Υπό πίεση βρίσκεται φέτος ο όμιλος Mercedes-Benz Group, προειδοποιώντας για τα περιθώρια κέρδους, λόγω των δασμών και του ισχυρού ανταγωνισμού στην Κίνα.

Ειδικότερα, η εταιρεία προβλέπει προσαρμοσμένες αποδόσεις στον κλάδο επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ 3% και 5%, έναντι 5% πέρσι.

1

Προκειμένου να ενισχύσει την κερδοφορία, σχεδιάζει περικοπές δαπανών και μείωση της παγκόσμιας παραγωγικής δυναμικότητας κατά περισσότερο από 10%, στις 2,2 εκατ. οχήματα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 5,8 δισ. ευρώ το 2025, σημειώνοντας πτώση 57% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το αποτέλεσμα ήταν σημαντικά χαμηλότερο από τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 6,6 δισ. ευρώ.

Η εισηγμένη στο Μόναχο μετοχή της εταιρείας, υποχώρησε κατά 5% στις πρωινές συναλλαγές, ενώ από την αρχή του έτους καταγράφει απώλειες περίπου 7%.

Κρίσιμη χρονιά το 2026

Το 2026 αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμη χρονιά για τη στρατηγική του διευθύνοντος συμβούλου Όλα Καλένιους (Ola Källenius), ο οποίος έχει επιλέξει να μετακινήσει τη μάρκα σε πιο premium κατηγορία, περιορίζοντας τα entry-level μοντέλα.

Η στροφή αυτή αύξησε τα έσοδα ανά όχημα, αλλά κατέστησε τη Mercedes πιο ευάλωτη σε υποτονική ζήτηση για ακριβότερα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά μοντέλα.

Η «ψαλίδα» με τη BMW έχει διευρυνθεί, καθώς πωλήσεις και αποδόσεις υποχώρησαν μετά την αλλαγή στρατηγικής.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να γίνει πιο «απλή», ωστόσο παραμένει δεσμευμένη από εργασιακές συμφωνίες στη Γερμανία — όπου βρίσκεται σχεδόν το ήμισυ της παραγωγικής της βάσης — και οι θέσεις εργασίας στα εργοστάσια είναι διασφαλισμένες έως το 2035.

Σε αυτό το πλαίσιο, η αυτοκινητοβιομηχανία βασίζεται σε φυσική αποχώρηση προσωπικού λόγω συνταξιοδότησης και σε μειώσεις δυναμικότητας εκτός Γερμανίας.

Πτώση 20% στην Κίνα

Η ενίσχυση των πωλήσεων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα, όπου οι παραδόσεις της Mercedes μειώθηκαν κατά περίπου 20% πέρυσι.

Την ίδια στιγμή, η ζήτηση για οχήματα υψηλής κατηγορίας στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως παραμένει υποτονική, ενώ οι εγχώριες μάρκες κερδίζουν μερίδιο αγοράς.

Εταιρείες όπως η BYD και η Xiaomi προσελκύουν πελάτες με πλούσια εξοπλισμένα ηλεκτρικά οχήματα σε ανταγωνιστικές τιμές, πιέζοντας τα περιθώρια κέρδους σε ολόκληρο τον κλάδο.

Προκειμένου να ενισχύσει τη θέση της στην ασιατική χώρα, η Mercedes θα λανσάρει νέα μοντέλα, ενώ στοχεύει σε μείωση κόστους υλικών, μεταβλητής παραγωγής και σταθερών εξόδων στην Κίνα έως το 2027.

Η εταιρεία πρότεινε τη μείωση του μερίσματος στα 3,50 ευρώ ανά μετοχή, από 4,30 ευρώ που διανεμήθηκαν πέρσι.

Διαβάστε επίσης: 

Unilever: Άλμα των πωλήσεων με μοχλό τα προϊόντα Dove και τη ζήτηση σε ΗΠΑ και Ινδία

Siemens: Η ζήτηση για AI επαναπροσδιορίζει τους στόχους – Πρόβλεψη για αύξηση εσόδων έως 8%

WhatsApp: Καταγγέλλει απόπειρα μπλοκαρίσματος στη Ρωσία – Παρασύρει τους πολίτες σε «ελεγχόμενη» κρατική εφαρμογή