Ελ. Βενιζέλος: Τι συμβαίνει με τον διαγωνισμό για την επέκταση του αεροδρομίου

Σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για την επέκταση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», προϋπολογισμού άνω του 1 δισ. ευρώ, με το ενδιαφέρον να στρέφεται πλέον στην κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τους δύο διεκδικητές του έργου.

Οι προσφορές είχε αρχικά προγραμματιστεί να κατατεθούν μέσα στον Ιούλιο, ωστόσο η προθεσμία μετατέθηκε για τον Σεπτέμβριο. Πλέον, πληροφορίες της αγοράς αφήνουν ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο νέας παράτασης, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει «κλειδώσει» η ημερομηνία υποβολής τους.

Με τα σημερινά δεδομένα, το αισιόδοξο σενάριο θέλει τη διαγωνιστική διαδικασία να προχωρά μέσα στο επόμενο δίμηνο.

Μετά την κατάθεση και την αξιολόγηση των προσφορών θα ακολουθήσει η τελική επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει το project.

Θυμίζουμε πως στη διεκδίκηση έχουν απομείνει δύο ισχυρά σχήματα: η ΑΚΤΩΡ – IC Ictas και η κοινοπραξία METKA – ΑΒΑΞ, μετά την αποχώρηση του σχήματος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – REDEX, ενώ η διαδικασία πραγματοποιείται με τη μέθοδο Early Contractor Involvement (ECI), δηλαδή της πρώιμης εμπλοκής του αναδόχου.

Στο πλαίσιο αυτό, οι υποψήφιοι συμμετέχουν από νωρίς στην επεξεργασία των τεχνικών λύσεων, των προδιαγραφών και του κόστους του έργου.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η χρονική μετάθεση της διαδικασίας αποδίδεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων που συνδέονται και με τον σχεδιασμό της επέκτασης και τις διαρκώς αυξανόμενες ανάγκες του αεροδρομίου.

Στο τραπέζι φαίνεται να βρίσκεται, μεταξύ άλλων, και το ενδεχόμενο το έργο να αποκτήσει μεγαλύτερη κλίμακα από εκείνη που είχε αρχικά προβλεφθεί. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν υπάρχει επιβεβαιωμένη απόφαση για αναθεώρηση ή τροποποίηση του υφιστάμενου σχεδιασμού.

Το ζήτημα που τίθεται πλέον είναι κατά πόσο η προγραμματισμένη επέκταση θα μπορέσει να ανταποκριθεί επαρκώς στις μελλοντικές ανάγκες του «Ελευθέριος Βενιζέλος», δεδομένου ότι η επιβατική κίνηση καταγράφει ρυθμούς αύξησης υψηλότερους από εκείνους που είχαν αρχικά υπολογιστεί.

Θυμίζουμε πως με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, η δυναμικότητα του αεροδρομίου αναμένεται να ενισχυθεί ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί έως 40 εκατ. επιβάτες ετησίως μέχρι το 2032, με τον σχεδιασμό να προβλέπει σε μεταγενέστερο στάδιο περαιτέρω αύξηση της χωρητικότητας στα 50 εκατ. επιβάτες τον χρόνο.

Τι περιλαμβάνει η επέκταση

Με τα έως τώρα δεδομένα, η επέκταση του «Ελευθέριος Βενιζέλος» ξεπερνά σε προϋπολογισμό το 1 δισ. ευρώ και έχει ως βασικό στόχο τη σημαντική αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου.

Το έργο προβλέπει περίπου 148.000 τετραγωνικά μέτρα νέων χώρων και σημαντική επέκταση του κύριου τερματικού σταθμού.

Μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται νέοι χώροι check-in και αναχωρήσεων, πρόσθετες αίθουσες επιβίβασης, μεγαλύτερες επιφάνειες λιανικής και εστίασης, νέες εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης επιβατών και σημαντικές παρεμβάσεις στις οδικές προσβάσεις.

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά τη δημιουργία νέας δυτικής πρόσοψης του αεροδρομίου, από την πλευρά των βασικών οδικών αξόνων πρόσβασης. Εκεί προβλέπεται η δημιουργία έξι νέων πυλών εισόδου, οι οποίες θα οδηγούν στους αναβαθμισμένους χώρους check-in και αναχωρήσεων.

Στο εσωτερικό του τερματικού προβλέπεται επίσης η δημιουργία δύο μεγάλων αίθριων, του βόρειου και του νότιου «ματιού». Στο βόρειο «μάτι» σχεδιάζεται, μεταξύ άλλων, ένας μεγάλος εσωτερικός μεσογειακός κήπος.

Παράλληλα, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει νέες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών και πρόσθετες υποδομές εξυπηρέτησης, ώστε το αεροδρόμιο να μπορεί να διαχειρίζεται περισσότερες πτήσεις και μεγαλύτερες ροές επιβατών.

Η αύξηση της δυναμικότητας σχεδιάζεται χωρίς να απαιτείται η κατασκευή νέου διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης.

Τα έργα των 188 εκατ. ευρώ που ήδη «τρέχουν»

Παράλληλα με τον μεγάλο διαγωνισμό, στο αεροδρόμιο βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα συνολικού ύψους περίπου 188 εκατ. ευρώ από την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – REDEX.

Τα έργα αυτά προχωρούν ανεξάρτητα από την αποχώρηση του συγκεκριμένου σχήματος από τον διαγωνισμό της μεγάλης επέκτασης.

Περιλαμβάνουν τη νέα πίστα στάθμευσης αεροσκαφών στη βορειοδυτική πλευρά του αεροδρομίου, καθώς και την κατασκευή νέου επταώροφου πολυώροφου parking απέναντι από το Sofitel Athens Airport.

Τα συγκεκριμένα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τα τέλη του 2027.

Παράλληλα προχωρά και το νέο VIP Terminal στη βόρεια πλευρά του αεροδρομίου, το οποίο θα λειτουργεί ανεξάρτητα από τον σημερινό τερματικό σταθμό και θα διαθέτει ξεχωριστές υποδομές πρόσβασης και εξυπηρέτησης.

Διαβάστε επίσης:

Στην τελική ευθεία τα οδικά ΣΔΙΤ της Βόρειας Ελλάδας – Στη μάχη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ – METLEN, ΑΒΑΞ

Αλέξανδρος Έξαρχου – ΑΚΤΩΡ: Παραδίδουμε το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη