Ελευσίνα – Οινόφυτα: Στη ΔΕΘ οι ανακοινώσεις για το επόμενο μεγάλο οδικό έργο της Αττικής

Νέο κύκλο μεγάλων έργων για την Αττική ανοίγει η κυβέρνηση, θέτοντας στην κορυφή της ατζέντας τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα – Οινόφυτα και τις επεκτάσεις της Γραμμής 2 του Μετρό. Τα δύο έργα αναδεικνύονται σε βασικές κυβερνητικές προτεραιότητες για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού και αναμένεται να βρεθούν στο επίκεντρο των ανακοινώσεων του επόμενου διαστήματος.

Ειδικότερα, κατά την τελετή υπογραφής της σύμβασης για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προανήγγειλε ότι η κυβέρνηση προχωρά στην προετοιμασία της επόμενης μεγάλης οδικής παρέμβασης για την Αττική, επιβεβαιώνοντας ότι ο άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα αποτελεί πλέον έργο πρώτης προτεραιότητας. Παράλληλα, τόνισε πως οι επεκτάσεις της Γραμμής 2 του Μετρό αποτελούν για τον ίδιο προσωπικό στοίχημα, προαναγγέλλοντας εξελίξεις και στο συγκεκριμένο έργο.

Υπενθυμίζεται πως τον άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα έφερε πάλι στο προσκήνιο ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, πριν λίγο καιρό, αναφέροντας δημόσια πως πρόκειται για το πρώτο έργο που θα  υλοποιηθεί με τη μέθοδο των πρότυπων προτάσεων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, για το έργο, αναμένονται πιο αναλυτικές ανακοινώσεις από τον πρωθυπουργό στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης τον Σεπτέμβριο, όπου εκτιμάται ότι θα παρουσιαστεί ο συνολικός σχεδιασμός για τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση του έργου.

Να πούμε σε αυτό το σημείο ότι ο δημοσιονομικός χώρος για έργα τέτοιου μεγέθους είναι πλέον περιορισμένος, καθώς η χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης ολοκληρώνεται. Με προϋπολογισμό που προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ, το ζητούμενο είναι να βρεθεί το κατάλληλο χρηματοδοτικό μοντέλο για την υλοποίηση του έργου.

Η παράκαμψη που θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό

Ο νέος αυτοκινητόδρομος φιλοδοξεί να αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες οδικές επενδύσεις των τελευταίων δεκαετιών στην Αττική. Στόχος του είναι να δημιουργήσει έναν νέο διάδρομο που θα συνδέει τη Δυτική με τη Βόρεια Αττική, απομακρύνοντας μεγάλο μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας από τον Κηφισό.

Σήμερα ο Κηφισός αποτελεί τον πλέον επιβαρυμένο αυτοκινητόδρομο της χώρας, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες μετακινήσεις, ενώ σημαντικό ποσοστό της κυκλοφορίας αφορά βαρέα φορτηγά που κατευθύνονται από το λιμάνι του Πειραιά και τη Δυτική Αττική προς τη Βόρεια Ελλάδα.

Με τη λειτουργία του νέου άξονα, τα οχήματα αυτά θα μπορούν να παρακάμπτουν το πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας, μειώνοντας σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τους χρόνους μετακίνησης αλλά και τις εκπομπές ρύπων.

Ο σχεδιασμός προβλέπει έναν σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο μήκους περίπου 40 έως 45 χιλιομέτρων, ανάλογα με την τελική χάραξη που θα εγκριθεί.

Η αφετηρία του θα βρίσκεται στην περιοχή της Ελευσίνας με σύνδεση προς την Αττική Οδό και τους μεγάλους οδικούς άξονες της Δυτικής Αττικής, ενώ θα καταλήγει στα Οινόφυτα, δημιουργώντας μία νέα απευθείας σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Λαμίας.

Η διαδρομή θα περιλαμβάνει ανισόπεδους κόμβους, γέφυρες και μεγάλες σήραγγες για τη διέλευση των ορεινών όγκων, αποτελώντας ένα από τα πλέον σύνθετα τεχνικά έργα που σχεδιάζονται σήμερα στην Ελλάδα.

Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για εξοικονόμηση έως και 25-30 λεπτών ανά διαδρομή, ενώ η συνολική απόσταση μεταξύ Ελευσίνας και Οινοφύτων θα μειωθεί σημαντικά, περιορίζοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμων και το λειτουργικό κόστος των μεταφορών.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος δεν αφορά μόνο τους οδηγούς Ι.Χ. αλλά και την εφοδιαστική αλυσίδα της χώρας.

Η σύνδεση του λιμανιού του Πειραιά, του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου, των βιομηχανικών περιοχών της Δυτικής Αττικής και των Οινοφύτων με τον βασικό εθνικό άξονα εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει έναν νέο διάδρομο μεταφορών ιδιαίτερα σημαντικό για τις εμπορευματικές ροές.

Η πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και οι Πρότυπες Προτάσεις

Υπενθυμίζεται πως το έργο έχει προταθεί από τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μέσω του θεσμού των Πρότυπων Προτάσεων και βρίσκεται στο Υπουργείο Υποδομών εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα.

Μέχρι σήμερα οι σχετικοί φάκελοι δεν είχαν προχωρήσει σε διαδικασία αξιολόγησης. Ωστόσο, οι πρόσφατες αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο δημιουργούν νέα δεδομένα.

Το νέο πλαίσιο που παρουσίασε το Υπουργείο Υποδομών επιτρέπει την αξιολόγηση των προτάσεων με βάση τη στρατηγική σημασία κάθε έργου, καταργώντας περιορισμούς που υπήρχαν στο προηγούμενο σύστημα.

Η εξέλιξη αυτή θεωρείται καθοριστική, καθώς ανοίγει τον δρόμο για την ενεργοποίηση σημαντικών ιδιωτικών επενδύσεων σε μεγάλες υποδομές.

Επεκτάσεις – Γραμμή 2

Παράλληλα με τον νέο οδικό άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στην ενίσχυση των μέσων σταθερής τροχιάς, εντάσσοντας στις κυβερνητικές προτεραιότητες την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς τη Δυτική Αθήνα.

Το έργο, το οποίο χαρακτηρίζεται από κυβερνητικές πηγές ως μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού, αφορά την επέκταση της γραμμής προς το Ίλιον, για την οποία έχουν ήδη εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Η επέκταση βρίσκεται ήδη σε διαγωνιστική διαδικασία, η οποία ξεκίνησε τον Μάιο του 2023, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 550 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Η χρηματοδότηση του έργου αναμένεται να προέλθει, όπως και στις προηγούμενες επεκτάσεις του δικτύου, κυρίως από πόρους του ΕΣΠΑ 2021-2027 και άλλα ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, χωρίς ωστόσο να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί το χρηματοδοτικό σχήμα.

Στη διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος συμμετείχαν τέσσερα επιχειρηματικά σχήματα: ΤΕΡΝΑ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΒΑΞ–GHELLA–ALSTOM και ΑΚΤΩΡ–ΜΕΤΚΑ.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Ελληνικό Μετρό, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή περίπου 4 χιλιομέτρων υπόγειας διπλής γραμμής και τριών νέων σταθμών.

Οι δύο πρώτοι, οι σταθμοί Παλατιανή και Ίλιον, θα αναπτυχθούν επί της Λεωφόρου Θηβών, στις συμβολές με τις οδούς Καππαδοκίας και Ελαιών αντίστοιχα, ενώ ο νέος τερματικός σταθμός Άγιος Νικόλαος θα κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Παραμυθιάς, στα όρια των δήμων Ιλίου και Καματερού.

Διαβάστε επίσης:

Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά: Υπογράφηκε η σύμβαση για το έργο-ανάσα της Δ. Αττικής μεταξύ ΜΕΤΚΑ και ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ – Μητσοτάκης: Διορθώνουμε ασθένειες πολλών δεκαετιών (βίντεο+pics)

Στις 23 Ιουλίου τα εγκαίνια του βόρειου τμήματος του Ε65 από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ