ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η ισορροπία δυνάμεων στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων θα μπορούσε να αλλάξει ξανά, σε βάρος της Maersk.
Αφού έχασε την πρώτη θέση από την MSC το 2022, η Maersk κινδυνεύει τώρα να ξεπεραστεί από την CMA CGM και την Cosco, υποχωρώντας στην τέταρτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης.
Περαιτέρω επιταχύνει την κούρσα ο κινεζικός όμιλος, ο οποίος, με την τελευταία καταιγίδα παραγγελιών, έχει οδηγήσει το πρόγραμμα επέκτασης του στόλου του σε επίπεδα ρεκόρ.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Linerlytica, η Cosco θα μπορούσε να ξεπεράσει την Maersk έως το 2028.
Η Cosco μόλις παρήγγειλε 18 ακόμη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια: δώδεκα πλοία megamax LNG διπλού καυσίμου χωρητικότητας 22.000 TEU και έξι πλοία τροφοδοσίας χωρητικότητας 3.200 TEU.
Οι νέες παραγγελίες ανεβάζουν το συνολικό αριθμό παραγγελιών του ομίλου σε 48 πλοία μόνο για το 2026, με χωρητικότητα περίπου 676.800 TEU και συνολική επένδυση περίπου 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Τα πλοία megamax θα παραδοθούν μεταξύ 2028 και 2030 και θα αναπτυχθούν κυρίως σε μεγάλες διεθνείς διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων μεταξύ Άπω Ανατολής και Βόρειας Ευρώπης.
Το μέγεθος του βιβλίου παραγγελιών της καταδεικνύει ξεκάθαρα τη στρατηγική ανάπτυξής της. Σύμφωνα με την Linerlytica, η Cosco έχει αυτή τη στιγμή 1,89 εκατομμύρια TEU σε παραγγελία, που ισοδυναμεί με το 52% του στόλου της που λειτουργεί σήμερα, ο οποίος ανέρχεται σε περίπου 3,67 εκατομμύρια TEU.
Αυτή είναι η υψηλότερη αναλογία βιβλίου παραγγελιών προς στόλο μεταξύ των δέκα κορυφαίων παγκόσμιων μεταφορέων και, σε απόλυτους όρους, το δεύτερο μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο νέας χωρητικότητας μετά της MSC.
Η πίεση στην Maersk προέρχεται ταυτόχρονα από δύο πλευρές. Η CMA CGM κλείνει γρήγορα το χάσμα με τον δανικό όμιλο και θεωρείται ήδη ο πλησιέστερος υποψήφιος για τη δεύτερη θέση, ενώ η COSCO χτίζει την απαραίτητη χωρητικότητα για να επιτεθεί στη συνέχεια στην τρίτη θέση.
Αυτή η πορεία είναι πολύ διαφορετική από αυτήν που επέλεξε η Maersk, η οποία διατηρεί ένα πιο μετριοπαθές πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων από τους κύριους ανταγωνιστές της και τα τελευταία χρόνια έχει δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην ανανέωση του στόλου και στην ανάπτυξη της στρατηγικής ολοκλήρωσης της εφοδιαστικής της.
Η MSC έχει πλέον εδραιώσει το προβάδισμά της, η CMA CGM στοχεύει στη δεύτερη θέση και η COSCO στις τρεις πρώτες. Εάν επιβεβαιωθούν τα τρέχοντα σχέδια για τον στόλο, η Maersk θα μπορούσε να βρεθεί στην τέταρτη θέση μέσα σε λίγα χρόνια, σηματοδοτώντας μια από τις πιο βαθιές αλλαγές στην ιεραρχία της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων εδώ και δεκαετίες.
Διαβάστε επίσης:
Κρίση στα Στενά του Ορμούζ: Η Άκαμπα μετατρέπεται σε εναλλακτικό διαμετακομιστικό κέντρο Logistics
Η Νορβηγία κατάσχεσε ρωσικό πλοίο μετά από αίτημα της Ουκρανικής Naftogaz
StealthGas (Χάρης Βαφειάς): Κέρδη 33,2 εκατ. δολάρια και ρευστότητα 168,3 εκατ. δολάρια στο εξάμηνο
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Ένωση Διοικητικών Δικαστών: Συνάντηση με το κόμμα Πλεύση Ελευθερίας για τη Συνταγματική Αναθεώρηση
- Ευρωαγορές: Σε ανοδικό έδαφος μετά το ισχυρό sell-off με στήριξη από ομόλογα και Fed
- Σκέρτσος: Γιατί ο νέος «πατριωτικός φόρος» του Τσίπρα είναι άλλη μια νέα αυταπάτη
- Η IKEA φέρνει την τέχνη σε κάθε σπίτι με τη νέα συλλεκτική σειρά KONSTRUNDA
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.