Η Mercedes ως εταιρεία έχει ιστορία που φτάνει τα 140 χρόνια. Ως κατασκευαστής σασί στη F1, πέρα από τη δεκαετία του 1950 που σημαδεύτηκε από ένα σοβαρό δυστύχημα, δεν έχει μεγάλη ιστορία.

1

Όμως η επιτυχία της από το 2010 που επέστρεψε και μετά είναι σημαντική καθώς μέσα σε 17 χρόνια έχει πάρει 9 παγκόσμιους τίτλους. Οι πρώτοι 8 ήρθαν από το 2014 – 2021 όταν η ομάδα κυριάρχησε χάρη στην υβριδική μηχανή της. Η αλλαγή στους κανονισμούς το 2022 έφερε την ανατροπή και πάλι η αλλαγή στους φετινούς κανονισμούς επέτρεψε στους ασημί να επιστρέψουν στην κορυφή.

Κλειδί σ’ αυτή την επιτυχία η κατασκευή μιας νέας υβριδικής μηχανής και ενός σασί γύρω από αυτή που έκανε φέτος τη διαφορά. Οι ασημί έχουν 12 νίκες σε 20 αγώνες παρότι σταμάτησαν από το καλοκαίρι την εξέλιξη της W17 καθώς επικέντρωσαν την προσοχή τους στο μονοθέσιο του 2027.


Η ομάδα της Mercedes εξασφάλισε το ένατο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Η επίτευξη αυτού του ορόσημου βασίστηκε στη συγκομιδή βαθμών που προσέφεραν ο Τζορτζ Ράσελ, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση, και ο έτερος οδηγός της ομάδας και παγκόσμιος πρωταθλητής, Κίμι Αντονέλι, ο οποίος κατέλαβε την πέμπτη θέση.

Η νίκη στον αγώνα της Βραζιλίας κατέληξε στον Λάντο Νόρις της McLaren, ωστόσο η συνολική σταθερότητα των οδηγών της Mercedes στα 20GP σφράγισε τον τίτλο για την ομάδα του Μπράκλεϊ, επαναφέροντάς την στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα των κατασκευαστών για πρώτη φορά μετά το 2021.

Από ιστορική άποψη, η κατάκτηση του φετινού πρωταθλήματος κατασκευαστών αποτελεί ένα κομβικό σημείο, καθώς η Mercedes έφτασε τους εννέα τίτλους, ισοφαρίζοντας το συνολικό ρεκόρ της Williams. Η τρέχουσα κατάταξη των κορυφαίων κατασκευαστών στην ιστορία του αθλήματος τοποθετεί πλέον τη Mercedes και τη Williams στη 3η θέση, πίσω από τη Ferrari που διατηρεί δεκαέξι τίτλους και τη McLaren που μετρά δέκα.

Το σερί των τίτλων της Mercedes ξεκίνησε το 2014, με την έλευση των κανονισμών που επέβαλαν την υβριδική μηχανή, και διήρκεσε αδιάκοπα για οκτώ αγωνιστικές περιόδους έως και το 2021. Η ικανότητα της ομάδας να αναδιοργανώσει το τεχνικό της τμήμα και να παράγει ένα νικηφόρο μονοθέσιο μετά από πέντε χρόνια, αποδεικνύει τη συστηματική προσέγγιση του εργοστασίου στην επίλυση προβλημάτων που προέκυψαν από τις αλλαγές των αεροδυναμικών κανονισμών.

Ο επικεφαλής της ομάδας, Τότο Βολφ, μίλησε για την επιστροφή στην κορυφή, εστιάζοντας στην αρχική δυναμική της σεζόν και την ανθεκτικότητα του οργανισμού. Ο Τότο Βολφ ανέφερε ότι η ομάδα πραγματοποίησε ένα εξαιρετικά δυνατό ξεκίνημα στη φετινή χρονιά, το οποίο της παρείχε το απαραίτητο βαθμολογικό προβάδισμα έναντι των αντιπάλων της.

Τόνισε πως, παρόλο που αρκετοί από τους πρόσφατους αγώνες χαρακτηρίστηκαν από έντονη περιπλοκότητα, όπως συνέβη και στο Ιντερλάγκος, η οργάνωση του εργοστασίου απέδειξε την ποιότητα της δουλειάς της. Υπογράμμισε το γεγονός ότι ελάχιστες ομάδες στο παρελθόν έχουν καταφέρει να ανακάμψουν αποτελεσματικά από μια παρατεταμένη περίοδο πτώσης, επισημαίνοντας την αξία του ανθρώπινου δυναμικού.

Ο Τότο Βολφ έκανε συγκεκριμένη αναφορά στον Φρανκ Γουίλιαμς, περιγράφοντάς τον ως ίνδαλμα του αθλήματος, και δήλωσε ότι ποτέ δεν θεωρούσε πιθανή την ισοφάριση των εννέα τίτλων της Williams. Πρόσθεσε ότι πρόκειται για δίκαιη καταξίωση των στελεχών της ομάδας του, υπενθυμίζοντας πως ορισμένα μέλη του προσωπικού διαθέτουν στο ενεργητικό τους περισσότερους από εννέα τίτλους, έχοντας προηγουμένως εργαστεί στην Brawn (2009) και στην ιαπωνική Honda.

Ο Κίμι Αντονέλι, ο οποίος κατέχει πλέον τον τίτλο του νεότερου Παγκόσμιου Πρωταθλητή Οδηγών στην ιστορία της Formula 1, εξέφρασε την απόλυτη ικανοποίησή του για τη συλλογική προσπάθεια και το αποτέλεσμα.

Ο οδηγός αναφέρθηκε στο σύνολο του προσωπικού της ομάδας, υπογραμμίζοντας ότι η επιτυχία αξίζει σε κάθε μέλος ξεχωριστά, όχι μόνο σε όσους ταξιδεύουν στις πίστες, αλλά πρωτίστως στους μηχανικούς και τους σχεδιαστές στα εργοστάσια του Μπράκλεϊ και του Μπρίξγουορθ. Δήλωσε ευγνώμων που αποτελεί μέλος αυτής της ομάδας, επισημαίνοντας ότι οι υποδομές και η υποστήριξη της Mercedes ήταν τα στοιχεία που του επέτρεψαν να επιτύχει τον προσωπικό του στόχο.

Παρά τον τερματισμό του στην πέμπτη θέση στο Σάο Πάολο, ο Κίμι Αντονέλι έθεσε σαφείς στόχους για το εγγύς μέλλον, επιβεβαιώνοντας την πρόθεσή του να ολοκληρώσει τη σεζόν με περαιτέρω νίκες και να διατηρήσει την υπάρχουσα δυναμική κατά την έναρξη του πρωταθλήματος του 2027.


Ο ξένος Τύπος μιλά σήμερα για τις παραμέτρους της επιστροφής της Mercedes στην κορυφή των κατασκευαστών. Μέσα ενημέρωσης όπως το Motorsport.com κατέγραψαν το ακριβές χρονικό της επικράτησης επί της Ferrari, εστιάζοντας στη σταθερότητα της απόδοσης που επέδειξε ο Τζορτζ Ράσελ καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Το Speedweek υπογράμμισε τη διαχείριση της πίεσης από την πλευρά του Τότο Βολφ και ανέλυσε την πορεία της ομάδας από την κυριαρχία των προηγούμενων ετών (2014 – 2021) στην πτώση της περιόδου 2022-2025 και στην ανάκαμψη. Η ιστοσελίδα F1ingenerale.com προσέγγισε τις δηλώσεις του Τότο Βολφ ως μια έμμεση αναφορά στην αδυναμία της Ferrari να επιδείξει αντίστοιχη ικανότητα ανάκαμψης, υπενθυμίζοντας ότι η ιταλική ομάδα δεν έχει κατακτήσει πρωτάθλημα κατασκευαστών από το 2008.

Η ανάλυση του ξένου Τύπου συγκλίνει στο συμπέρασμα ότι η τεχνική αρτιότητα της τρέχουσας γενιάς της υβριδικής μηχανής και η αποτελεσματική λειτουργία του αεροδυναμικού σχεδιασμού παρείχαν τα εχέγγυα στη Mercedes να επανέλθει σε κορυφαίο επίπεδο ανταγωνισμού και να εδραιώσει τη θέση της στην ιστορία του αθλήματος.

Διαβάστε επίσης:

F1 Βραζιλία: Νίκη Νόρις, τίτλος για Mercedes

F1 Βραζιλία: Τι θα φέρει η βροχή στο Ιντερλάγος;

F1 Βραζιλία: Ο Νόρις στην pole υπό βροχή