Ενώ οι επενδυτές επικεντρώθηκαν αυτή την εβδομάδα στην εύθραυστη εκεχειρία με το Ιράν, μια απεγνωσμένη «μάχη» για φορτία πετρελαίου εκτυλίσσεται στην αγορά, καθώς traders και διυλιστήρια αναζητούν σε όλο τον κόσμο άμεσα διαθέσιμες προμήθειες.

Στη Βόρεια Θάλασσα, τη σημαντικότερη φυσική αγορά αργού παγκοσμίως, κατατέθηκαν 40 προσφορές αγοράς φορτίων, εκ των οποίων μόλις τέσσερις καλύφθηκαν. Φορτία για παράδοση τις επόμενες εβδομάδες άλλαξαν χέρια σε πρωτοφανείς τιμές άνω των 140 δολαρίων το βαρέλι. Σε άλλες περιοχές, τα διυλιστήρια αναζητούν όλο και πιο μακρινές πηγές, οδηγώντας σε ασυνήθιστες συναλλαγές και εκρηκτικά premiums για πετρέλαιο άμεσα διαθέσιμο προς φόρτωση.

1

Οι traders επισημαίνουν ότι αυτή η «πανικόβλητη» κινητικότητα στις φυσικές αγορές αποτυπώνει το μέγεθος της έλλειψης αργού που αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες, καθώς η απώλεια προμηθειών από τη Μέση Ανατολή δημιουργεί αυξανόμενο κενό.

Οι εκρηκτικές τιμές δείχνουν ότι ορισμένα ευρωπαϊκά διυλιστήρια πιθανότατα θα αναγκαστούν να μειώσουν την παραγωγή, ακολουθώντας την Ασία — μια εξέλιξη που μπορεί να εξισορροπήσει την αγορά αργού, αλλά θα επιδεινώσει τις ελλείψεις σε βασικά προϊόντα όπως το ντίζελ και τα καύσιμα αεροσκαφών.

Η ένταση στη φυσική αγορά έρχεται σε αντίθεση με τα futures, όπου το πετρέλαιο για παράδοση τον Ιούνιο υποχώρησε κατά 13% αυτή την εβδομάδα, κλείνοντας κοντά στα 95 δολάρια το βαρέλι, λόγω αισιοδοξίας για την εκεχειρία.

Υπάρχουν πρώιμα σημάδια αύξησης της κίνησης στα Στενά του Ορμούζ, με δύο κινεζικά supertankers και ένα ελληνικό να διέρχονται, αλλά η δραστηριότητα παραμένει χαμηλότερη από τα προπολεμικά επίπεδα. Ακόμη και αν αποκατασταθεί η ροή, θα χρειαστούν εβδομάδες για να φτάσει το πετρέλαιο από τον Κόλπο σε Ευρώπη και Ασία.

Το έλλειμμα αποτυπώνεται και στα premiums που πληρώνουν τα διυλιστήρια για άμεσα διαθέσιμα φορτία. Σε αρκετές περιπτώσεις, δεν δίνεται πλέον προτεραιότητα στην τιμή αλλά στην εξασφάλιση προμηθειών για λόγους ενεργειακής ασφάλειας.

Το Dated Brent έφτασε τα 144 δολάρια το βαρέλι — υψηλότερα από τα επίπεδα του 2008 — πριν υποχωρήσει στα 126 δολάρια, παραμένοντας σημαντικά υψηλότερο από τα futures. Traders όπως η Trafigura και η Gunvor προσέφεραν premiums άνω των 22 δολαρίων για φορτία στη Βόρεια Θάλασσα, ενώ το πετρέλαιο από τη Νιγηρία έφτασε premium έως 25 δολάρια, έναντι λιγότερο από 3 δολάρια πριν τον πόλεμο.

Οι ασιατικές χώρες, που εξαρτώνται περισσότερο από τα Στενά του Ορμούζ, αναζητούν πλέον προμήθειες παγκοσμίως. Η Ιαπωνία στρέφεται σε αμερικανικό πετρέλαιο, η Κίνα αυξάνει εισαγωγές από τον Καναδά και η Ινδία από τη Βενεζουέλα.

Η προτεραιότητα είναι η ταχύτητα παράδοσης, με τα διυλιστήρια να πληρώνουν υψηλότερα ποσά για άμεσα φορτία. Οι Ιάπωνες, μάλιστα, χρησιμοποιούν μικρότερα πλοία για ταχύτερη μεταφορά μέσω της Διώρυγας του Παναμά.

Στις ΗΠΑ, το WTI Midland στο Χιούστον διαπραγματεύεται με premium περίπου 4 δολάρια, αντανακλώντας την αξία του χρόνου παράδοσης.

Η απόκλιση μεταξύ φυσικής αγοράς και futures οφείλεται εν μέρει στην προτίμηση για άμεση παράδοση — μια συνθήκη γνωστή ως backwardation.

Τα υψηλά premiums ασκούν τεράστια πίεση στην αγορά, με μικρότερα διυλιστήρια να δυσκολεύονται να χρηματοδοτήσουν τις αγορές και να διαχειριστούν τον κίνδυνο τιμών.

Ήδη, οι τιμές για καύσιμα αεροσκαφών και ντίζελ έχουν εκτοξευθεί πάνω από τα 200 δολάρια, ενώ στις ΗΠΑ τα αποθέματα βενζίνης βρίσκονται στα χαμηλότερα επίπεδα σχεδόν 16 ετών.

Καθώς οι αγοραστές στρέφονται προς τις ΗΠΑ, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι το έλλειμμα θα μεταφερθεί και εκεί.

Διαβάστε επίσης

Πόλεμος στο Ιράν: Όλη η λίστα με τις κρίσιμες υποδομές του Κόλπου που δέχθηκαν πλήγματα – Κίνδυνος για την ενέργεια

Deutsche Lufthansa: Διήμερη απεργία πιλότων από Δευτέρα – Πλήγμα σε πτήσεις εν μέσω γεωπολιτικής έντασης

Οι αγορές ενέργειας της Ευρώπης υπερδιπλασιάζουν τις ώρες διαπραγμάτευσης εν μέσω αυξημένης μεταβλητότητας