Τέμπη: Συνεχίζεται η δίκη στη Λάρισα – Στο επίκεντρο οι ισχυρισμοί των 36 κατηγορουμένων

Συνεχίζεται σήμερα στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, με την εξέταση των αυτοτελών ισχυρισμών των κατηγορουμένων.

Κατά την προηγούμενη συνεδρίαση, την περασμένη Τετάρτη, ολοκλήρωσαν τις τοποθετήσεις τους μέσω των συνηγόρων τους έξι κατηγορούμενοι. Ανάμεσά τους βρίσκονταν ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.

Στην υπόθεση κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη οργανισμών που εμπλέκονταν στη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου κατά την περίοδο 2016-2023.

Για τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας πριν από τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών κατηγορούνται τρεις σταθμάρχες και ο προϊστάμενος Επιθεώρησης.

Έντεκα στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων υπάλληλοι, πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι και προϊστάμενοι τμημάτων, κατηγορούνται για πράξεις και παραλείψεις που αφορούν, κατά περίπτωση, τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη μη αποκατάσταση βλαβών στο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα–Νέοι Πόροι, τη μη τοποθέτηση δεύτερου, εμπειρότερου σταθμάρχη στη νυχτερινή βάρδια και τη μη επιβολή εγκυκλίου βραδυπορίας.

Από την ΕΡΓΟΣΕ κατηγορούνται 16 στελέχη, μηχανικοί, πρώην πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι, για ζητήματα που σχετίζονται με την υλοποίηση της σύμβασης 717, η οποία προέβλεπε την εγκατάσταση των απαραίτητων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Δύο στελέχη της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής, κατηγορούνται για παραλείψεις σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες.

Παράλληλα, δύο μη πολιτικά στελέχη του υπουργείου Μεταφορών και η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων αντιμετωπίζουν κατηγορίες που αφορούν την εποπτεία και την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου.

Με εξαίρεση τα δύο στελέχη της Hellenic Train και μία υπάλληλο του ΟΣΕ, οι υπόλοιποι 33 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν την κακουργηματική κατηγορία της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, η οποία επισύρει ποινή έως και ισόβια κάθειρξη.

Οι ισχυρισμοί του σταθμάρχη

Κατά την τελευταία συνεδρίαση, πρώτος τοποθετήθηκε ο συνήγορος του σταθμάρχη, εστιάζοντας στο ζήτημα του δόλου και της ενσυνείδητης αμέλειας.

Υποστήριξε ότι στην περίπτωση του εντολέα του δεν στοιχειοθετείται δόλος για τη διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών. Όπως ανέφερε, ακόμη και εάν ο σταθμάρχης είχε αντιληφθεί και αποδεχθεί την ύπαρξη κινδύνου, πίστευε ότι το δυστύχημα δεν θα συνέβαινε, καθώς υπήρχαν και άλλοι παράγοντες που θα μπορούσαν να το αποτρέψουν.

Μεταξύ αυτών, αναφέρθηκε στον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος, σύμφωνα με την υπεράσπιση, είχε τη δυνατότητα να ακινητοποιήσει το τρένο όταν διαπίστωνε ότι κινούνταν στη γραμμή καθόδου αντί για τη γραμμή ανόδου.

Ο συνήγορος επισήμανε επίσης τις συνθήκες υπό τις οποίες εργαζόταν ο σταθμάρχης, σημειώνοντας ότι βρισκόταν μόνος του σε έναν κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, χωρίς επαρκή εμπειρία και χωρίς τη λειτουργία των απαραίτητων συστημάτων ασφαλείας.

Τι υποστήριξε ο συνήγορος του επιθεωρητή

Ο συνήγορος του τότε προϊσταμένου Επιθεώρησης δήλωσε ότι ο εντολέας του αρνείται τις κατηγορίες, χαρακτηρίζοντάς τις «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες».

Επικαλέστηκε έγγραφα και επιστολές που, όπως ανέφερε, είχε αποστείλει ο επιθεωρητής, προειδοποιώντας για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και την υποστελέχωση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Παράλληλα, απέδωσε ευθύνες στον κατηγορούμενο σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, υποστηρίζοντας ότι αποχώρησε νωρίτερα από το πόστο του και δεν παρέμεινε για να συνδράμει τον σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας στη ρύθμιση της κυκλοφορίας.

Ο συνήγορος του επιθεωρητή υπέβαλε επίσης αίτημα για την αποστολή προδικαστικού ερωτήματος στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το ερώτημα αφορά το κατά πόσο είναι συμβατός με το ενωσιακό δίκαιο ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, δεδομένου ότι η σύμβαση 717 αποτελεί παράλληλα αντικείμενο έρευνας από το ελληνικό κλιμάκιο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας.

Διαβάστε επίσης 

Φωτιά στο Μπάντμιντον: Υπό μερικό έλεγχο η πυρκαγιά – Κατέρρευσε τμήμα της στέγης, σε εξέλιξη η έρευνα για τα αίτια (video)

Γραφεία Προστασίας Δικαιωμάτων Ληπτών Υπηρεσιών Υγείας: Οι καταγγελίες για το 2025, όλα τα στοιχεία

ΥΠΕΘΟ: Πολυσέλιδο πόρισμα – σοκ για την Ελληνική Ομοσπονδία Πυγμαχίας για αγορές iPhone, PlayStation και… ροζ κανίς – Πάνω από €107.000 σε προσωπικό λογαριασμό πρώην Προέδρου