Σε φάση επανεκκίνησης μπαίνει η σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Καβάλας «Φίλιππος Β», μετά την απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας να ανακαλέσει την προσωρινή αναστολή της περιβαλλοντικής έγκρισης του έργου και ταυτόχρονα να τροποποιήσει τους όρους υλοποίησής του.

Η απόφαση, που υπογράφηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2026 από τον Γενικό Διευθυντή Περιβαλλοντικής Πολιτικής, σηματοδοτεί μια νέα φάση για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη – Τοξότες, η οποία προορίζεται να συνδέσει το λιμάνι με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

1

Ο διαγωνισμός βρίσκεται σε εξέλιξη, με τη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου να πλησιάζει στην ολοκλήρωσή της, ώστε ο ανάδοχος κατασκευαστής να έχει αναδειχθεί έως το τέλος του 2026. Υπενθυμίζεται ότι το έργο, με προϋπολογισμό που υπερβαίνει τα 760 εκατ. ευρώ, διεκδικούν οι εταιρείες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, ΜΕΤΚΑ (όμιλος Metlen) και ΑΒΑΞ.

Το έργο περιλαμβάνει νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή μήκους περίπου 37 χιλιομέτρων, με βασικό στόχο τη διασύνδεση του λιμένα με τους μεγάλους μεταφορικούς άξονες της Βόρειας Ελλάδας.

Η περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου είχε δοθεί αρχικά το 2012 και τροποποιηθεί το 2022, ωστόσο το τελευταίο διάστημα είχε “παγώσει” προσωρινά λόγω ζητημάτων ασφάλειας που ανέκυψαν από τη γειτνίαση της χάραξης με εγκαταστάσεις λιπασματοβιομηχανίας και αγωγό φυσικού αερίου υψηλής πίεσης. Οι ανησυχίες αυτές είχαν οδηγήσει σε διοικητικές παρεμβάσεις και προσφυγές, αλλά και σε αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας που έβαλαν στο επίκεντρο την ανάγκη εξειδικευμένων μελετών επικινδυνότητας.

Σύμφωνα με το σκεπτικό της νέας απόφασης, η προσωρινή αναστολή δεν έχει πλέον λόγο συνέχισης, καθώς ενσωματώνονται πλέον συγκεκριμένα μέτρα ασφάλειας στην ίδια την περιβαλλοντική έγκριση. Το ΥΠΕΝ εκτιμά ότι οι τεχνικές μελέτες που υποβλήθηκαν μετά τις παρεμβάσεις της Δικαιοσύνης, καθώς και η ενσωμάτωση νέων όρων, καλύπτουν τις βασικές αιτίες που είχαν οδηγήσει στο “φρένο” του έργου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται και σε συνέχεια της απόφασης του ΣτΕ που ανακάλεσε προηγούμενη αναστολή, κρίνοντας επαρκή τα επιστημονικά δεδομένα που παρουσιάστηκαν.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον αναθεωρημένο περιβαλλοντικό όρο 20, ο οποίος θέτει ένα αυστηρότερο πλαίσιο για την ασφαλή συνύπαρξη της σιδηροδρομικής υποδομής με τις γειτονικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Ο νέος σχεδιασμός προβλέπει μετατόπιση του Σταθμού Διαλογής ανατολικότερα, σε απόσταση ασφαλείας από τη λιπασματοβιομηχανία, καθώς και υπογειοποίηση τμήματος της γραμμής κατά μήκος του βόρειου ορίου του εργοστασίου. Στόχος είναι να εξαλειφθεί ο κίνδυνος μεγάλου βιομηχανικού ατυχήματος τύπου SEVESO και να αποτραπούν διασταυρώσεις βαρέων οχημάτων με αμαξοστοιχίες. Παράλληλα, προβλέπονται ειδικές μελέτες επικινδυνότητας για την κατασκευή και τη λειτουργία του έργου, καθώς και διαδικασία φακέλου συμμόρφωσης πριν από την οριστική εφαρμογή των αλλαγών.

Η απόφαση ενσωματώνει επίσης νεότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, επικαιροποιώντας την ΑΕΠΟ με βάση τα αναθεωρημένα Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής, τα Σχέδια Κινδύνου Πλημμύρας και τις προβλέψεις του Εθνικού Κλιματικού Νόμου. Προστίθενται όροι για αντισεισμική θωράκιση, προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και ενίσχυση της αντιπλημμυρικής προστασίας, ενώ αποσαφηνίζονται και οι φορείς που φέρουν την ευθύνη τήρησης των περιβαλλοντικών όρων, από τον κύριο φορέα του έργου μέχρι τον διαχειριστή και τον ανάδοχο.

Με την ανάκληση της αναστολής, η περιβαλλοντική έγκριση παραμένει σε ισχύ αλλά σε αυστηρότερο πλαίσιο, αφήνοντας ανοιχτό το επόμενο στάδιο της υλοποίησης. Το πραγματικό στοίχημα πλέον μεταφέρεται στην εφαρμογή των νέων τεχνικών απαιτήσεων, καθώς η υλοποίηση των παρεμβάσεων ασφάλειας θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό το αν το έργο θα προχωρήσει χωρίς νέες εμπλοκές. Η εξέλιξη θεωρείται κρίσιμη για τον σχεδιασμό μεταφορών στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς η σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένα Καβάλας αποτελεί βασικό κρίκο στην προσπάθεια ενίσχυσης των εμπορευματικών ροών.

Διαβάστε επίσης:

ΔΕΣΦΑ: Απένταξε και από το νέο επενδυτικό 2026-2034 τη Διώρυγα Gas του Βαρδινογιάννη-Τι άλλαξε όμως

Οικογένεια Στασινόπουλου: Το απίθανο ράλι των CENER και Βιοχάλκο και η περιουσία των 10 δισ. ευρώ

Ακίνητα: Deals μισού δισεκατομμυρίου στην αγορά γραφείων σε τρεις μήνες