Η Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου πούλησε 11 τάνκερ VLCC στην Sinokor, εκμεταλλευόμενη το αμείωτο επενδυτικό ενδιαφέρον της νοτιοκορεάτικης εταιρείας για μεγάλης χωρητικότητας δεξαμενόπλοια. 

Η ναυτιλιακή επιβεβαίωσε στο TradeWinds ότι πούλησε το χωρητικότητας 318,000 dwt Ioanna (κατασκευής 2008), το Georgios (300,000 dwt, κατασκευής 2009), το χωρητικότητας 296,000 dwt Polymnia (ναυπήγησης 2011),  τα χωρητικότητας 300,000 dwt Boston και Texas (αμφότερα κατασκευής 2012) και το ίδια χωρητικότητας Dalian, που ναυπηγήθηκε το 2013.

1

Στη λίστα περιλαμβάνονται επίσης το Kallipi (296,000 dwt, κατασκευής 2010), τα τάνκερ Evgenia, Ithaki και Kitsos που ναυπηγήθηκαν το 2011 και το Houston (300,000 dwt, κατασκευής 2012).

Το κόστος της συναλλαγής δεν έγινε γνωστό.

Υπενθυμίζεται ότι η Dynacom  σύμφωνα με την Intermodal έκλεισε πρόσφατα συμφωνία για τη ναυπήγηση 12 πλοίων VLCC, κόστους 120 εκατ. δολαρίων έκαστο. Πρόκειται για συνολική επένδυση 1,4 δισ. δολαρίων.

Σε μια αγορά που θυμίζει αγώνα δρόμου για τον έλεγχο του παγκόσμιου στόλου αργού πετρελαίου, η συμφωνία της ελληνικής εταιρείας με την Sinokor – για την οποία υπήρξαν διαπραγματεύσεις αρκετές εβδομάδες – αποτελεί, σύμφωνα με τους αναλυτές, μία στρατηγική κίνηση που εντείνει την αλλαγή των ισορροπιών στην αγορά των τάνκερ.

Το Bloomberg ανέφερε πρόσφατα σε δημοσίευμα του ότι το τελευταίο δίμηνο, ο όμιλος Sinokor προχώρησε με γοργούς ρυθμούς στην αγορά ή τη ναύλωση σημαντικού αριθμού πλοίων και τώρα ελέγχει περίπου 120 δεξαμενόπλοια VLCC, σύμφωνα με εκτιμήσεις ανώτατων στελεχών του κλάδου.

Σύμφωνα με ανάλυση του νορβηγικού ναυλομεσιτικού οίκου Fearnleys, ένα στα τέσσερα VLCC που κυκλοφορούν – εκτός του σκιώδους στόλου- βρίσκεται πλέον υπό τον έλεγχο της νοτιοκορεάτικης εταιρείας.

Η Fearnleys υπολογίζει ότι η Sinokor ελέγχει περίπου το 25% του στόλου, επισημαίνοντας πώς αυτή η κυριαρχία της στην αγορά έχει αφήσει τους ναυλωτές με ελάχιστες εναλλακτικές επιλογές.

Αυτό έχει μεταφραστεί σε εκτόξευση των αξιών των μεγάλων δεξαμενόπλοιων αλλά και των ναύλων, με τους πλοιοκτήτες να κλείνουν πλέον ετήσιες συμφωνίες στα $90.000 ημερησίως και τριετείς συμφωνίες άνω των $60.000.

«Η επιθετική επέκταση του στόλου της Sinokor έχει περιορίσει τη διαθέσιμη προσφορά πλοίων και έχει ενισχύσει τη διαπραγματευτική ισχύ των πλοιοκτητών», ανέφερε η HSBC σε πρόσφατο report.

Η αξία ενός VLCC 10 ετών έχει σημειώσει ετήσια αύξηση 24%, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας, σύμφωνα με τα δεδομένα της ελληνικής πλατφόρμας Signal.

Διαβάστε επίσης:

Σημαντική κερδοφορία για την Genco Shipping την οποία διεκδικεί η Diana Shipping της Σεμίραμις Παληού

Velos Shipping (Πασχάλης Διαμαντίδης): Έφτασε τα 17 πλοία – Μέσα σε μια εβδομάδα πρόσθεσε τρία πλοία στον στόλο του

DryDel Shipping (Κώστας Δελαπόρτας): Ναυπηγεί 11 πλοία στην Ιαπωνία