GP ΗΠΑ: Ο Αντονέλι έχει ραντεβού με την ιστορία

Το Ώστιν ανοίγει την επόμενη τριπλέτα συνεχόμενων αγώνων αυτή τη φορά στην Αμερικανική ήπειρο, η οποία περιλαμβάνει αγώνες στις ΗΠΑ, στην Πόλη του Μεξικού και στο Σάο Πάολο. Το GP στo Circuit of the Americas είναι το δεύτερο από τα τρία γεγονότα που διεξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτή τη σεζόν, με τον τελευταίο Αμερικανικό γύρο της χρονιάς να είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί στο Λας Βέγκας. Συνολικά απομένουν 6 αγώνες (150 βαθμοί) για την ολοκλήρωση του φετινού πρωταθλήματος.

Ο Κίμι Αντονέλι φτάνει στο Circuit of the Americas με προβάδισμα 102 βαθμών. Μετά το Ώστιν απομένουν 5 αγώνες στο πρόγραμμα (Μεξικό, Βραζιλία, Λας Βέγκας, Κατάρ και Άμπου Ντάμπι), οπότε το μέγιστο των διαθέσιμων βαθμών είναι 125. Αυτό σημαίνει ότι για να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής στο Ώστιν, η διαφορά του από τον Ράσελ – καθώς και από τους Λιούις Χάμιλτον (229 β.) και Μαξ Φερστάπεν (221 β.) – πρέπει να είναι τουλάχιστον 125 βαθμοί.

Σε περίπτωση απόλυτης ισοβαθμίας στους 125 βαθμούς, ο τίτλος κατοχυρώνεται στον Αντονέλι λόγω περισσότερων νικών (έχει ήδη 8 νίκες έναντι 3 του Ράσελ). Η μοναδική περίπτωση να εξασφαλιστεί μαθηματικά ο τίτλος στο Τέξας απαιτεί νίκη του Ιταλού στον αγώνα της Κυριακής (25 βαθμοί). Έτσι φτάνει τους 365 βαθμούς και για να εξασφαλίσει μαθηματικά το πρωτάθλημα, ο Ράσελ δεν πρέπει να συγκεντρώσει πάνω από 2 βαθμούς δηλαδή πρέπει να τερματίσει στη 9η θέση ή χαμηλότερα.

Με τη νίκη του Αντονέλι, τόσο ο Χάμιλτον όσο και ο Φερστάπεν τίθενται αυτόματα εκτός μαθηματικής διεκδίκησης, ανεξάρτητα από το πού θα τερματίσουν στο Ώστιν. Αν ο Αντονέλι τερματίσει 2ος την Κυριακή, η εξασφάλιση του τίτλου μεταφέρεται για το Μεξικό (25/10). Αν ο Αντονέλι πάρει τον τίτλο στο Ώστιν, θα γίνει ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1. Γεννημένος στις 25 Αυγούστου 2006, ο Αντονέλι είναι μόλις 20 ετών.

Το ρεκόρ σήμερα κατέχει ο Φέτελ, που κατέκτησε τον τίτλο το 2010 σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών. Επιπλέον ο Αντονέλι θα γίνει ο πρώτος Ιταλός παγκόσμιος πρωταθλητής μετά από 73 χρόνια. Ο τελευταίος Ιταλός οδηγός που στέφθηκε πρωταθλητής ήταν ο Αλμπέρτο Ασκάρι το μακρινό 1953.

Η βαθμολογία μετά από 17 αγώνες έχει διαμορφωθεί ως εξής:

Για τη φετινή διοργάνωση του GP των Ηνωμένων Πολιτειών, η Pirelli επέλεξε τη γόμα C2 ως σκληρή γόμα, τη C3 ως μέση γόμα και τη C4 ως μαλακή γόμα, επιστρέφοντας σε έναν συνδυασμό γομών που χρησιμοποιούνταν στο παρελθόν, μετά το πείραμα του 2025, όταν είχε εισαχθεί ένα κενό διαφοράς γόμας ανάμεσα στη σκληρή γόμα και τη μέση γόμα.

Πέρυσι, πράγματι, η C1 είχε οριστεί ως η πιο σκληρή επιλογή ελαστικού, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε αρκετά στον αγώνα. Οι ομάδες προτίμησαν στρατηγικές ενός pit stop, βασιζόμενες στις πιο μαλακές επιλογές C3 και C4. Σε σύγκριση με το 2025, το αγωνιστικό τριήμερο επιστρέφει στο παραδοσιακό format χωρίς Sprint. Ο πιο πρόσφατος αγώνας Sprint διεξήχθη στη Σιγκαπούρη. Οι ομάδες θα έχουν επομένως τρεις περιόδους ελεύθερων δοκιμών στη διάθεσή τους για να δουλέψουν πάνω στην ισορροπία των μονοθεσίων και να βελτιστοποιήσουν τα set-up σε μια πίστα που δεν απαιτεί ιδιαίτερα ακραίους συμβιβασμούς.

Η πίστα του Ώστιν, μήκους 5.513 μέτρων, διαθέτει έναν συνδυασμό γρήγορων στροφών, ταχύτατων αλλαγών κατεύθυνσης και πιο αργών τμημάτων που απαιτούν ισχυρή ελκτική πρόσφυση (traction). Για να είναι ανταγωνιστικές, οι ομάδες πρέπει να συνδυάσουν καλή τελική ταχύτητα στις ευθείες με αποδοτικό αεροδυναμικό φορτίο στα πιο τεχνικά σημεία, ένα στοιχείο που καθίσταται ακόμη πιο κρίσιμο με την τρέχουσα γενιά μονοθεσίων της Formula 1.

Από την πλευρά των ελαστικών, το COTA δοκιμάζει και τους δύο άξονες. Στο πρώτο sector, το οποίο χαρακτηρίζεται από γρήγορες στροφές και αλλαγές πορείας εμπνευσμένες από μερικές από τις σπουδαιότερες πίστες της Ευρώπης, τα εμπρός ελαστικά δέχονται ιδιαίτερη καταπόνηση. Στο τρίτο sector, παράλληλα, οι πολυάριθμες ζώνες επιτάχυνσης στην έξοδο των αργών στροφών τείνουν να προκαλούν θερμική καταπόνηση (thermal degradation) κυρίως στα πίσω ελαστικά.

Η επιφάνεια της ασφάλτου δεν είναι ιδιαίτερα τραχιά. Ένα τμήμα της πίστας μεταξύ των στροφών 9 και 11 ασφαλτοστρώθηκε εκ νέου, νωρίτερα φέτος. Ωστόσο, η επίδραση του χρόνου στο υπόλοιπο της πίστας παραμένει σημαντική και έχει ως αποτέλεσμα υψηλά επίπεδα φθοράς. Η φθορά των ελαστικών, και όχι η θερμική τους παραμόρφωση θα μπορούσε επομένως να αποδειχθεί ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες κατά τη διάρκεια του τριημέρου.

Στον περσινό αγώνα, αρκετά ελαστικά εμφάνισαν πολύ υψηλά ποσοστά φθοράς. Η πρόσφυση της πίστας είναι γενικά καλή, υποβοηθούμενη και από τους υποστηρικτικούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου του Porsche Carrera Cup North America, στο οποίο προμηθεύει ελαστικά η Pirelli από τις αρχές του τρέχοντος έτους.

Η βελτίωση των συνθηκών της πίστας (track evolution), δεν συγκαταλέγεται στις πιο έντονες του ημερολογίου. Από άποψη στρατηγικής, η παρουσία της C2 ως σκληρή γόμα θα μπορούσε να ευνοήσει τις μεγάλες αποστάσεις προσφέροντας στις ομάδες μια αξιόπιστη επιλογή για έναν αγώνα που πιθανότατα θα κριθεί στο ένα pit stop. Ωστόσο, πρέπει να ληφθούν υπόψη και οι υψηλές θερμοκρασίες που συνήθως χαρακτηρίζουν το τριήμερο στο Τέξας, καθώς θα μπορούσαν να αυξήσουν τη φθορά και να ανοίξουν την πόρτα σε εναλλακτικές στρατηγικές.

Formula 1 Show

Το Formula 1 Show θα είναι όπως πάντα, γεμάτο αποκλειστικότητες! Το σπορ επιστρέφει στην Αφρική μετά από 33 χρόνια και οι Λέκλερκ και Χάμιλτον μιλούν στην κάμερα του ΑΝΤ1 για τη σημασία ενός αγώνα στη συγκεκριμένη Ήπειρο. Παράλληλα, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής μιλάει για μία προσωπικότητα που θαυμάζει, τον Νέλσον Μαντέλα.

Το νέο πρόσωπο στο grid του 2027, ο Ραφαέλ Καμάρα που υπέγραψε στη Haas F1, μιλάει αποκλειστικά στον Γιώργο Ανανίδα, ο πρώην οδηγός F1 και νυν σταρ του IndyCar, Μάρκους Έρικσον, στον Πάνο Σεϊτανίδη, ενώ ο Άρβιντ Λίντπλαντ της Racing Bulls, αποκαλύπτει στη Μαρία Θωμά τον… άνθρωπο πίσω από τον οδηγό!

Παράλληλα, μπορεί το προηγούμενο Σαββατοκύριακο να μην υπήρχε Grand Prix της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όμως η ομάδα του Formula 1 Show ήταν ακροβολισμένη σε πίστες της Ευρώπης και μεταφέρει εικόνες και ρεπορτάζ: από τον «τελικό» του NASCAR Euro Series στο Ζόλντερ (Βέλγιο) και την προσπάθεια του Θωμά Κρασώνη στη διεκδίκηση του τίτλου που μεταδόθηκε LIVE από το ΑΝΤ1+, από τις 6 Ώρες της Βαρκελώνης (Ισπανία) για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής αλλά και από την εντυπωσιακή παράσταση του Μαξ Φερστάπεν, στον τελευταίο αγώνα του GT World Challenge, στο Πορτιμάο (Πορτογαλία), που επίσης μεταδόθηκε LIVE και αποκλειστικά από το ΑΝΤ1+.

Αμέσως μετά τη λήξη του Post Race Show θυμηθείτε στο F1 Stories με τους Τάκη Πουρναράκη και Πάνο Σεϊτανίδη έναν από τους πιο δραματικούς και γεμάτους ένταση αγώνες που έχουν διεξαχθεί στο Ώστιν, αυτόν του 2015 που διεξήχθη υπό ακραίες καιρικές συνθήκες. Οι καταρρακτώδεις βροχές του τυφώνα Πατρίσια, είχαν ως αποτέλεσμα την ακύρωση των δεύτερων ελεύθερων δοκιμών και τη μεταφορά των κατατακτήριων δοκιμών το πρωί της Κυριακής. Όταν τελικά έσβησαν τα κόκκινα φώτα, η πίστα ήταν ακόμα υγρή, δημιουργώντας χάος με συνεχείς εναλλαγές θέσεων, στρατηγικών και επαφών μεταξύ των μονοθεσίων.

Ο Λιούις Χάμιλτον και ο Νίκο Ρόσμπεργκ, χάρισαν στους θεατές μια συγκλονιστική μονομαχία. Η πρωτιά του αγώνα άλλαξε χέρια πολλές φορές και το κρίσιμο σημείο ήρθε λίγους γύρους πριν το τέλος, όταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε ένα σπάνιο οδηγικό λάθος γεγονός που επέτρεψε στον Λιούις Χάμιλτον να αντικρίσει πρώτος την καρό σημαία. Έτσι εξασφάλισε τον τρίτο παγκόσμιο τίτλο του. Η ένταση μεταφέρθηκε και στο δωμάτιο των νικητών, όπου ο Λιούις Χάμιλτον πέταξε το καπέλο της δεύτερης θέσης στον Νίκο Ρόσμπεργκ κι εκείνος του το επέστρεψε εκνευρισμένος.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 18ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1 ΚΑΙ ΑΝΤ1+

Το GP των Ηνωμένων Πολιτειών έχει διεξαχθεί 13 φορές στο Όστιν, αλλά η διοργάνωση μετρά συνολική ιστορία 46 αγώνες που έχουν φιλοξενηθεί σε έξι διαφορετικές πίστες. Ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία του αγώνα είναι ο Χάμιλτον με έξι νίκες, μία λιγότερη από το ρεκόρ όλων των εποχών του Μ.Σουμάχερ. Μεταξύ των κατασκευαστών, η Ferrari κατέχει το ρεκόρ με 11 νίκες.

Η πιο δημοφιλής στρατηγική στο περσινό GP Ηνωμένων Πολιτειών ήταν μέση/μαλακή γόμα, την οποία επέλεξαν 13 οδηγοί. Μεταξύ όσων ανέβηκαν στο βάθρο, ο Λεκλέρκ αποτέλεσε την εξαίρεση, κατακτώντας την τρίτη θέση αφού επέλεξε να ξεκινήσει με τη μαλακή γόμα για να αποκτήσει πλεονέκτημα πρόσφυσης στους πρώτους γύρους. Μόλις τρεις οδηγοί πιο πίσω στην κατάταξη εκκίνησαν με τη σκληρή γόμα.

Διαβάστε επίσης:

F1 ΗΠΑ: Νέα χρώματα για Mercedes, Haas

WEC: Τίτλος στους κατασκευαστές για την Toyota

Ready Set Ford (video)