O IMO βρίσκεται σε μια καθοριστική στιγμή, καθώς οι παγκόσμιες ναυτιλιακές ομάδες παρατάσσονται με σπάνια ενότητα πίσω από τη ρυθμιστική αρχή ενόψει των ανανεωμένων διαπραγματεύσεων για το κλίμα στην 84η σύνοδο της Επιτροπής Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος στο Λονδίνο.

Μόλις έξι μήνες αφότου οι κυβερνήσεις δεν κατάφεραν να υιοθετήσουν ένα κοινό πλαίσιο τιμολόγησης άνθρακα, η βιομηχανία της ναυτιλίας στέλνει ένα σαφές μήνυμα.

1

Να επιτευχθεί μια παγκόσμια συμφωνία ή να διακινδυνεύσει τον κατακερματισμό των κανόνων που διέπουν τη διεθνή ναυτιλία.

Σε μια συντονισμένη δήλωση πριν από τη συνάντηση, σημαντικοί εμπορικοί φορείς, συμπεριλαμβανομένων των BIMCO, του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου και του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Συμβουλίου, εξέφρασαν την υποστήριξή τους στον ΙΜΟ ως τον μόνο βιώσιμο παγκόσμιο ρυθμιστικό φορέα για τις εκπομπές ρύπων από τη ναυτιλία.

«Η ναυτιλιακή βιομηχανία παραμένει ενωμένη στη δέσμευσή της στην αξία και την αποτελεσματικότητα του ΙΜΟ ως παγκόσμιου ρυθμιστή για τη διεθνή ναυτιλία και παραμένει προσηλωμένη στην επιδίωξη της φιλοδοξίας που καθορίστηκε στο πλαίσιο της Στρατηγικής του ΙΜΟ για τη Μείωση των Εκπομπών Αερίων του Θερμοκηπίου από τα Πλοία του 2023», αναφέρει η κοινή δήλωση.

Στη σύνοδο του Οκτωβρίου 2025, ένα ευρέως υποστηριζόμενο Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών (Net-Zero Framework) κατέρρευσε, αφού ένα μπλοκ κρατών που παράγουν πετρέλαιο, με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και τη Σαουδική Αραβία, προχώρησε σε μια καθυστέρηση ενός έτους, εκτροχιάζοντας αυτό που θα ήταν το πρώτο παγκόσμιο σύστημα τιμολόγησης άνθρακα για τη ναυτιλία.

Αυτή η αποτυχία άφησε τον κλάδο αντιμέτωπο με αυξανόμενη αβεβαιότητα, ακριβώς τη στιγμή που οι πλοιοκτήτες δεσμεύουν δισεκατομμύρια σε εναλλακτικά καύσιμα και νέες τεχνολογίες.

Η ανησυχία του κλάδου μετατοπίζεται τώρα από το αν μια συμφωνία είναι εφικτή στο τι θα συμβεί αν δεν υπάρξει.

Χωρίς ένα παγκόσμιο πλαίσιο, τα περιφερειακά καθεστώτα αναμένεται να καλύψουν το κενό, αυξάνοντας τον κίνδυνο επικαλυπτόμενων κανόνων άνθρακα, διπλών κυρώσεων και ενός τοπίου συμμόρφωσης στο οποίο η πλοήγηση γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη. Αυτό ακριβώς προσπαθούν να αποφύγουν οι ναυτιλιακές ομάδες.

Το κοινό τους μήνυμά ενόψει της MEPC 84: οι παγκόσμιοι κανόνες πρέπει να παραμείνουν παγκόσμιοι.

Οι συνομιλίες θα συνεχιστούν στο πλαίσιο του 7ου θέματος της ημερήσιας διάταξης, με δεκάδες υποβολές και μια νέα ομάδα εργασίας που θα αναλάβει την προώθηση μεσοπρόθεσμων μέτρων για τα αέρια του θερμοκηπίου στο πλαίσιο της στρατηγικής του ΙΜΟ για το 2023, με στόχο μηδενικές εκπομπές έως το 2050 ή γύρω στο 2023.

Ωστόσο, οι ίδιες διαφωνίες που κατέρριψαν τη συμφωνία πέρυσι παραμένουν άλυτες, ιδίως όσον αφορά την τιμολόγηση του άνθρακα, την κατανομή των εσόδων και την επιβολή της νομοθεσίας.

Το κατά πόσον οι διαπραγματευτές μπορούν να γεφυρώσουν αυτά τα κενά αυτή τη φορά παραμένει αβέβαιο.

Πέρα από τις εκπομπές, η συνάντηση θα προωθήσει ένα ευρύ φάσμα περιβαλλοντικών κανόνων, συμπεριλαμβανομένων τροποποιήσεων στο Παράρτημα VI της MARPOL, νέων κατευθυντήριων γραμμών για την παρακολούθηση των εκπομπών και ενημερωμένων μέτρων για τα πλαστικά, το έρμα και τον υποθαλάσσιο θόρυβο.

Ωστόσο, η τύχη του Πλαισίου Μηδενικού Δικτύου (Net-Zero Framework) είναι αυτή που θα καθορίσει τη συνάντηση.

Μετά την κατάρρευση του Οκτωβρίου, η MEPC 84 διαμορφώνεται ως κάτι περισσότερο από μια τεχνική συνάντηση, αλλά μάλλον ως μια δοκιμασία για το κατά πόσον ο ΙΜΟ μπορεί ακόμα να παρέχει παγκόσμια ρύθμιση βασισμένη στη συναίνεση σε ένα ολοένα και πιο διχασμένο γεωπολιτικό περιβάλλον.

Διαβάστε επίσης:

Scorpio Tankers: Πούλησε έξι τάνκερ για 300 εκατ. δολάρια

Τα δύο κρουαζιερόπλοια της Tui Cruises που διέφυγαν από το Στενό του Ορμούζ θα ξεκινήσουν κρουαζιέρες από την Κρήτη και την Τεργέστη

OceanPal: Μετά την Σεμίραμις Παληού αποχωρεί και ο Ιωάννης Γ. Ζαφειράκης από το ΔΣ