Η Seanergy Maritime Holdings του Σταμάτη Τσαντάνη, συμφώνησε να αποκτήσει δύο πλοία Capesize χωρητικότητας 181.500 dwt με scrubbers, τα οποία θα κατασκευαστούν σε ναυπηγείο πρώτης κατηγορίας στην Ιαπωνία, και υπέγραψε συμφωνία για την πώληση του M/V Squireship, κατασκευής 2010.

Οι συναλλαγές επεκτείνουν το πρόγραμμα νεόδμητων πλοίων της εταιρείας σε πέντε πλοία (τέσσερα Capesizes και ένα Newcastlemax) συνολικού ύψους περίπου 384,0 εκατομμυρίων δολαρίων και υπογραμμίζουν την πειθαρχημένη στρατηγική ανανέωσης του στόλου της, η οποία επικεντρώνεται στην ανακατανομή κεφαλαίων από παλαιότερα πλοία σε σύγχρονα, αποδοτικά ως προς τα καύσιμα, χωρητικότητας με ελκυστικές θέσεις παράδοσης.

1

Η εταιρεία επίσης υπέγραψε συμφωνία με μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος στην Ιαπωνία για την απόκτηση ενός νεότευκτου πλοίου Capesize χωρητικότητας 181.500 dwt, εξοπλισμένου με scrubbers, με άμεση παράδοση, κατασκευασμένου σε ιαπωνικό ναυπηγείο πρώτης κατηγορίας. Η παράδοση αναμένεται μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου τριμήνου του 2027.

Επιπλέον, η εταιρεία έχει συνάψει 10ετές συμβόλαιο bareboat για ένα δεύτερο πλοίο ξηρού φορτίου χύδην Capesize χωρητικότητας 181.500 dwt, εξοπλισμένο με scrubbers, το οποίο θα κατασκευαστεί από το ίδιο ιαπωνικό ναυπηγείο πρώτης κατηγορίας, με αναμενόμενη παράδοση το πρώτο τρίμηνο του 2029. Η Seanergy έχει την επιλογή να αποκτήσει το πλοίο από το τέλος του πέμπτου έτους έως το τέλος της περιόδου ναύλωσης.

Το συνδυασμένο κόστος κτήσης των παραπάνω πλοίων εκτιμάται σε περίπου 158 εκατομμύρια δολάρια, με την άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης απόκτησης του δεύτερου πλοίου στο τέλος της 10ετούς περιόδου και εξαιρουμένων των πληρωμών τόκων στο πλαίσιο του προγράμματος bareboat.

Η εταιρεία πιστεύει ότι η εξασφάλιση μιας άμεσης θέσης παράδοσης το 2027 από ένα κορυφαίο ιαπωνικό ναυπηγείο αντιπροσωπεύει μια εξαιρετικά ελκυστική στρατηγική ευκαιρία, δεδομένης της περιορισμένης διαθεσιμότητας βραχυπρόθεσμων θέσεων κατασκευής και της ισχυρής αναμενόμενης ζήτησης για σύγχρονη χωρητικότητα Capesize βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα. Επιπλέον, η δομή που σχετίζεται με το δεύτερο ιαπωνικό πλοίο Capesize παρέχει στη Seanergy πλεονεκτική δυνατότητα ανανέωσης του στόλου, διατηρώντας παράλληλα την κεφαλαιακή ευελιξία.

Η Seanergy συμφώνησε να πουλήσει το M/V Squireship, ένα πλοίο Capesize κατασκευής 2010 που κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα με χωρητικότητα φορτίου 170.018 dwt, στην United Maritime Corporation, ένα συνδεδεμένο μέρος, έναντι τιμήματος 29,5 εκατομμυρίων δολαρίων, με την παράδοση να αναμένεται μεταξύ τέλους Απριλίου και αρχών Ιουνίου 2026.

Η συναλλαγή αναμένεται να αποφέρει καθαρά έσοδα από μετρητά περίπου 13,5 εκατομμυρίων δολαρίων μετά την αποπληρωμή του σχετικού χρέους, υποστηρίζοντας το συνεχιζόμενο πρόγραμμα ναυπήγησης νεόδμητων πλοίων της εταιρείας, μειώνοντας παράλληλα τη μέση ηλικία του στόλου της Seanergy. Η πώληση των πλοίων αναμένεται να οδηγήσει σε λογιστικό κέρδος περίπου 4 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο θα καταγραφεί στα οικονομικά αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου της Seanergy.

Η συναλλαγή επιτρέπει στην εταιρεία να αποκομίσει κέρδος από το Squireship σε ελκυστική αγοραία αποτίμηση. Μετά την παράδοση, η Seanergy θα συνεχίσει να παρέχει τεχνικές και εμπορικές υπηρεσίες διαχείρισης στο πλοίο, διευκολύνοντας τη συνέχιση της υπάρχουσας εμπορικής απασχόλησης του πλοίου.

Ο Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:

«Αυτές οι συναλλαγές αντιπροσωπεύουν ένα ακόμη βήμα στην πειθαρχημένη ανανέωση του στόλου μας. Με την αξιοποίηση ενός παλαιότερου πλοίου σε ελκυστική αποτίμηση και την επανεπένδυση σε υψηλής ποιότητας ιαπωνικά νεότευκτα πλοία με ευνοϊκές θέσεις παράδοσης, συνεχίζουμε να ενισχύουμε τη μακροπρόθεσμη κερδοφορία και την αποτελεσματικότητα του στόλου μας.

Συμπεριλαμβανομένων των παραγγελιών μας για νεότευκτα πλοία στην Κίνα, αναμένουμε να παραλάβουμε πέντε πλοία υψηλής ποιότητας με συνολική συμβατική αξία περίπου 384 εκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων τριών παραδόσεων στα μέσα του 2027, μίας στα μέσα του 2028 και μίας στις αρχές του 2029. Πιστεύουμε ότι τα πλοία που θα παραδώσουν μεταξύ 2027 και 2029 θα είναι σε καλή θέση για να επωφεληθούν από τα ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη των Capesize, έναν γηράσκοντα στόλο και την περιορισμένη προσφορά πλοίων.»

Η στρατηγική μας παραμένει σαφής: ανακατανομή κεφαλαίων από παλαιότερα περιουσιακά στοιχεία σε σύγχρονα πλοία Capesize, διατήρηση της πειθαρχίας στον ισολογισμό και θέση της εταιρείας σε θέση να αποκομίσει μακροπρόθεσμη ανοδική πορεία της αγοράς. Ταυτόχρονα, παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στην πολιτική επιστροφής κεφαλαίου μας και αναμένουμε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε ουσιαστικές αποδόσεις στους μετόχους μας».

Διαβάστε επίσης: 

Χτυπήθηκε πλοίο της Maran Gas της Mαρίας Αγγελικούση ανοιχτά του Νοβοροσίσκ – Καλά στην υγεία τους οι ναυτικοί

Bloomberg: Και δεύτερο δεξαμενόπλοιο της Dynacom του Γιώργου Προκοπίου πέρασε με ασφάλεια από τα Στενά του Ορμούζ

Ο περιπέτειες της Eletson: Στη δίνη του δικαστικού κυκλώνα η Λασκαρίνα Καρασταμάτη και οκτώ συνεργάτες της