Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία αξιολόγησης των προτάσεων για τις σημειακές παρεμβάσεις στην Αττική Οδό από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής σε σημεία όπου καταγράφονται καθημερινά έντονα προβλήματα συμφόρησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι μελετητές έχουν καταθέσει διαφορετικές τεχνικές προσεγγίσεις, οι οποίες αξιολογούνται τόσο από τις αρμόδιες υπηρεσίες όσο και από ειδικούς σε θέματα κυκλοφοριακής διαχείρισης. Στόχος της διαδικασίας είναι να επιλεγεί η λύση που θα εξυπηρετεί αποτελεσματικότερα τη λειτουργία της Αττικής Οδού και θα περιορίζει τα σημεία συμφόρησης.

1

Στόχος είναι μέσα στους επόμενους μήνες να υπάρξει οριστική απόφαση για τη λύση που θα επιλεγεί, ώστε να προχωρήσει η υλοποίηση των παρεμβάσεων.

Οι εν λόγω παρεμβάσεις χαρακτηρίζονται από στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σχετικά σύντομες σε διάρκεια, με την επιδίωξη να ολοκληρωθούν από την παραχωρησιούχο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μέχρι το τέλος του 2026.

Υπενθυμίζεται ότι στον κόμβο της Αττικής Οδού με την εθνική οδό Αθηνών–Λαμίας καταγράφεται καθημερινά έντονο μποτιλιάρισμα, καθώς οι ροές οχημάτων από Ελευσίνα και Αεροδρόμιο συγκλίνουν σε μία λωρίδα κυκλοφορίας. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος είχαν αρχικά εξεταστεί λύσεις που περιλάμβαναν τη δημιουργία ξεχωριστών εξόδων σε μικρή απόσταση μεταξύ τους, προκειμένου να αποσυμφορηθεί το σημείο.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τις αρχικές πληροφορίες, προβλεπόταν η δημιουργία δύο διακριτών εξόδων προς την Εθνική Οδό, σε απόσταση περίπου 150 μέτρων μεταξύ τους, με την κατασκευή μίας νέας εξόδου. Στόχος ήταν να μην διασταυρώνονται οι ροές των οχημάτων που προέρχονται από την Ελευσίνα και το Μαρκόπουλο (Αεροδρόμιο), γεγονός που σήμερα προκαλεί έντονη συμφόρηση.

Ωστόσο, το τελικό σχέδιο ενδέχεται να διαφοροποιηθεί από τις αρχικές προτάσεις, καθώς οι ειδικοί εξετάζουν εναλλακτικά σενάρια που θα μπορούσαν να βελτιώσουν ακόμη περισσότερο την κυκλοφοριακή λειτουργία του οδικού άξονα.

Οι παρεμβάσεις υλοποιούνται στο πλαίσιο της νέας περιόδου παραχώρησης της Αττικής Οδού, με στόχο την αναβάθμιση κρίσιμων σημείων του αυτοκινητοδρόμου και τη μείωση της καθημερινής ταλαιπωρίας για χιλιάδες οδηγούς που τον χρησιμοποιούν.

Στον πάγο παραμένει η Λ. Κύμης

Σε πιο μακροπρόθεσμο επίπεδο, καθοριστικής σημασίας για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας θεωρείται η υλοποίηση της πολυσυζητημένης επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης. Ωστόσο, οι προοπτικές για την προώθηση του έργου, που προβλέπει τη σύνδεση της λεωφόρου με την Εθνική Οδό στον κόμβο Καλυφτάκη, παραμένουν αβέβαιες. Παρά τα σημαντικά οφέλη που εκτιμάται ότι θα προσφέρει στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στη Μεταμόρφωση, το έργο εξακολουθεί να καθυστερεί λόγω χρηματοδοτικών περιορισμών και δικαστικών εκκρεμοτήτων.

Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του έργου ξεκίνησε το 2022 από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με ανάδοχο το σχήμα ΤΕΡΝΑ–AKTOR. Παρότι το έργο, μήκους 3,8 χιλιομέτρων, έχει προχωρήσει σε τεχνικό επίπεδο, η υλοποίησή του παραμένει ουσιαστικά «παγωμένη», εξαιτίας ενστάσεων – κυρίως από τον Δήμο Ηρακλείου – αλλά και αβεβαιότητας σχετικά με τη χρηματοδότηση.

Σε ό,τι αφορά την προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση απόφασης καθυστερεί σημαντικά. Την ίδια στιγμή, η περιορισμένη διαθεσιμότητα πόρων για νέα οδικά έργα αποτελεί τον βασικότερο παράγοντα που επιβραδύνει την πρόοδο ενός έργου που πολλοί θεωρούν κρίσιμο για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική.

Ένα πιθανό σενάριο που θα μπορούσε να διευκολύνει την υλοποίηση του έργου – εφόσον αρθούν τα νομικά εμπόδια – είναι η επέκταση υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, η οποία θα μπορούσε να εξασφαλίσει τους απαραίτητους χρηματοδοτικούς πόρους. Ωστόσο, μια τέτοια λύση δεν είναι απλή, καθώς απαιτεί εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Η σύνδεση της Λεωφόρου Κύμης με τον κόμβο Καλυφτάκη θα μπορούσε να λειτουργήσει ως εναλλακτικός άξονας μετακίνησης, αποσυμφορίζοντας σημαντικά την Αττική Οδό, ιδιαίτερα στο επιβαρυμένο τμήμα Μεταμόρφωσης – Δουκίσσης Πλακεντίας. Παρ’ όλα αυτά, οι συνεχιζόμενες καθυστερήσεις μειώνουν τις πιθανότητες άμεσης βελτίωσης της κυκλοφορίας.

Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης συγκαταλέγεται στα τέσσερα βασικά έργα που έχουν σχεδιαστεί για την ενίσχυση του οδικού δικτύου της Αττικής, μαζί με τις επεκτάσεις προς Ραφήνα, Λαύριο και Ελληνικό. Εφόσον ολοκληρωθεί, εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 30.000 οχήματα, διευκολύνοντας τη σύνδεση του κέντρου της Αθήνας με περιοχές όπως το Ψυχικό, το Χαλάνδρι και το Μαρούσι, αλλά και με τον εθνικό άξονα Αθηνών–Λαμίας στο ύψος της Κηφισιάς.

Διαβάστε επίσης: