Global Ship Lease (Γιώργος Γιουρούκος): Κέρδη 180,7 εκατομμύρια δολάρια στο εξάμηνο

Η ναυτιλιακή εταιρεία Global Ship Lease, Inc.,  του Γιώργου Γιουρούκου, είχε κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, έσοδα 198,7 εκατομμύρια δολάρια δολαρίων και έσοδα εξαμήνου τα οποία διαμορφώθηκαν στα 396,8 εκατομμύρια δολάρια.

Τα καθαρά κέρδη του 2ου τριμήνου 2026 διαθέσιμα στους κοινούς μετόχους είναι ύψους 89,3 εκατομμυρίων δολαρίων ή 2,48 δολάρια ανά μετοχή (EPS).

Τα καθαρά κέρδη του  1ου εξαμήνου 2026 διαθέσιμα στους κοινούς μετόχους είναι ύψους 180,7 εκατομμυρίων δολαρίων ή 5,02 δολάρια ανά μετοχή.

Τα ομαλοποιημένα καθαρά κέρδη του 2ου τριμήνου του 2026, είναι  ύψους 89,3 εκατομμυρίων δολαρίων ή 2,48 δολάρια κανονικοποιημένων κερδών ανά μετοχή. Τα ομαλοποιημένα καθαρά κέρδη του 1ου εξαμήνου του 2026 είναι ύψους 181,4 εκατομμυρίων δολαρίων ή 5,04 δολάρια κανονικοποιημένων κερδών ανά μετοχή.

-Τα Προσαρμοσμένα Κέρδη EBITDA 2ου Τριμήνου 2026 είναι ύψους 131,4 εκατομμυρίων δολαρίων. Τα Προσαρμοσμένα Κέρδη EBITDA του 1ου Εξαμήνου 2026 είναι ύψους 264,6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τον Ιούνιο του 2026, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι συμφώνησε σε μεμονωμένες συμβάσεις νεόδμητης ναυπήγησης για 15 μεσαίου μεγέθους, εξαιρετικά  ψυγείων, τελευταίας γενιάς πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων  για συνολική τιμή αγοράς περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Αυτά τα εξαιρετικά ευέλικτα πλοία έχουν σχεδιαστεί και έχουν κατασκευαστεί για να εξασφαλίζουν την άριστη προσαρμογή στις υπάρχουσες και μελλοντικές ανάγκες της αγοράς, με τις παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί μεταξύ του τέταρτου τριμήνου του 2028 και του πρώτου τριμήνου του 2030.

Μετά την παράδοση από τα αντίστοιχα ναυπηγεία, τα νεότευκτα πλοία έχουν συμβόλαια να αρχίσουν να λειτουργούν σε πολυετείς ναυλώσεις, με μέση διάρκεια ναύλωσης σταθμισμένη σε TEU 7,1 έτη και με ναύλους που αναμένεται να δημιουργήσουν περισσότερα από 1,0 δισεκατομμύριο δολάρια σε προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA.

Προστέθηκαν συνολικά 1,45 δισεκατομμύρια δολάρια σε συμβατικά έσοδα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 από νέες ναυλώσεις και επεκτάσεις στον υπάρχοντα στόλο  και αρχικές ναυλώσεις πλοίων από τα 15 νεότευκτα πλοία, ανεβάζοντας τα συνολικά συμβατικά έσοδα στις 30 Ιουνίου 2026 σε 3,2 δισεκατομμύρια δολάρια, σε μια μέση υπολειπόμενη διάρκεια σταθμισμένη σε TEU (υποθέτοντας μέσες περιόδους ναύλωσης πλοίων) 3,3 ετών.

Ανακοίνωσε μέρισμα ύψους 0,625 δολαρίων ανά κοινή μετοχή Κατηγορίας Α για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, το οποίο θα καταβληθεί στις 3 Σεπτεμβρίου 2026 στους κοινούς μετόχους Κατηγορίας Α που ήταν εγγεγραμμένοι στις 21 Αυγούστου 2026. Κατέβαλε μέρισμα ύψους 0,625 δολαρίων ανά κοινή μετοχή Κατηγορίας Α για το πρώτο τρίμηνο του 2026 στις 3 Ιουνίου 2026.

Ο Γιώργος Γιουρούκος, Εκτελεστικός Πρόεδρός, δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι που πετύχαμε ένα ακόμη τρίμηνο ισχυρών αποτελεσμάτων, καθώς η στρατηγική μας εστίαση στην προαιρετικότητα και την ευέλικτη χωρητικότητα συνεχίζει να μας εξυπηρετεί καλά σε έναν εξαιρετικά ασταθή και απρόβλεπτο κόσμο.

Ενώ οι υποκείμενες ροές εμπορευματοκιβωτίων παρέμειναν αρκετά σταθερές καθ’ όλη τη διάρκεια του τριμήνου, η γεωπολιτική διαδραμάτισε για άλλη μια φορά έναν τεράστιο ρόλο στην αναδιάρθρωση και την περιπλοκή του παγκόσμιου εμπορίου. Αυτό ήταν εμφανές όχι μόνο εντός και γύρω από το Στενό του Ορμούζ, αλλά και στη συνεχιζόμενη αποκέντρωση των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού εκτός της Κίνας και πέρα από τις κύριες εμπορικές συναλλαγές Ανατολής-Δύσης που εξυπηρετούνται από εξαιρετικά μεγάλη χωρητικότητα πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες μας στις τακτικές γραμμές δίνουν προτεραιότητα στην ευελιξία και την αξιοπιστία στην αλυσίδα εφοδιασμού, επεκτείνοντας ενεργά την πρόσβασή τους σε ευέλικτα, μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπως αυτά του στόλου GSL. Υπό αυτές τις συνθήκες, έχουμε εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να συνεχίσουμε να κλειδώνουμε πολυετείς ναυλώσεις σε ελκυστικές τιμές. Με 100% κάλυψη ναύλων για το 2026, 90% κάλυψη για το 2027 και πάνω από 3 δισεκατομμύρια δολάρια σε συμβατικά έσοδα σε διάστημα 3,3 ετών, συμπεριλαμβανομένων των Νέα κτίρια, βρισκόμαστε σε ισχυρή θέση τώρα και προχωράμε μπροστά.

Έχουμε από καιρό εκτιμήσει ότι ένας συνδυασμός υπομονής, πειθαρχίας και ικανότητας γρήγορης δράσης είναι απαραίτητος για την επιτυχή επένδυση στον στόλο. Σε αυτή τη βάση, είμαστε πολύ ευχαριστημένοι που συμπληρώσαμε τη συνεχιζόμενη επενδυτική μας στρατηγική στο νερό με την προσθήκη εξαιρετικά ελκυστικών παραγγελιών για 15 μεσαίου μεγέθους, εξαιρετικά υψηλών ψυγείων, ευρείας δοκού, τελευταίας γενιάς οικολογικά νεότευκτα πλοία.

Οι αρχικές ναυλώσεις για τα νεότευκτα πλοία, με μέση διάρκεια λίγο πάνω από 7 χρόνια, μειώνουν τον κίνδυνο της επένδυσης από την αρχή, παρέχοντας αναμενόμενα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ισοδύναμα με πάνω από 75% της συμβατικής τιμής αγοράς εντός του 25% της αναμενόμενης οικονομικής ζωής των πλοίων.

Στη συνέχεια, πιστεύουμε ότι οι εξαιρετικά βελτιστοποιημένες προδιαγραφές και η ευελιξία αυτών των πλοίων τα καθιστούν τα κινητήρια δύναμη του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων για πολλά χρόνια. Με ναυλώσεις για πέντε από τα 15 νεότευκτα πλοία δομημένες ώστε να περιλαμβάνουν επιλογές επέκτασης σε τιμές 25% πάνω από τα αρχικά τους επίπεδα, είναι σαφές ότι δεν είμαστε οι μόνοι σε αυτή την άποψη.

Συνοψίζοντας, αυτά τα νεότευκτα πλοία με υψηλό ανοδικό και χαμηλό κίνδυνο πτώσεων πληρούν τα καθιερωμένα, απαιτητικά επενδυτικά μας κριτήρια.» μειώνοντας παράλληλα σημαντικά τη μέση ηλικία του στόλου μας και παρέχοντας έναν διάδρομο για αξιόπιστη δημιουργία ρευστότητας καθ’ όλη τη διάρκεια των επόμενων ετών».

 Διαβάστε επίσης

Αντιδράσεις από πλοιοκτήτες για τυχόν διόδια στο Ορμούζ – Τι αναφέρεται σε κοινή επιστολή προς ΟΗΕ και ΙΜΟ

Θανάσης Αυγερινός για κόμμα Καρυστιανού: Η «Ελπίδα» πεθαίνει μεν τελευταία, αλλά πεθαίνει

ΔΕΗ: Στα 335 εκ. ευρώ τα καθαρά κέρδη στο εξάμηνο – Επιβεβαιώνει τις προοπτικές για το 2026