Η ναυτιλιακή εταιρεία του Τζιανλουίτζι Απόντε, MSC Mediterranean Shipping Company εξακολουθεί να κατέχει την κορυφαία θέση μεταξύ των μεγαλύτερων ενδο-μεσογειακών φορέων εκμετάλλευσης με βάση την αναπτυγμένη χωρητικότητα.

Η εταιρεία με έδρα τη Γενεύη βελτίωσε το μερίδιο αγοράς του από 25,2% πριν από ένα χρόνο σε 26,6% σήμερα και πρόσθεσε τέσσερις νέες υπηρεσίες, ‘Hadria’ και ‘East to West Med’.

1

Ωστόσο, τους τελευταίους δώδεκα μήνες, η CMA CGM ήταν ο θαλάσσιος μεταφορέας με την ισχυρότερη ανάπτυξη στον ενδομεσογειακό τομέα υπηρεσιών.

Η γαλλική γραμμή κατάφερε να αυξήσει σημαντικά το μερίδιο αγοράς της μέσω μιας αξιοσημείωτης αύξησης χωρητικότητας, σε αντίθεση με πολλούς άλλους μεγάλους μεταφορείς.

Συνολικά, η χωρητικότητα των ενδομεσογειακών υπηρεσιών μειώθηκε κατά 2,7%, ή σχεδόν 15.000 teu, σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο του 2024, καθώς ορισμένοι περιφερειακοί μεταφορείς έχουν αναδιαρθρώσει πλοία σε άλλα δρομολόγια και ταυτόχρονα λειτουργούν λιγότερα και μικρότερα πλοία στη Μεσόγειο.

Στη μελέτη αυτής της εβδομάδας, η Alphaliner υπολόγισε τα μερίδια αγοράς κάθε μεταφορέα που προσφέρει τακτικές ενδομεσογειακές υπηρεσίες εμπορευματοκιβωτίων σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.

Η CMA CGM κατακτά και πάλι τη δεύτερη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων φορέων εκμετάλλευσης κύριων γραμμών (MLO) στη Μεσόγειο. Ο γαλλικός κολοσσός αύξησε το μερίδιο χωρητικότητας του από 17,9%, ή 98.800 teu, πέρυσι σε 23,1% σήμερα, ίσο με 124.300 teu. Αυτό αντιπροσωπεύει μια ετήσια αύξηση χωρητικότητας 26%.

Με 77 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε λειτουργία, η CMA CGM λειτουργεί 18 περισσότερα πλοία από πέρυσι, και σχεδόν τόσα πλοία όσα η MSC, η οποία κατέλαβε την πρώτη θέση.

Η κοινοπραξία MLO διεύρυνε το προβάδισμά στο τμήμα της Μεσογείου, με συνδυασμένο μερίδιο αγοράς 70% (+5%), αφήνοντας το 30% για τους περιφερειακούς μεταφορείς και τους κοινούς φορείς εκμετάλλευσης feeder.

Η A.P. Moller – Maersk μπήκε στην πρώτη τριάδα των μεγαλύτερων μεταφορέων της Μεσογείου με μερίδιο αγοράς 10,6%, καθώς αύξησε την λειτουργική της χωρητικότητα κατά 15% με την εισαγωγή τεσσάρων νέων λεωφορείων «Gemini». Αυτό αντιστοιχεί σε 21.500 teu νέας χωρητικότητας που προστέθηκαν στη Μεσόγειο.

Διαβάστε επίσης:

Γιώργος Αλεξανδράτος: Το 2026 είναι μια χρονιά για τη ναυτιλία μετάβασης σε ψηφιακές και βιώσιμες κατευθύνσεις

TEN (Νίκος Τσάκος): Παραλαμβάνει δύο νεότευκτα τάνκερ

Diana Shipping: Υπερήφανοι για τις διακρίσεις της Σεμίραμις Παληού