Είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μια πρώτη γεύση από το ολοκαίνουργιο Jaecco 5 στο πλαίσιο της πανελλήνιας παρουσίασης που διεξήχθης σε γνωστό οινοποιείο της Αττικής. Το παρόν έδωσαν όλα τα στελέχη της Emil Frey προεξέχοντος του επικεφαλής των εταιρειών του Ομίλου, Γιάννη Καλλίγερου. Στο πλαίσιο της παρουσίασης αναλύθηκε η στρατηγική του ομίλου αλλά και το νέο προϊόν της Jaecco. Η Jaecco ενισχύει την παρουσία της στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου εισάγοντας το Jaecco 5, ένα συμπαγές SUV που τοποθετείται στρατηγικά τόσο στην υβριδική τεχνολογία όσο και στην ηλεκτροκίνηση.

Με τις τιμές να ξεκινούν από τις 26χ. ευρώ το C SUV τοποθετείται στην καρδιά της ελληνικής αγοράς. Βασισμένο σε μια σύγχρονη πλατφόρμα, το νέο μοντέλο διατίθεται σε δύο εξηλεκτρισμένες παραλλαγές: την πλήρως υβριδική SHS-H και την αμιγώς ηλεκτρική EV, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες μετακίνησης με κοινό παρονομαστή την υψηλή απόδοση, την εξελιγμένη μηχανολογική αρχιτεκτονική και την ψηφιακή αρτιότητα.

1

Σε επίπεδο εξωτερικών διαστάσεων, το Jaecco 5 διατηρεί πανομοιότυπο αποτύπωμα και στις δύο εκδόσεις, με μήκος 4.380 mm, πλάτος 1.860 mm και ύψος 1.650 mm. Το μεταξόνιο των 2.620 mm εξασφαλίζει άριστη χωροταξική διαρρύθμιση για πέντε επιβάτες. Η δομική στιβαρότητα του αμαξώματος ενισχύεται από τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής σε καίρια σημεία, δημιουργώντας έναν άκαμπτο κλωβό παθητικής ασφάλειας. Στον τομέα της αεροδυναμικής, η ηλεκτρική έκδοση ενσωματώνει ενεργή γρίλια εμπρός (Active Grille Shutter), η οποία ρυθμίζει αυτόματα τη ροή αέρα για βελτιστοποίηση της θερμικής διαχείρισης και ελαχιστοποίηση των αεροδυναμικών αντιστάσεων.

Ο χώρος αποσκευών της έκδοσης SHS-H κυμαίνεται από 410 έως 1.180 λίτρα, ενώ στην έκδοση EV αγγίζει τα 480 λίτρα, φτάνοντας τα 1.214 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, συνεπικουρούμενος από έναν εμπρόσθιο αποθηκευτικό χώρο (frunk) χωρητικότητας 35 λίτρων.


Στην καρδιά του Jaecco 5 SHS-H βρίσκεται η προηγμένη υβριδική μηχανή Super Hybrid System. Το σύστημα συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 TGDi 5ης γενιάς, κυβισμού 1.499 cc, ο οποίος αποδίδει ισχύ 105 kW (143 ίππους) και ροπή 215 Nm. Ο θερμικός κινητήρας συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, με τον κύριο ηλεκτροκινητήρα κίνησης να αποδίδει ισχύ 150 kW (204 ίππους). Η διαχείριση της ισχύος πραγματοποιείται μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου υβριδικού κιβωτίου ταχυτήτων DHT (Dedicated Hybrid Transmission), το οποίο κατανέμει την κίνηση αποκλειστικά στους εμπρόσθιους τροχούς (FWD). Η συνολική συνδυαστική ισχύς του συστήματος ανέρχεται στους 224 ίππους (165 kW), με τη συνδυαστική ροπή να φτάνει τα 295 Nm.

Η ενέργεια για το υβριδικό σύστημα αντλείται από μια μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh, η οποία υποστηρίζει την αμιγώς ηλεκτρική εκκίνηση και την κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες, μειώνοντας δραστικά την κατανάλωση σε αστικές συνθήκες. Οι επιδόσεις είναι αξιοσημείωτες, με την επιτάχυνση 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 175 km/h. Με ρεζερβουάρ καυσίμου 51 λίτρων, η συνδυασμένη κατανάλωση διαμορφώνεται στα μόλις 5,3 L/100 km κατά το πρότυπο WLTP, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα 120 g/km και η συνολική αυτονομία αγγίζει τα 905 χιλιόμετρα. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος ανέρχεται σε 2.044 κιλά (ή 2.719 κιλά με τρέιλερ).

Το αμιγώς ηλεκτρικό Jaecco 5 EV κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον εμπρόσθιο άξονα, με μέγιστη απόδοση 155 kW (211 ίππους) και άμεσα διαθέσιμη ροπή 288 Nm. Το ηλεκτρικό SUV επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να φτάνει επίσης τα 175 km/h. Η τροφοδοσία γίνεται από μία συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 61 kWh, εξασφαλίζοντας συνδυασμένη αυτονομία WLTP έως και 402 χιλιόμετρα, με μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 16,5 kWh/100 km και μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στις παραμέτρους φόρτισης του ηλεκτρικού μοντέλου. Ο ενσωματωμένος φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) υποστηρίζει ισχύ έως 10,3 kW, επιτρέποντας πλήρη φόρτιση (0-100%) σε περίπου 8 ώρες. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC), το σύστημα δέχεται ισχύ έως 130 kW, επιτυγχάνοντας ανάκτηση ενέργειας από το 30% στο 80% σε 28 λεπτά. Παράλληλα, υποστηρίζεται τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης Vehicle-to-Load (V2L), λειτουργίες προγραμματισμού φόρτισης, απομακρυσμένης διαχείρισης, καθώς και ειδικά προγράμματα Camping Mode, Pet Mode και Parking Climate Mode.


Στο εσωτερικό δεσπόζει το ψηφιακό περιβάλλον με ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,88 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής πολυμέσων LCD 13,2 ιντσών, με πλήρη ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό και δυνατότητες απομακρυσμένης εκκίνησης. Στις πλουσιότερες εκδόσεις προστίθενται ηχοσύστημα SONY οκτώ ηχείων, ασύρματη φόρτιση συσκευών, πανοραμική κάμερα 540 μοιρών και ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών. Αξιοσημείωτη είναι και η πιστοποίηση TÜV SÜD για τα υλικά των καθισμάτων, τα οποία παρέχουν αντιβακτηριακή προστασία 99,9%, χαμηλές εκπομπές VOC και αυξημένη αντοχή σε φθορές.


Τέλος, το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνει έως 19 προηγμένα συστήματα ADAS. Μεταξύ αυτών ενσωματώνονται Adaptive Cruise Control με Stop & Go, Αυτόνομη Πέδηση Έκτακτης Ανάγκης (AEB), Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (FCW), Σύστημα Υποβοήθησης και Προειδοποίησης Απόκλισης από τη Λωρίδα (LKA/LDW), Παρακολούθηση Τυφλού Σημείου (BSD), Rear Cross Traffic Alert, Υποβοήθηση Αλλαγής Λωρίδας, Αναγνώριση Ορίων Ταχύτητας, Αυτόματη Μεγάλη Σκάλα Φώτων και Σύστημα Παρακολούθησης Επαγρύπνησης Οδηγού.


Οι πρώτες μας εντυπώσεις μετά από μερικά χιλιόμετρα στο τιμόνι είναι θετικές, πρόκειται για ένα όχημα, ευχάριστο, με χώρους άνετη ανάρτηση, επαρκής επιδόσεις, αθόρυβη λειτουργία κιβωτίου και χαμηλή κατανάλωση. Θα επανέλθουμε σύντομα με την εκτενή δοκιμή του.

 

Διαβάστε επίσης 

GP Αζερμπαϊτζάν: Ραντεβού το Σάββατο

Rolls Royce: Project Nightingale

Νέο Peugeot 208 Turbo 100