Toyota bZ4X: Κορυφαία ενεργητική και παθητική ασφάλεια (video)

Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής μάρκας, με βάρος κενό στα 1950kg, κατάφερε να αποσπάσει εξαιρετικά αποτελέσματα, επιβεβαιώνοντας την υψηλή τεχνολογική του αρτιότητα στον τομέα της προστασίας των επιβατών και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου.

Οι επιδόσεις του μοντέλου αναλύονται διεξοδικά στους τέσσερις βασικούς πυλώνες δοκιμών του οργανισμού, παρουσιάζοντας μια ολοκληρωμένη εικόνα για το επίπεδο ασφάλειας που προσφέρει. Στην κατηγορία προστασίας ενηλίκων επιβατών, το Toyota bZ4X σημείωσε μια πολύ υψηλή βαθμολογία της τάξης του 88%. Κατά τη δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης ο θάλαμος επιβατών του ιαπωνικού SUV παρέμεινε απόλυτα σταθερός. Οι μετρήσεις από τα ανδρείκελα υπέδειξαν καλή προστασία στα γόνατα και τα μηριαία οστά τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό.

Η Toyota απέδειξε μάλιστα ότι παρόμοιο επίπεδο προστασίας παρέχεται σε επιβάτες διαφορετικού αναστήματος, αλλά και σε όσους κάθονται σε διαφορετικές θέσεις μέσα στο όχημα. Στη μετωπική πρόσκρουση σε άκαμπτο εμπόδιο πλήρους πλάτους, η προστασία του θώρακα του οδηγού αξιολογήθηκε ως οριακή με βάση τις ενδείξεις συμπίεσης. Η προστασία για τις υπόλοιπες κρίσιμες περιοχές του σώματος κρίθηκε καλή ή επαρκής.

Αναφορικά με την πλευρική πρόσκρουση, το αυτοκίνητο πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία στη δοκιμή πλευρικού εμποδίου προσφέροντας υποδειγματική προστασία σε όλα τα σημεία. Στη σαφώς πιο απαιτητική δοκιμή πρόσκρουσης σε στύλο, η προστασία του θώρακα ήταν οριακή, αλλά για τις υπόλοιπες περιοχές του σώματος παρέμεινε σε καλό επίπεδο. Η διαχείριση της εκτροπής του σώματος προς την αντίθετη πλευρά του οχήματος σε περίπτωση πλευρικού χτυπήματος κρίθηκε επαρκής, ενώ το bZ4X διαθέτει κεντρικό αερόσακο προκειμένου να αποτρέπεται η βίαιη επαφή μεταξύ των δύο εμπρός επιβατών, ο οποίος λειτούργησε αποτελεσματικά στις δοκιμές.

Επιπρόσθετα, τα καθίσματα και τα προσκέφαλα έδειξαν εξαιρετική συμπεριφορά προστατεύοντας τον αυχένα από τραυματισμούς σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης. Η ασφάλεια ολοκληρώνεται με το προηγμένο σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, το σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων μετά από ένα ατύχημα, καθώς και τη διασφάλιση ότι οι πόρτες και τα παράθυρα μπορούν να ανοίξουν κανονικά για τη διαφυγή των επιβατών αν το όχημα βρεθεί κάτω από το νερό.

Στον τομέα της προστασίας παιδιών, το bZ4X εξασφάλισε το αξιοσημείωτο ποσοστό του 85%. Στις δοκιμές πρόσκρουσης, η προστασία για το ανδρείκελο που προσομοιώνει παιδί ηλικίας 6 ετών ήταν καλή για όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος, ενώ για το ανδρείκελο 10 ετών αξιολογήθηκε από καλή έως επαρκής. Στην πλευρική πρόσκρουση, η προστασία όλων των κρίσιμων σημείων του σώματος ήταν απόλυτα καλή και για τα δύο παιδιά.

Για την ασφαλή τοποθέτηση παιδικού καθίσματος που κοιτάζει προς τα πίσω στη θέση του συνοδηγού, ο αντίστοιχος μπροστινός αερόσακος μπορεί να απενεργοποιηθεί με πλήρη και σαφή ενημέρωση του οδηγού για την κατάσταση λειτουργίας του. Το όχημα εξοπλίζεται επίσης με έμμεσο σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού στην καμπίνα για την αποφυγή δυσάρεστων συμβάντων. Παράλληλα, όλα τα παιδικά καθίσματα για τα οποία έχει σχεδιαστεί το bZ4X μπόρεσαν να εγκατασταθούν και να προσαρμοστούν στο εσωτερικό του με απόλυτη ευκολία.

Όσον αφορά την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, η επίδοση του ιαπωνικού SUV ανήλθε στο 80%. Η γεωμετρία του αμαξώματος προσφέρει σε μεγάλο βαθμό καλή ή επαρκή προστασία για το κεφάλι ενός πεζού ή ποδηλάτη σε περίπτωση σύγκρουσης, αν και καταγράφηκαν φτωχά αποτελέσματα στις σκληρές μπροστινές κολόνες και στη βάση του παρμπρίζ.

Η προστασία της λεκάνης ήταν ως επί το πλείστο καλή. Η περιοχή των γονάτων και της κνήμης έλαβε καλή βαθμολογία σε όλα τα σημεία των δοκιμών. Το σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ανταποκρίνεται αποτελεσματικά σε πεζούς και ποδηλάτες, αν και επισημάνθηκε ότι δεν αντιδρά σε εμπόδια ή πεζούς που βρίσκονται πίσω από το αυτοκίνητο κατά την κίνηση με όπισθεν. Η αντίδραση του συστήματος στους ποδηλάτες ήταν πολύ καλή, περιλαμβάνοντας μάλιστα τη λειτουργία αποτροπής ανοίγματος πόρτας όταν πλησιάζει ποδήλατο από πίσω. Αντίστοιχα καλή και αποτελεσματική κρίθηκε και η απόκριση του συστήματος απέναντι σε μοτοσικλετιστές.

Στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης ασφάλειας, το Toyota bZ4X συγκέντρωσε βαθμολογία 79%. Η γενικότερη απόδοση του συστήματος αυτόνομου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης κρίθηκε καλή στις δοκιμές αποφυγής σύγκρουσης με άλλα οχήματα. Το σύστημα υπενθύμισης ζώνης ασφαλείας ανήκει στον βασικό εξοπλισμό τόσο για τα εμπρός όσο και για τα πίσω καθίσματα.

Το bZ4X διαθέτει επίσης ένα στάνταρ σύστημα άμεσης επιτήρησης της κατάστασης του οδηγού μέσω κάμερας, το οποίο ανιχνεύει αποτελεσματικά την κόπωση και την υπνηλία. Το σύστημα υποστήριξης λωρίδας διορθώνει ομαλά την πορεία του οχήματος εάν αυτό τείνει να παρεκκλίνει, ενώ παρεμβαίνει πιο δυναμικά σε ορισμένες κρίσιμες καταστάσεις. Επιπλέον, το σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας αναγνωρίζει τα τοπικά όρια και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει την αυτόματη προσαρμογή του περιοριστή ταχύτητας σύμφωνα με τις ενδείξεις του δρόμου.