Alstom: Νέα κρίση στον γαλλικό κολοσσό σιδηροδρομικού εξοπλισμού – Βουτιά 28% για τη μετοχή

Βουτιά 28% σημείωσε σήμερα η μετοχή του γαλλικού κολοσσού σιδηροδρομικού εξοπλισμού, Alstom, αφού η εταιρεία μείωσε τις προβλέψεις της για τα κέρδη και τις ταμειακές ροές για δεύτερη φορά από τον Απρίλιο, βυθίζοντας την εταιρεία σε ακόμη μεγαλύτερη κρίση.

Ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής τρένων στον κόσμο παρουσίασε επίσης ένα σχέδιο για τη μείωση του χρέους του κατά 2 δισεκατομμύρια ευρώ, καθώς απέδωσε τις καθυστερήσεις σε μια σειρά από μεγάλα γερμανικά συμβόλαια για την επιδείνωση της ταμειακής του θέσης.

Η ελεύθερη ταμειακή ροή θα βυθιστεί σε αρνητικό έδαφος, φτάνοντας τα -1,5 δισ. ευρώ για ολόκληρο το έτος, όπως δήλωσε η Alstom, σε σύγκριση με την προηγούμενη πρόβλεψη για «θετική» ταμειακή ροή.

Προέβλεψε, δε, προσαρμοσμένο περιθώριο κέρδους περίπου 1%, μια απότομη υποβάθμιση από την προηγούμενη πρόβλεψή της για 6,5%.

Η εταιρεία μείωσε επίσης την πρόβλεψη πωλήσεών της σε ποσοστό μεταξύ 2% και 4% για το δωδεκάμηνο έως τον Μάρτιο, από περίπου 5% προηγουμένως.

Η μετοχή της που είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Παρισιού, υποχώρησε κατά 28% στα 11,28 ευρώ κατά τις πρωινές συναλλαγές, με αποτέλεσμα η πτώση φέτος να φτάσει το 55%.

Δύσκολο το έργο του νέου CEO

Η προειδοποίηση της Δευτέρας ήταν η δεύτερη για την Alstom από την άφιξη του νέου διευθύνοντος συμβούλου Μαρτέν Σιόν (Martin Sion) τον Απρίλιο, όταν η πρώτη του μείωση των προβλέψεων προκάλεσε πτώση 30% στη μετοχή της εταιρείας.

Ο Sion επικεντρώνεται σε προβλήματα εκτέλεσης που ταλαιπωρούν τον γαλλικό κατασκευαστή TGV εδώ και χρόνια, ενώ έχει στείλει ομάδες εμπειρογνωμόνων, προκειμένου να εξετάσουν έργα.

Η νέα κρίση ωστόσο, είναι ακόμη πιο ισχυρή, καθώς η εταιρεία ανέφερε ότι είχε καθυστερημένα εντοπίσει προβλήματα στην φάση δοκιμών για ένα γερμανικό περιφερειακό σιδηροδρομικό πρόγραμμα, το οποίο θα προκαλέσει τώρα μια σειρά από καθυστερήσεις και κυρώσεις.

Υπενθυμίζεται ότι η Alstom είχε ήδη περάσει μια παρόμοια κρίση το 2023-24, όταν μείωσε τις προβλέψεις της, εκποίησε περιουσιακά στοιχεία για να μειώσει το χρέος της κατά 2 δισεκατομμύρια ευρώ επιπλέον, ενώ άντλησε κεφάλαια υπό τον πρώην επικεφαλής της.

Προβλήματα στη Γαλλία

Σύμφωνα με τους Financial Times, στη Γαλλία, αυτό έχει οδηγήσει σε σημαντικές καθυστερήσεις στην κυκλοφορία της τελευταίας έκδοσης του διώροφου TGV στις γραμμές, οι οποίες προκαλούν πρωτοσέλιδα στα μέσα ενημέρωσης.

Το νέο τρένο αναμένεται να κάνει το εναρκτήριο ταξίδι του αυτή την εβδομάδα — δύο και πλέον χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού, όταν επρόκειτο να λανσαριστεί.

Τη Δευτέρα, ο Sion επεσήμανε «προβλήματα στην ανάπτυξη και τη διαχείριση έργων που θα έπρεπε να ήταν καλύτερα» σε ένα γερμανικό σιδηροδρομικό πρόγραμμα γνωστό ως Coradia Max.

Η Alstom σταμάτησε την ανάπτυξη σε κάποιο στάδιο για να πραγματοποιήσει περισσότερες δοκιμές και να αναβαθμίσει ορισμένα τρένα που είχαν ήδη κατασκευαστεί.

Στη συνέχεια, εντοπίστηκαν περισσότερα προβλήματα με τα σχέδια δοκιμών της, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η παραγωγή, με τα πρώτα τρένα να αναμένεται να παραδοθούν το 2028 αντί για το 2027.

Το πρόγραμμα περιελάμβανε έξι ξεχωριστές συμβάσεις και οι καθυστερήσεις θα επιφέρουν κυρώσεις.

Η Alstom δήλωσε ότι δέχεται ένα αρχικό πλήγμα για το σύνολο των αποτυχιών του Coradia Max και τις επιπτώσεις τους για τα επόμενα χρόνια.

Ο Sion δήλωσε ότι στόχος του είναι να «ομαλοποιήσει την απόδοση του ομίλου από το επόμενο οικονομικό έτος».

Σημειώνεται ότι, κατά το α’ εξάμηνο έως τις 30 Σεπτεμβρίου, η Alstom ανακοίνωσε αύξηση 5% στις παραγγελίες σε ετήσια βάση, στα 11 δισ. ευρώ.

Το προσαρμοσμένο περιθώριο κέρδους της μειώθηκε στο -4%, σε σύγκριση με 6,4% ένα χρόνο νωρίτερα.

Διαβάστε επίσης: 

Estée Lauder: Ισχυρή αύξηση πωλήσεων και αναβάθμιση προβλέψεων με «όχημα» τα αρώματα

KPMG: Στα $1,5 τρισ. οι παγκόσμιες επενδύσεις private equity, με τα κεφάλαια να συγκεντρώνονται σε λιγότερες και μεγαλύτερες συμφωνίες

Sobi: Άλμα 23% στα έσοδα γ’ τριμήνου με ώθηση από την αιματολογία