Xclusiv: Ο βωξίτης από τη Γουινέα και το σιδηρομετάλλευμα από τη Βραζιλία ωθούν σε άνοδο τους ναύλους στα πλοία Capesize

Από την οπτική γωνία του πλοιοκτήτη, καθιστά την περίοδο 2024-2026 αναμφισβήτητα την καλύτερη λειτουργική περίοδο με βάση τα δεδομένα που είναι διαθέσιμα μέχρι στιγμής, επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv.

Με τις λειτουργικές δαπάνες Capesize γενικά να μην υπερβαίνουν τα 8.000-9.000 ευρώ την ημέρα, τα μέσα κέρδη από μεταφορές έχουν παράσχει ένα σημαντικό λειτουργικό spread πριν από το κόστος χρηματοδότησης και κεφαλαιουχικών εξόδων, ενώ τα τρέχοντα κέρδη spot υπερβαίνουν το λειτουργικό κόστος αρκετές φορές.

Εάν η σημερινή ισχύς των μεταφορών αποδειχθεί βιώσιμη, οι επιπτώσεις για τον S&P είναι σαφείς: ισχυρή δημιουργία μετρητών, ισχυρότερο κλίμα ιδιοκτητών και περαιτέρω στήριξη για τις ήδη αυξημένες αξίες των μεταχειρισμένων Capesize, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv και προσθέτουν:

Η αγορά Capesize έχει μετακινηθεί σε έδαφος που δεν έχει παρατηρηθεί εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια, με το Χρηματιστήριο της Βαλτικής C5TC να φτάνει τα 54.791 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 4 Σεπτεμβρίου 2026.

Με βάση την ιστορική σειρά της Βαλτικής, η τελευταία φορά που τα κέρδη ήταν σε υψηλότερο επίπεδο ήταν στις 21 Οκτωβρίου 2021, όταν ο δείκτης διαμορφώθηκε στα 57.374 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, λίγο μετά την εξαιρετική άνοδο του 2021 που κορυφώθηκε στα σχεδόν 87.000 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα.

Η τρέχουσα κίνηση είναι επομένως κάτι περισσότερο από μια βραχύβια εποχική βελτίωση. Τοποθετεί τη σημερινή αγορά δίπλα σε ένα από τα ισχυρότερα περιβάλλοντα εμπορευματικών μεταφορών της περιόδου μετά την περίοδο Covid.

Η κύρια κινητήρια δύναμη πίσω από την άνοδο της ζήτησης είναι ο Ατλαντικός. Οι εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος από τη Βραζιλία έχουν επιταχυνθεί, ενώ ο βωξίτης της Γουινέας συνεχίζει να δημιουργεί σημαντική απασχόληση σε μακρινές αποστάσεις προς την Κίνα.

Οι αποστολές σιδηρομεταλλεύματος από τη Βραζιλία αυξήθηκαν πρόσφατα κατά περίπου 20% σε εβδομαδιαία βάση, ενώ οι εξαγωγές βωξίτη από τη Γουινέα σε κυλιόμενη βάση τεσσάρων εβδομάδων ήταν περίπου 55% υψηλότερες σε ετήσια βάση, ενισχύοντας τη δύναμη της ζήτησης φορτίου από τον Ατλαντικό.

Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τα Capesize, επειδή τα φορτία του Ατλαντικού απορροφούν πλοία για μεγαλύτερες περιόδους και αυξάνουν τη ζήτηση σε τόνους-μίλια, τονίζουν οι αναλυτές.

Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2026, τα συνολικά τονομίλια Capesize ήταν ήδη 4,9% υψηλότερα σε ετήσια βάση, υποστηριζόμενα από αύξηση 2% στα τονομίλια σιδηρομεταλλεύματος, 7,7% στον βωξίτη και 15,3% στον άνθρακα.

Ταυτόχρονα, ο αριθμός των μη σταθερών Capes που ταξίδευαν προς τον Νότιο Ατλαντικό φέρεται να έχει μειωθεί περίπου στο μισό του περσινού επιπέδου, αφήνοντας τους ναυλωτές να ανταγωνίζονται για μια πολύ πιο αραιή λίστα χωρητικότητας.

Ο καιρός έχει προσθέσει ένα ακόμη επίπεδο πίεσης, επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv και τονίζουν ότι οι πρόσφατες διαταραχές στον Ειρηνικό έχουν περιορίσει τη διαθεσιμότητα των πλοίων, καθώς η ζήτηση για φορτίο ενισχύθηκε και στις δύο λεκάνες, δημιουργώντας αυτό που οι μεσίτες έχουν περιγράψει ως «τέλεια καταιγίδα» ισχυρότερης ζήτησης και σύσφιξης της προσφοράς.

Η ανανεωμένη απειλή των Χούθι και η ευρύτερη αστάθεια στη Μέση Ανατολή δεν αποτελούν την άμεση αιτία του ράλι των Capesize, καθώς οι κύριες συναλλαγές Βραζιλίας/Δυτικής Αφρικής-Κίνας δεν εξαρτώνται από την Ερυθρά Θάλασσα.

Παρ’ όλα αυτά, συνεχίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, οι συνεχιζόμενες ανησυχίες για την ασφάλεια συμβάλλουν στην ευρύτερη αναποτελεσματικότητα του στόλου, στον υψηλότερο κίνδυνο ταξιδιού και σε μια ναυτιλιακή αγορά που είναι ολοένα και πιο ευαίσθητη στις διαταραχές σε βασικούς διαδρόμους.

Οι προθεσμιακές αγορές επικυρώνουν επίσης την ισχύ: οι FFA Σεπτεμβρίου και Οκτωβρίου διαπραγματεύτηκαν πρόσφατα περίπου 50.000 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2027 ήταν κοντά στις 32.000 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα, ασυνήθιστα σταθερό για ένα εποχικά αδύναμο τρίμηνο. Αυτό υποδηλώνει ότι η αγορά τιμολογεί κάτι περισσότερο από μια σύντομη συμπίεση spot.

Αυτό που ίσως είναι πιο σημαντικό για την αγορά S&P είναι ότι η τρέχουσα ισχύς δεν απομονώνεται εντός του 2026. Χρησιμοποιώντας τις ημερήσιες παρατηρήσεις της Βαλτικής που ήταν διαθέσιμες έως τις 4 Σεπτεμβρίου, ο C5TC ήταν κατά μέσο όρο περίπου 24.488 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα κατά την περίοδο 2024-2026, σε σύγκριση με 22.005 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα κατά την περίοδο 2021-2023, σημειώνοντας αύξηση περίπου 11%.

Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο, καταλήγουν οι αναλυτές της Xclusiv, επειδή η προηγούμενη περίοδος περιλαμβάνει το 2021, όταν ο ετήσιος μέσος όρος έφτασε τα 33.333 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα. Αντίθετα, η τρέχουσα περίοδος έχει επιφέρει μεγαλύτερη συνέπεια: 22.593 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα το 2024, 21.297 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα το 2025 και 31.937 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα από την αρχή του έτους το 2026.

Διαβάστε επίσης

Xclusiv: Οι επιθέσεις στις λιμενικές υποδομές της Ουκρανίας και της Ρωσίας περιόρισαν τα φορτία των σιτηρών

Xclusiv: Οι Έλληνες εφοπλιστές πούλησαν 70 και αγόρασαν 47 δεξαμενόπλοια

Xclusiv: Η ενεργειακή στροφή της Σαουδικής Αραβίας αντιμετωπίζει μια νέα απειλή – Ο τερματικός σταθμός του Γιανμπού εξελίσσεται σε καθοριστικό κόμβο εξαγωγής πετρελαίου