο mononews.gr:
http://www.mononews.gr/giati-megaliteri-naftiliaki-tou-kosmou-allazi-selida-meta-apo-112-chronia/76340
