Η πρόσφατη έρευνα της Allied QuantumSea Research εξετάζει το ενδεχόμενο πώς ο κίνδυνος διαταραχής γύρω από το Στενό του Ορμούζ μπορεί να επηρεάσει τις αλυσίδες εφοδιασμού λιπασμάτων, την παγκόσμια γεωργία και τις αγορές μεταφοράς χύδην φορτίου.

Στην εβδομαδιαία έκθεση αναφέρεται ότι ο Περσικός Κόλπος είναι ένας σημαντικός κόμβος εξαγωγών για αζωτούχα λιπάσματα και σχετικές πρώτες ύλες, επομένως οι αυστηρότερες συνθήκες λειτουργίας μπορούν γρήγορα να μεταφραστούν σε υψηλότερο κόστος και ασθενέστερη ορατότητα της εμπορικής ροής.

1

Τα λιπάσματα είναι ο πιο άμεσα εκτεθειμένος κρίκος σε προϊόντα χύδην, δεδομένου του ρόλου του Κόλπου στις εξαγωγές ουρίας, θείου και φωσφορικών, ενώ ο άνθρακας και το σιδηρομετάλλευμα αντιμετωπίζουν πιο έμμεσες επιπτώσεις.

Οι εμπορικές οδοί σιτηρών προς τις αγορές της Μέσης Ανατολής αντιμετωπίζουν επίσης υψηλότερο κίνδυνο μεταφοράς και εκτέλεσης εάν οι συνθήκες μεταφοράς παραμείνουν περιορισμένες.

Ένα μεγάλο μερίδιο του εμπορίου λιπασμάτων μέσω θαλάσσης προέρχεται από τον Κόλπο, επομένως ο κίνδυνος διαταραχής μπορεί να επηρεάσει τη διαθεσιμότητα και την τιμολόγηση ακόμη και αν η παραγωγή δεν αλλάξει.

Η Ασία παραμένει βασικό κέντρο εισαγωγών και οι περιορισμένες ροές στον Κόλπο μπορούν να ωθήσουν τους αγοραστές προς εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού, με τα συστήματα προμηθειών και τις επιδοτήσεις λιπασμάτων να διαμορφώνουν το χρονοδιάγραμμα.

Κυρίως η Βραζιλία είναι εκτεθειμένη μέσω των εισαγωγών λιπασμάτων και του ρόλου της ως σημαντικού εξαγωγέα σόγιας και καλαμποκιού, επομένως το υψηλότερο κόστος εισροών μπορεί να επηρεάσει τις επιλογές φύτευσης και την ανταγωνιστικότητα της γεωργίας.

Τα υποκατάστατα βασικών προϊόντων αζωτούχων λιπασμάτων παραμένουν περιορισμένα, διατηρώντας την ευρύτερη αλυσίδα εφοδιασμού ευαίσθητη εάν η διαταραχή συνεχιστεί.

Η παρακολούθηση πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου υποδηλώνει απότομη επιβράδυνση στις μετακινήσεις ξηρού χύδην φορτίου μέσω του Στενού του Ορμούζ κατά τη διάρκεια της κλιμάκωσης, αντανακλώντας πιο προσεκτικές λειτουργικές αποφάσεις.

Η παρακολούθηση του στόλου δείχνει ότι περίπου 240 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου παραμένουν εντός του Κόλπου, με τα περισσότερα να αναφέρονται ως φορτωμένα, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα φορτία περιμένουν σαφέστερες συνθήκες διαμετακόμισης.

Εάν ο κίνδυνος διαταραχής συνεχιστεί, ο αντίκτυπος μπορεί να επεκταθεί πέρα από την ενέργεια, στην τιμολόγηση των λιπασμάτων, το κόστος των γεωργικών εισροών και στη ζήτηση ξηρού χύδην φορτίου.

Τα βασικά σημεία παρακολούθησης είναι η ομαλοποίηση της κυκλοφορίας μέσω του Στενού του Ορμούζ, οι όροι ασφάλισης έναντι κινδύνου πολέμου και το κατά πόσον οι θαλάσσιοι οδοί εφοδιασμού με λιπάσματα παραμένουν αξιόπιστες στους επερχόμενους κύκλους φύτευσης.

 

Διαβάστε επίσης 

Δεξαμενόπλοιο στις φλόγες έπειτα από πλήγμα κοντά στο στενό του Oρμούζ

Ντόναλντ Τραμπ: Φέρεται διατεθειμένος να τελειώσει τον πόλεμο χωρίς να ανοίξει το στενό του Ορμούζ – Πάνω από 107 δολάρια το Brent

Το σχέδιο της κυβέρνησης για την ακρίβεια – Σύσκεψη στο Μαξίμου