Οι νέες προτάσεις Τσίπρα για τη ναυτιλία ή κατά που πέφτει η Θάλασσα;

Είναι γεγονός ότι τα πολιτικά κόμματα στην Ελλάδα, αποφεύγουν προεκλογικά να διατυπώσουν εκτεταμένες προτάσεις για την ελληνική ναυτιλία και  για τις περιναυτιλιακές επαγγελματικές δραστηριότητες.

Συνήθως, περιορίζονται σε γενικόλογες αναφορές για τη ναυτιλία, ώστε να μπορούν να τις αναδιαμορφώνουν ανάλογα με τη συγκυρία και τις ανάγκες των εκάστοτε πολιτικών τους επιλογών.

Ο Αλέξης Τσίπρας, στην πρόσφατη ομιλία του στη Θεσσαλονίκη, ανέλυσε τους βασικούς πυλώνες της οικονομικής  πολιτικής, που θα ακολουθήσει το νέο του κόμμα «Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη»  και κατά το συντομότερο, ΕΛ.Α.Σ.

Αναφέρθηκε και σε ορισμένες προτάσεις του για την ελληνική ναυτιλία. Ας τις δούμε πιο προσεκτικά.

Πρώτη πρόταση Τσίπρα – ΕΛΑΣ:  «Σχεδιασμός για ενιαίο σύστημα μεταφοράς εμπορευμάτων από τα ελληνικά λιμάνια προς τα Βαλκάνια.  Γιατί θέλουμε τα λιμάνια μας κόμβους ενός εθνικού δικτύου, όχι φιλέτα προς πώληση».

Το κάθε λιμάνι έχει την αυτόνομη δομή και διοίκηση του και είναι αυτονόητο, η διοίκηση του κάθε Οργανισμού Λιμένα, να χαράζει την δική της αυτόνομη διαχειριστική προοπτική.

Ήδη υπάρχουν λιμάνια που ανήκουν σε επενδυτές, όπως το λιμάνι του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου και εκκρεμεί και η ιδιωτικοποίηση του λιμένα Βόλου.

Άλλωστε, να θυμίσουμε στον Αλέξη Τσίπρα, ότι η ολοκλήρωση της πώλησης του ΟΛΠ έγινε την περίοδο που ήταν πρωθυπουργός. Αν δεν θυμάται, στις 8 Απριλίου του 2016 έγινε υπογραφή της συμφωνίας για την εξαγορά των μετοχών μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και της κινεζικής Cosco.

Στις 10 Ιουνίου 2016 πραγματοποιήθηκε η έκτακτη γενική συνέλευση του ΟΛΠ όπου εγκρίθηκε η πώληση, ενώ τον Αύγουστο του ίδιου  έτους ολοκληρώθηκαν με τις δημοσιεύσεις στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως οι σχετικές αποφάσεις.

Αλλά να του θυμίσουμε ότι και το δεύτερο master plan της Cosco – ΟΛΠ Α.Ε., το οποίο περιελάμβανε 300 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση του επιβατικού λιμένα κρουαζιέρας, κατατέθηκε το 2018,  πάλι επί των ημερών του.

Τώρα, αν με την πρόταση του, εννοεί ότι θα κρατικοποιήσει και πάλι τα λιμάνια, οφείλει να το διευκρινίσει.

Δεύτερη πρόταση Τσίπρα – ΕΛΑΣ: «Και για τη ναυτιλία, είναι αδιανόητο, τη στιγμή που ελέγχουμε τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, να εισάγουμε σχεδόν όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό».

Προφανώς ο Αλέξης Τσίπρας αγνοεί ότι υπάρχουν και λειτουργούν στην Ελλάδα σημαντικές βιομηχανικές μονάδες που παράγουν και εξάγουν υλικά για πλοία. Μια επίσκεψη στην HEMEXPO – Έλληνες Κατασκευαστές Ναυτιλιακού Εξοπλισμού, αλλά και στην WIMA, αρκεί για  να του εξηγήσουν τι ακριβώς παράγουμε στην χώρα μας από ναυτιλιακό εξοπλισμό.

Τρίτη πρόταση Τσίπρα – ΕΛΑΣ: «Ανασυγκροτούμε τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία σε Πέραμα, Ελευσίνα, Σύρο και Χαλκίδα».

Προφανώς ξέχασε να εντάξει και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, αλλά αναφέρθηκε στα τρία ιδιωτικά ναυπηγεία της Ελευσίνας, της Σύρου και της Χαλκίδας, ενώ ίσως, να μην γνωρίζει ότι η επισκευαστική ζώνη Περάματος – Κερατσινίου, ελέγχεται από τους κινέζους του ΟΛΠ.

Τέταρτη πρόταση Τσίπρα – ΕΛΑΣ: «Και οργανώνουμε προγράμματα πρακτικής άσκησης με αμοιβή και ασφάλιση, για κάθε σπουδαστή των Ναυτικών Ακαδημιών. Γιατί δεν γίνεται να είμαστε η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη του κόσμου και να μην έχουμε ελληνικό πλήρωμα».

Σε αυτή την πρόταση, μας άφησε ειλικρινά άφωνους. Να του θυμίσουμε ότι οι σπουδαστές των δημόσιων Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, ήδη επιδοτούνται με 880 ευρώ κάθε μήνα, είτε είναι στο πρώτο μπάρκο είτε στο δεύτερο εκπαιδευτικό μπάρκο και έχουν και ασφάλιση στο Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο.

Επιπλέον υπάρχει ιδιωτική ασφάλιση από την ναυτιλιακή εταιρεία που καλύπτει τους σπουδαστές και για 40 ημέρες μετά την διακοπή της ναυτολόγησης τους.

Εκτός και αν η πρόταση του αφορά τους σπουδαστές των Ιδιωτικών Ναυτικών Κολλεγίων που είναι εγκατεστημένες και λειτουργούν στην Ελλάδα και στη Βουλγαρία. Αλλά, ας μας το ξεκαθαρίσει.

Πέμπτη πρόταση Τσίπρα – ΕΛΑΣ: «Μεταφέρουμε λοιπόν σταδιακά υπηρεσίες και διοικητικές θέσεις στη περιφέρεια. Σε βάθος δεκαετίας, πέντε υπουργεία μετακινούνται εκτός Αττικής. Το βιομηχανίας στη Θεσσαλονίκη.Το Αγροτικής Ανάπτυξης στη Λάρισα. Το Τουρισμού στο Ηράκλειο Κρήτης. Το Νησιωτικής Πολιτικής στη Λέσβο. Και το Ψηφιακής Πολιτικής στη Κοζάνη. Ενώ σχεδιάζουμε Ειδική Ζώνη Αμυντικής Βιομηχανίας στη Θράκη. Δημιουργούμε περιφερειακές αλυσίδες αξίας και εξασφαλίζουμε στέγη, εργασία, υγεία, εκπαίδευση και καθολική ψηφιακή συνδεσιμότητα σε κάθε τόπο. Αποκέντρωση, όμως, δεν σημαίνει απλώς μετακίνηση υπηρεσιών. Σημαίνει μεταφορά εξουσίας, ευθύνης και πόρων πιο κοντά στον πολίτη».

Να θυμίσουμε ότι η έδρα των υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας της Νησιωτικής Πολιτικής, είναι εδώ και χρόνια στη Μυτιλήνη της νήσου Λέσβου, στην οδό Μικράς Ασίας 2, Τ.Κ. 811 00. Στην Μυτιλήνη λειτουργούσαν από τότε που  υπήρχε και το αυτόνομο υπουργείο Αιγαίου.

Τώρα, μάλλον ο Αλέξης Τσίπρας, εννοεί ότι θα ιδρύσει το υπουργείο Νησιωτικής Πολιτικής, αφαιρώντας προφανώς τις αρμοδιότητες των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών από το υπουργείο Ναυτιλίας.

Όμως, να του θυμίσουμε ότι οι θαλάσσιες συγκοινωνίες απαιτούν ενιαίο σχεδιασμό για αυτό το λόγο συγκεντρώθηκαν οι αρμοδιότητες στο υπουργείο Ναυτιλίας.

Αλλά ας μας διευκρινίσει τις  αρμοδιότητες του υπουργείου Νησιωτικής Πολιτικής και τις αρμοδιότητες του υπουργείου Ναυτιλίας, αν είναι στον σχεδιασμό του να τον διατηρήσει.

Πάντως, να του υπενθυμίσουμε ότι η έδρα των υπηρεσιών της Νησιωτικής Πολιτικής είναι στη Μυτιλήνη.

Έκτη πρόταση Τσίπρα – ΕΛΑΣ: «Και καταργούμε τις προκλητικές φοροαπαλλαγές του μεγάλου πλούτου».

Εδώ, θέλει μεγάλη συζήτηση. Δεν μιλάει για τα μερίσματα, όπου τα αναφέρει σε άλλο σημείο και προτείνει κλιμακωτή φορολόγηση.

Αν η αναφορά του είναι για τις φοροαπαλλαγές που κατοχυρώνονται με το άρθρο 107 του Συντάγματος, ας μας το πει για το γνωρίζουμε.

Εδώ ταιριάζει , αυτό που είχε πει ο αείμνηστος Γεώργιος Παπανδρέου: «τα πλοία έχουν προπέλες και μπορούν να φύγουν»…

Διαβάστε επίσης

Δεκάδες ιρανικά δεξαμενόπλοια αποκλεισμένα από τις δυνάμεις των ΗΠΑ

Νεκροί δύο Φιλιππινέζοι ναυτικοί στο Στενό του Ορμούζ

Britannia P&I: Τέσσερις στους πέντε θανάτους στα πλοία οφείλονται σε ασθένειες