Emirates: Μόλις 3 έως 5 Boeing 777-9 αναμένει το 2027 – Ανησυχία για τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις

Μόλις τρία έως πέντε αεροσκάφη Boeing 777-9 εκτιμά ότι θα παραλάβει η Emirates στα τέλη του 2027, ενώ οι παραδόσεις ενδέχεται να είναι μόλις διπλάσιες το 2028, καθώς η αμερικανική κατασκευάστρια εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην παραγωγή και την εμπορική διάθεση του νέου της μοντέλου.

Ο πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας του Ντουμπάι, Τιμ Κλαρκ, δήλωσε την Τρίτη, κατά τη διάρκεια ενημέρωσης δημοσιογράφων στο Βερολίνο, ότι ακόμη και το σενάριο παραλαβής τριών έως πέντε αεροσκαφών το επόμενο έτος αποτελεί την καλύτερη ρεαλιστική εκτίμηση.

Η Emirates είναι ο μεγαλύτερος αγοραστής του Boeing 777-9, της αναβαθμισμένης έκδοσης του δημοφιλούς δικινητήριου αεροσκάφους ευρείας ατράκτου 777, και χρειάζεται τις νέες παραδόσεις για την αντικατάσταση παλαιότερων αεροσκαφών του στόλου της, συμπεριλαμβανομένων των Airbus A380, των οποίων η παραγωγή έχει σταματήσει και η Emirates παραμένει μακράν ο μεγαλύτερος χρήστης παγκοσμίως.

Στο τραπέζι και η παραγγελία 35 Boeing 787

Σχολιάζοντας την ανακοίνωση της Boeing τη Δευτέρα για περικοπές θέσεων εργασίας στον τομέα εμπορικών αεροσκαφών, ο Κλαρκ εκτίμησε ότι η απόφαση αποτελεί αναγνώριση της αδυναμίας της εταιρείας να αυξήσει την παραγωγή στις διάφορες γραμμές της με τον επιθυμητό ρυθμό και ότι, υπό αυτές τις συνθήκες, δεν έχει νόημα να διατηρεί προσωπικό χωρίς αντικείμενο εργασίας.

Παράλληλα, ο επικεφαλής της Emirates ανέφερε ότι διατηρεί ανοιχτή την επιλογή μιας παραγγελίας 35 μικρότερων Boeing 787, για την οποία θα λάβει οριστική απόφαση μέσα στους επόμενους δύο μήνες, ανάλογα με την πρόοδο των παραδόσεων του 777-9.

«Εάν αποφασίσουμε να τα παραλάβουμε, δεν είμαι βέβαιος ότι η Boeing θα μπορέσει να μας τα παραδώσει πριν από τις αρχές της δεκαετίας του 2030», δήλωσε αναφερόμενος στα 787. «Έχουν τόσο μεγάλη συσσώρευση εκκρεμοτήτων».

Η έλλειψη νέων, αποδοτικότερων ως προς την κατανάλωση καυσίμων αεροσκαφών αποτελεί πλέον σημαντικό εμπόδιο για την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία. Οι ελλείψεις εξαρτημάτων και οι καθυστερήσεις στις διαδικασίες πιστοποίησης έχουν ως αποτέλεσμα το Boeing 777-9 να βρίσκεται τουλάχιστον έξι χρόνια πίσω από το αρχικό χρονοδιάγραμμα εισόδου του στην αγορά.

Απαισιόδοξη για τις παραδόσεις εμφανίζεται και η Lufthansa, ένας από τους πρώτους πελάτες του μοντέλου, η οποία έχει ανακοινώσει ότι δεν περιλαμβάνει το 777-9 στον σχεδιασμό του θερινού πτητικού της προγράμματος.

Προβλήματα και στους κινητήρες – Πιέσεις προς Boeing και Airbus

Ο Κλαρκ επισήμανε ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει επίσης ελλείψεις κινητήρων, καθώς οι εργασίες συντήρησης διαρκούν περισσότερο από το προβλεπόμενο. Ειδικότερα, οι συνήθεις επισκευές των κινητήρων της General Electric που χρησιμοποιούνται στην υφιστάμενη έκδοση του Boeing 777 απαιτούν σημαντικά περισσότερο χρόνο από τον προγραμματισμένο.

Αναφερόμενος στην ανάγκη αύξησης της παραγωγικής δυναμικότητας των κατασκευαστών, ο πρόεδρος της Emirates άσκησε κριτική και στην Airbus.

«Αν διοικούσα εγώ την Airbus, θα δημιουργούσα περισσότερες μονάδες παραγωγής, θα άνοιγα περισσότερα εργοστάσια», δήλωσε. «Γίνονται πολλές συζητήσεις, αλλά ελάχιστα από όσα λέγονται γίνονται πράξη».

Η Emirates πιέζει παράλληλα την Boeing να προχωρήσει στην ανάπτυξη μιας μεγαλύτερης έκδοσης του 777-9, έχοντας δεσμευτεί για πρόσθετες παραγγελίες προκειμένου να ενισχύσει τη δυναμική του σχεδίου.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Κλαρκ, η απαραίτητη δέσμευση από την πλευρά της Boeing δεν έχει ακόμη εξασφαλιστεί. «Συνεργαζόμαστε μαζί τους για να τους κάνουμε να επικεντρωθούν σε αυτό», ανέφερε.

Οι επιφυλάξεις για το Airbus A350-1000

Ο επικεφαλής της Emirates εμφανίστηκε επιφυλακτικός και απέναντι στη μεγαλύτερη έκδοση του Airbus A350-1000, τονίζοντας ότι εξακολουθεί να χρειάζεται διαβεβαιώσεις για την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία των κινητήρων της.

Η αεροπορική εταιρεία συνεχίζει τις συζητήσεις με τη Rolls-Royce σχετικά με τις απαιτούμενες αναβαθμίσεις, καθώς ο Κλαρκ θέλει να διασφαλίσει ότι οι κινητήρες μπορούν να παραμένουν σε λειτουργία για επαρκές χρονικό διάστημα χωρίς να απαιτείται η αφαίρεσή τους για συντήρηση.

Προς το παρόν, η Emirates χρησιμοποιεί τη μικρότερη έκδοση A350-900, από την απόδοση της οποίας δηλώνει ικανοποιημένη.

«Εάν ο κινητήρας μπορεί να παραμένει στο αεροσκάφος, τότε ίσως το εξετάσουμε», ανέφερε για το μεγαλύτερο A350-1000, προσθέτοντας ότι «είναι μια διαδικασία που βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη».

Διαβάστε επίσης 

Κρίστοφερ Γουόλερ (FED): Παρέμβαση σοκ για αύξηση των επιτοκίων τον Δεκέμβριο – Αναστάτωση στη Wall Street

TSMC: Εκτίναξη εσόδων 60% τον Οκτώβριο λόγω AI

Καναδάς: Επιδιώκει άμβλυνση των εμπορικών τριβών με τις ΗΠΑ μετά την ήττα Τραμπ στις ενδιάμεσες εκλογές