Σήμερα το πρωί ολοκληρώνεται η δημόσια διαβούλευση για το σχέδιο νόμου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, στο οποίο ενσωματώνονται σχετικά άρθρα για τη φορολόγηση επαγγελματικών και ερασιτεχνικών σκαφών αναψυχής, που υπάγονται στον Γενικό Κανονισμό Λιμένα.
Οι επαγγελματίες, αλλά και οι κάτοχοι ερασιτεχνικών σκαφών, ζητούν να δημιουργηθεί ειδική φορολογική κατηγορία για τα πλοία του άρθρου 38 του Γενικού Κανονισμού Λιμένα.
Αναλυτικά, οι επαγγελματίες των σκαφών αναψυχής, προτείνουν:
α) Δημιουργία ειδικής φορολογικής κατηγορίας για τα πλοία (σκάφη του αρ. 38 Γ.Κ.Λ. )
Ζητούμε τη δημιουργία ειδικής φορολογικής κλίμακας ώστε τα πλοία (σκάφη Γ.Κ.Λ. 38 ) που υπάγονται στον αριθμ. 38 Γ.Κ.Λ. να πληρώνουν με συντελεστή 1 για κάθε πλοίο (σκάφος Γ.Κ.Λ. 20) μέχρι 7 μέτρα και συντελεστή 2 για το πλοίο (σκάφος Γ.Κ.Λ 20 ) από 7 μέτρα έως 12 μέτρα το χρονο.
β) Αναγνώριση της εποχικότητας και παροπλισμός των πλοίων (σκαφών Γ.Κ.Λ. 38 ). Όπως είναι γνωστό η δραστηριότητά μας περιορίζεται κυρίως στους θερινούς μήνες και ένα μεγάλο χρονικό διάστημα τα πλοία (σκάφη Γ.Κ.Λ. 38) μας μένουν παροπλισμένα, μην αποφέροντας κάποιο εισόδημα στα μέλη μας. Ζητούμε λοιπόν, αυτή η ιδιαιτερότητα στο επάγγελμά μας να ληφθεί υπόψη και στη φορολόγηση μας ως εξής:
Να προβλεφθεί μείωση του φόρου ανάλογα με το χρόνο που τα πλοία (σκάφη) είναι παροπλισμένα ή βρίσκονται σε αργία κατόπιν βεβαίωσης της οικείας Λιμενικής Αρχής (πχ. εάν το πλοίο (σκάφος Γ.Κ.Λ.38 ) είναι παροπλισμένο 4 μήνες στους 12, ο φόρος που τελικά θα αναλογεί θα είναι μειωμένος κατά 33% αυτού που προτείνουμε στην παρ. (α) της επιστολής μας.
γ) Αναπροσαρμογή του χρόνου καταβολής φόρων. Η παρ. 2 του άρθρου 17 του Ν. 27/75 ορίζει ότι η καταβολή του φόρου γίνεται σε δύο (2) ισόποσες δόσεις, από τις οποίες η πρώτη καταβάλλεται μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα του μηνός Απριλίου και η δεύτερη μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα του μηνός Ιουνίου αντίστοιχα. Οι συγκεκριμένες χρονικές περίοδοι πληρωμής συμπίπτουν με την αρχή της δραστηριοποίησής μας σε μια σεζόν, όπου τα έξοδα μας παραμένουν αυξημένα και τα αντίστοιχα έσοδα δεν έχουν ανέλθει σε τέτοια επίπεδα ώστε να καλύψουν τις απαιτούμενες πληρωμές. Προτείνουμε λοιπόν την τροποποίηση της παρ. 2 του άρθρου 17 του Ν. 27/75 ώστε η καταβολή του φόρου να γίνεται σε μία (1) ή δύο (2) δόσεις τέλος Σεπτεμβρίου ή τέλος Νοεμβρίου.
δ) Επιστροφή ή συμψηφισμός φόρων. Προς ελάφρυνση των φορολογικών υποχρεώσεων των μελών μας προτείνουμε i) για τους επαγγελματίες που ήδη έχουν καταβάλει διπλούς φόρους (σύμφωνα με τους Ν. 4172/13 και 27/75).
• Την επιστροφή ως αχρεωστήτως καταβληθέντος του ποσού που αντιστοιχεί στο Ν. 27/75 ή
• Τον συμψηφισμό του με τις υποχρεώσεις της επόμενης φορολογικής περιόδου όπως προκύπτουν – θέλουμε να πιστεύουμε – από την υπαγωγή μας στη νέα προτεινόμενη φορολογική κατηγορία.
Η δεύτερη πρόταση καλύπτει και τους επαγγελματίες που δεν κατέβαλαντην προηγούμενη φορολογική περίοδο το ποσό που τους αναλογεί βάσει του Ν. 27/75.
ii) για τους επαγγελματίες που δεν μπόρεσαν να φανούν συνεπείς στις φορολογικές υποχρεώσεις παρελθόντων ετών, να αναπροσαρμοστούν οι οφειλές τους με βάση τη νέα προτεινόμενη ειδική φορολογική κατηγορία και να καταβληθούν την επόμενη φορολογική περίοδο.
ε) Θεωρούμε προφανές ότι η υιοθέτηση του νέου τρόπου φορολόγησης των σκαφών μας (ειδικά αυτού που περιγράφεται στο υπό διαβούλευση νομοσχέδιο) θα ισχύει από το επόμενο φορολογικό έτος, ενώ σε καμία περίπτωση το Σωματείο μας δεν πρόκειται να ανεχθεί απαίτηση της φορολογικής Αρχής για καταβολή αναδρομικών φόρων σε βάθος πενταετίας.
στ) Τέλος θα θέλαμε να θίξουμε το ζήτημα της διαφορετικής φορολόγησης σύμφωνα με τον 27/1975 των σκαφών που κατασκευάζονται στην Ελλάδα σε σχέση με αυτά που κατασκευάζονται στην Ε.Ε. ή και εκτός Ε.Ε. Μια τέτοια διαφοροποίηση που πλήττει και τον κλάδο μας έρχεται σε αντίθεση με τους Κανονισμούς αλλά και την πολιτική της Ε.Ε. και θα πρέπει να επανεξεταστεί η σκοπιμότητα εφαρμογής της στην Ελληνική Επικράτεια .
iii) Παλαιότητα πλοίων (σκαφών Γ.Κ.Λ. 38). Σε καμία των περιπτώσεων να μην ληφθεί υπόψη η παλαιότητα των πλοίων ( σκαφών Γ.Κ.Λ. 38 ) και η αύξηση φόρου με βάση αυτή. Αν θεωρείτε ότι τα σκάφη πρέπει να ανανεώνονται και να είναι πάντα σε άριστη κατάσταση για την εξυπηρέτηση των πελατών και την απόδοση υψηλών υπηρεσιών από τους επαγγελματίες προς αυτούς δώστε εναύσματα σε αυτούς ώστε να πράξουν προς αυτήν την κατεύθυνση αλλά όχι με την επιβολή περισσότερων φορών π.χ μερικά από αυτά θα ήταν : Η απόσυρση πλοίων (σκαφών Γ.Κ.Λ.38 ) για την αγορά νέων ή φοροαπαλλαγών για την αγορά καινούργιων πλοίων (σκαφών Γ.Κ.Λ. 38 ) έτσι ώστε να ανανεώνουν σε τακτά χρονικά διαστήματα τον στόλο τους
2. Ευελπιστούμε τα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω να τύχουν προσεκτικής αντιμετώπισης από τα στελέχη του Υπουργείου και να γίνουν οι κατάλληλες προσθήκες/τροποποιήσεις στο υπό διαβούλευση Σχέδιο Νόμου προς ικανοποίηση των μελών του Σωματείου μας που νιώθουν την φορολογική «μέγγενη» να μειώνει αισθητά τα εισοδήματά τους.
Επίσης, ο πρόεδρος της Επιτροπής Ανοικτής Θαλάσσης της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, Κώστας Καλογερόπουλος, επισήμανε στη δημόσια διαβούλευση:
«Επανερχόμαστε σε ενα θέμα το οποίο είχαμε αναφέρει με επιστολή μας στις 25/4/25. Κατα την διαδικασία υποβολής των φορολογικών δηλώσεων των κατόχων ναυταθλητικών σκαφών στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ δεν υπάρχει πρόσθετη επιλογή ναυταθλητικού σκάφους (υπάρχει το επαγγελματικό, το αναψυχής αλλά οχι το ναυταθλητικό) με αποτέλεσμα να δημιουργείται σύγχυση στον φορολογούμενο και τους λογιστές σχετικά με το πώς πρέπει να δηλώσουν το σκάφος.
Την χρονιά που πέρασε γίναμε αποδέκτες εκατοντάδων διευκρινιστικών αιτημάτων από τα μέλη μας και από ομίλους απ’ όλη τη Ελλάδα. Θεωρούμε σημαντικό να επισημάνουμε το πρόβλημα και να σας προτείνουμε την λύση του, η οποία είναι απλή και η οποία θα διευκολύνει τόσο τους φορολογούμενους όσο και την υπηρεσία.
Ζητάμε την προσθήκη επιλογής στη πλατφόρμα Δήλωσης Φόρου Πλοίων Β’ κατηγορίας εξαίρεσης των ναυταθλητικών σκαφών με επισύναψη της σχετικής βεβαίωσης, ή ενός πρόσθετου drop down box ναυταθλητικού (κάτω απο τα ήδη υπάρχοντα επαγγελματικό και αναψυχής) το οποίο θα συνοδεύεται με την Βεβαίωση Ναυταθλητικού σκάφους της ΓΓΑ.
Προς διευκόλυνση αναφέρουμε τον νόμο παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4256/2014, όπου προβλέπεται ότι «τα ναυταθλητικά σκάφη παντός τύπου, ιστιοφόρα ή κωπήλατα που ανήκουν στους αναγνωρισμένους ναυτικούς Ομίλους ή ναυτικά σωματεία ή σε μέλη τούτων καταχωρισμένα στα μητρώα αυτών και προοριζόμενα είτε για την προπόνηση των ναυταθλητών, είτε για την συμμετοχή σε πάσης φύσεως αγώνες και φέροντα την Ελληνική σημαία απαλλάσσονται της φορολογίας που επιβάλλεται σε ιδιωτικά πλοία αναψυχής βάσει του ν.27/1975 (ΦΕΚ Α’ 77) με τις προϋποθέσεις της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου».
Αναλυτικά τα άρθρα που περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου:
Άρθρο 198
Υπολογισμός φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας – Τροποποίηση άρθρου 12 ν. 27/1975
Στο άρθρο 12 του ν. 27/1975 (Α΄77), περί υπολογισμού φόρων πλοίων δεύτερης κατηγορίας, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο τελευταίο εδάφιο της παρ. 1, αα) οι λέξεις «τα αλιευτικά πλοία και τα ρυμουλκά του δεύτερου εδαφίου της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 2» αντικαθίστανται από τις λέξεις «πλοία της παρ. 2», αβ) μετά από τη λέξη «συντελεστή» προστίθεται η λέξη «φόρου», β) στην παρ. 2, βα) οι περ. α’ και ζ΄ αντικαθίσταται, ββ) προστίθενται περ. ι’ έως κ’, γ) στην παρ. 3, γα) στην περ. α), η λέξη «Πλοία» αντικαθίσταται από τις λέξεις «Για φορτηγά πλοία», γβ) στην περ. β), οι λέξεις « Επιβατηγά πλοία (μηχανοκίνητα, Ιστιοφόρα και ανεξαρτήτως υλικού αυτών)» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Για επιβατηγά και επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, με εξαίρεση τα πλοία και πλοιάρια αναψυχής και τα τουριστικά ημερόπλοια,», γγ) το δεύτερο εδάφιο καταργείται, γδ) στο τρίτο εδάφιο, μετά από τις λέξεις «του πλοίου» προστίθενται οι λέξεις «με ξένη σημαία, καθώς και με σημαία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου πλην της ελληνικής, από τα πρόσωπα των άρθρων 26, 26α, 26β, 26γ και 26δ», γε) στο τέταρτο εδάφιο, i) η λέξη «υπολογίζεται» αντικαθίσταται από τη λέξη «περιορίζεται», ii) οι λέξεις «του νόμου αυτού» διαγράφονται, γστ) προστίθενται τρία τελευταία εδάφια,, και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, το άρθρο 12 διαμορφώνεται ως εξής:
«Άρθρο 12 Υπολογισμός φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας
Ο φόρος πλοίων δεύτερης κατηγορίας του άρθρου 3 του παρόντος νόμου υπολογίζεται ετησίως ανά κόρο ολικής χωρητικότητας (GRΤ) αυτού και καταβάλλεται σε ευρώ με βάση την ακόλουθη κλίμακα:
Ορίζεται ελάχιστο ποσό φόρου διακόσια (200) ευρώ σε περίπτωση που ο υπολογιζόμενος φόρος πλοίου με βάση την παραπάνω κλίμακα είναι μικρότερος από το ποσό αυτό, με εξαίρεση τα πλοία της παρ. 2 του παρόντος άρθρου που υπάγονται σε μηδενικό συντελεστή φόρου.
Ο κατά την προηγούμενη παράγραφο υπολογιζόμενος φόρος, πολλαπλασιάζεται με τους ακόλουθους συντελεστές ανά είδος πλοίου:
α. Για επαγγελματικά πλοία αναψυχής, ανά είδος, ως εξής:
αα. Για επαγγελματικά πλοία αναψυχής του ν. 4926/2022 (Α΄ 82), ανάλογα με το ολικό μήκος ως εξής:
αβ. Για επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια του ν. 4926/2022, ανάλογα με το ολικό μήκος ως εξής:
αγ. Για ταχύπλοα σκάφη έλξης θαλασσίων μέσων αναψυχής, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2131.4/64444/2021 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Επικρατείας «Καθορισμός διαδικασίας, όρων και προϋποθέσεων, δικαιολογητικών, παραβόλου και κυρώσεων για την έγκριση δραστηριότητας εκμίσθωσης θαλάσσιων μέσων αναψυχής» (Β΄4174), σε συνδυασμό με την υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 20 «Ταχύπλοα (ταχυκίνητα) σκάφη και λοιπά θαλάσσια μέσα αναψυχής»» (Β΄444), με συντελεστή 3.
αδ. Για εκμισθούμενες μηχανοκίνητες λέμβους και ταχύπλοα σκάφη σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2122/10/04 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένων με αριθμ. 38 «Εκμίσθωση μηχανοκίνητων λέμβων και ταχύπλοων μικρών σκαφών (Β΄748), καθώς και εκμισθούμενες μηχανοκίνητες λέμβους και ταχύπλοα σκάφη, σύμφωνα με την υπ. αρ. 2131.4/64444/2021 απόφαση, σε συνδυασμό με την υπ’ αριθ. 3131.1/03/1999 απόφαση, ως εξής:
αε. Για πλοία που χρησιμοποιούνται για την παροχή καταδυτικών υπηρεσιών αναψυχής και εκπαίδευσης αυτοδυτών του άρθρου 15 του ν. 3409/2005 (Α΄273) και ειδικότερα πλοία της υποπερ. στβ της περ. στ καθώς και της υποπερ. ζα της περ. ζ της παρ. 1 του άρθρου 1 της υπ’ αρ. 2123/02/2006 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για την έκδοση Άδειας Παροχέα Καταδυτικών Υπηρεσιών Αναψυχής – διαδικασίες ελέγχου – απαγορεύσεις άσκησης της δραστηριότητας» (Β΄449), με συντελεστή 3.
αστ. Για εκμισθούμενα θαλάσσια μοτοποδήλατα (ιδίως SEA BEETLE, SEA BIKE, SURF, JET SKI), Catamaran, Hover Craft, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφαση, με συντελεστή 3.
αζ. Για εκμισθούμενες ιστιοπλοϊκές λέμβους και λοιπά θαλάσσια μέσα αναψυχής, πλην εκείνων που έλκονται από ταχύπλοα σκάφη, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφασης, με συντελεστή 2.
β. Για πλοία πόντισης και συντήρησης καλωδίων και αγωγών, πλοία θαλασσίων ερευνών, γεωτρήσεων και αντλήσεων με συντελεστή 1.
γ. Για ρυμουλκά πλοία, ναυαγοσωστικά, πλοηγίδες, πυροσβεστικά και πλοία καθαρισμού και απορρύπανσης θαλασσών, με συντελεστή 10. Ειδικά, για τα ρυμουλκά, των οποίων ο χρόνος δραστηριοποίησης σε υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών δεν υπερβαίνει το πενήντα τοις εκατό (50%) του συνολικού χρόνου δραστηριοποίησής τους, ο υπολογιζόμενος φόρος πολλαπλασιάζεται με συντελεστή 0.
δ. Για βυθοκόρους, φορτηγίδες, και γερανοφόρα πλοία, με συντελεστή 1.
ε. Για πλοία εφοδιαστικά, ψυγεία, φαρόπλοια, σλέπια, με συντελεστή 1.
στ. Για τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής, ανάλογα με το μήκος τους ως εξής:
ζ. Για πλοία επιστημονικών ερευνών, με συντελεστή 1.
η. Για επιβατηγά και φορτηγά πλοία δεύτερης κατηγορίας, με συντελεστή 1.
θ. Για αλιευτικά πλοία, με συντελεστή 0.
ι. Για θαλάσσια ταξί με βάση την υπ. αρ. 3131.2/22/1997 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 16 «Για τα θαλάσσια ταξί»» (Β’ 795) ανάλογα με το ολικό μήκος, ως εξής:
ια. Για σκάφη που χρησιμοποιούνται για ναυαγοσωστική κάλυψη στις λουτρικές εγκαταστάσεις, σύμφωνα με το π.δ. 71/2020 (Α’ 166), καθώς και σωστικά σκάφη θαλασσίων μέσων αναψυχής, σύμφωνα με την υπ. αρ 2131.4/64444/2021 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Επικρατείας, σε συνδυασμό με την υπ’ αρ. 3131.1/03/1999 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 18» «Προϋποθέσεις και μέτρα ασφάλειας για τις εργασίες φόρτωσης ή εκφόρτωσης ή μετάγγισης χύμα πετρελαίου ή χύμα υγρών χημικών (ή και των καταλοίπων τους) ή χύμα υγροποιημένων αερίων που μεταφέρονται με δεξαμενόπλοια» (Β’ 12), με συντελεστή μηδέν (0).
ιβ. Για φορτηγά μικρά σκάφη σύμφωνα με το άρθρο 15 της υπ’ αρ. 2122/01/2000 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 23 «Μικρά σκάφη – Επιθεωρήσεις μικρών σκαφών»» (Β’ 231), με συντελεστή ένα (1).
ιγ. Για πλοία που εκτελούν λεμβουχικές εργασίες ως λάντζες και υπάγονται στην υπ’ αρ. 3131.1/07/1997 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένος με αριθ. 17 «Για τις λεμβουχικές εργασίες»» (Β΄1136), με συντελεστή τέσσερα (4).
ιδ. Για πλοία που χρησιμοποιούνται από τα καταδυτικά συνεργεία που υπάγονται στην υπ’ αρ. 3131.1/20/1995 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 10 «Για τις καταδυτικές εργασίες»» (Β΄ 978), με συντελεστή δύο (2).
ιε. Για πλοία και πλωτά αυτοκινούμενα ναυπηγήματα σε δραστηριότητες υδατοκαλλιεργειών, με συντελεστή ένα (1).
ιστ. Για πλοία πολλαπλών υποστηρικτικών χρήσεων θαλασσίων και υποθαλασσίων εργασιών και υπεράκτιων δραστηριοτήτων, με συντελεστή τρία (3).
ιζ. Για εκπαιδευτικά πλοία που χρησιμοποιούνται στις σχολές εκπαίδευσης υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών σύμφωνα με την υπ’ αρ. 2133.1/28057/2019 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Έγκριση τροποποίησης του Γενικού Κανονισμού Λιμένων αριθμ. 50 «Διενέργεια εξετάσεων υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών – Εκπαιδευτές υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών – Σχολές εκπαίδευσης υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών»» (Β΄ 1628), καθώς και στις σχολές ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης, σύμφωνα με την υπ’αρ. 2131.17/64425/6.9.2021 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Επικρατείας «Καθορισμός διαδικασίας, περιεχομένου, δικαιολογητικών, παραβόλου και κυρώσεων για τη γνωστοποίηση της ίδρυσης και λειτουργίας σχολών ναυαγοσωστικής εκπαίδευσης»(Β΄ 4175), με συντελεστή ένα (1).
ιη. Για αυτοκινούμενες βυθοκόρους των οποίων ο χρόνος δραστηριοποίησης σε υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών δεν υπερβαίνει το πενήντα τοις εκατό (50%) του συνολικού χρόνου δραστηριοποίησής τους, με συντελεστή μηδέν (0).
ιθ. Για ναυταθλητικά σκάφη κάθε τύπου, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4256/2014 (Α΄92), με συντελεστή μηδέν (0).
κ. Για τα υπόλοιπα πλοία και πλοιάρια για τα οποία δεν προβλέπονται συντελεστές προσαύξησης, με συντελεστή ένα (1).
Ο φόρος που προκύπτει από τις παρ. 1 και 2 μειώνεται ως εξής:
α. Για φορτηγά πλοία δρομολογημένα σε τακτικές γραμμές μεταξύ ελληνικών και λιμένων αλλοδαπής ή και μόνο μεταξύ λιμένων αλλοδαπής, κατά πενήντα τοις εκατό (50%).
β. Για επιβατηγά και επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, με εξαίρεση τα πλοία και πλοιάρια αναψυχής και τα τουριστικά ημερόπλοια, κατά εξήντα τοις εκατό (60%).
Ο φόρος που προκύπτει κατά το έτος έναρξης ή διακοπής της εκμετάλλευσης του πλοίου με ξένη σημαία, καθώς και με σημαία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου πλην της ελληνικής, από τα πρόσωπα των άρθρων 26, 26α, 26β, 26γ και 26δ, περιορίζεται ανάλογα με τις ημέρες εκμετάλλευσής του. Ο φόρος περιορίζεται κατ’ ανάλογο τρόπο και στην περίπτωση πλήρως αποδεδειγμένης αργίας λόγω επισκευών ή ελλείψεως εργασιών του πλοίου, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 5. Ο φόρος των ιδιωτικών πλοίων αναψυχής δεν περιορίζεται λόγω ακινησίας. Ειδικά για τα επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής και τα τουριστικά ημερόπλοια που δραστηριοποιούνται σε υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών, δύναται να γίνει επίκληση έλλειψης εργασιών, εφόσον αυτή αποδεδειγμένα υφίσταται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Αίτηση αργίας λόγω επισκευής του πλοίου δύναται να υποβληθεί για οποιαδήποτε χρονική περίοδο μέσα στο έτος.
Άρθρο 199
Υποβολή δήλωσης και καταβολή του φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας – Τροποποίηση παρ. 5 άρθρου 17 ν. 27/1975
Στην παρ. 5 του άρθρου 17 του ν. 27/1975 (Α’ 77), περί υποβολής δήλωσης και καταβολής του φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) μετά από τις λέξεις «μηδενικός συντελεστής» οι λέξεις «ή μη υπολογισμός φόρου ανά είδος πλοίου» διαγράφονται, β) μετά από τις λέξεις «υποχρέωση υποβολής δήλωσης» προστίθενται οι λέξεις «φόρου πλοίων» και η παρ. 5 διαμορφώνεται ως εξής:
«5. Στις περιπτώσεις πλοίων, για τα οποία στην παρ. 2 του άρθρου 12 προβλέπεται μηδενικός συντελεστής, δεν υφίσταται υποχρέωση υποβολής δήλωσης φόρου πλοίων του παρόντος.».
Άρθρο 200
Υπολογισμός του φόρου και της εισφοράς επί των μεταβιβαζομένων ή υποθηκευομένων πλοίων – Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 19 ν. 27/1975
Στην παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 27/1975 (Α’ 77), περί απαγορεύσεων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) το ένατο εδάφιο αντικαθίσταται και β) προστίθεται δέκατο εδάφιο και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής:
«1. Σε περίπτωση μεταβίβασης της κυριότητας του πλοίου ή υποθήκευσης αυτού για την καταχώριση της σχετικής πράξης στο οικείο νηολόγιο ή λεμβολόγιο/ΒΕΜΣ απαιτείται βεβαίωση του Προϊσταμένου της αρμόδιας φορολογικής αρχής, από την οποία προκύπτει ότι έχουν εξοφληθεί ο φόρος και η εισφορά του παρόντος νόμου, ο φόρος αμοιβών πληρωμάτων για το πλοίο αυτό, καθώς και το τέλος του άρθρου 57 του ν. 4646/2019 (Α’ 201) κατά τα ποσά που αναλογούν, μέχρι τον χρόνο ισχύος της βεβαίωσης, όπως αυτά προκύπτουν από τις υποβαλλόμενες για τον σκοπό αυτό σχετικές δηλώσεις του πλοιοκτήτη και επιπλέον ότι έχουν εκπληρωθεί όλες οι φορολογικές υποχρεώσεις του πλοιοκτήτη από την εκμετάλλευση του πλοίου κατά την ημερομηνία έκδοσης της βεβαίωσης.
Η διάρκεια ισχύος της παραπάνω βεβαίωσης ορίζεται σε δύο (2) μήνες από την έκδοσή της.
Εάν το πλοίο παραμένει στην ελληνική σημαία, ο νέος πλοιοκτήτης είναι υπόχρεος σε φόρο πλοίων και εισφορά του παρόντος νόμου από την ημερομηνία της μεταβίβασης και μετά. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση για πλοίο πρώτης κατηγορίας, κατά το άρθρο 3, υποβάλλεται από τον νέο πλοιοκτήτη μέσα στον επόμενο μήνα από τη μεταβίβασή του και η καταβολή του φόρου γίνεται σε ισόποσες μηνιαίες δόσεις μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου του ιδίου έτους, με την πρώτη δόση να καταβάλλεται με την υποβολή της εμπρόθεσμης δήλωσης. Η δήλωση για πλοίο δεύτερης κατηγορίας, κατά το άρθρο 3, υποβάλλεται από τον νέο πλοιοκτήτη στο επόμενο έτος από τη μεταβίβασή του. Η υποβολή της δήλωσης και η καταβολή του φόρου γίνονται στις προθεσμίες που ορίζονται στις παρ. 1, 2 και 4 του άρθρου 17.
Τα βεβαιωθέντα ή καταβληθέντα ποσά του φόρου πλοίων του παρόντος νόμου ή του τέλους με βάση το άρθρο 57 του ν. 4646/2019 στο όνομα του παλιού πλοιοκτήτη, για το χρονικό διάστημα μετά τη μεταβίβαση του πλοίου, συμψηφίζονται ή επιστρέφονται αντίστοιχα με την υποβολή σχετικής τροποποιητικής δήλωσης από τον πλοιοκτήτη.
Ομοίως, συμψηφίζονται ή επιστρέφονται τυχόν καταβληθέντα ποσά φόρου αμοιβών πληρωμάτων του πλοίου στο όνομα του παλιού πλοιοκτήτη για το χρονικό διάστημα μετά το κλείσιμο του ναυτολογίου με βάση τη βεβαίωση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, με την υποβολή σχετικής τροποποιητικής δήλωσης από τον πλοιοκτήτη ανεξάρτητα της κατηγορίας στην οποία ανήκει το πλοίο.
Η βεβαίωση της παρούσας απαιτείται και στις περιπτώσεις:
α) μεταβίβασης με σκοπό την εκούσια διάλυση του πλοίου,
β) μεταβίβασης μέρους της κυριότητας του πλοίου όταν αυτό ανήκει σε έναν ή περισσότερους πλοιοκτήτες,
γ) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή από το νηολόγιο λόγω έλλειψης ειδήσεων για το πλοίο, σύμφωνα με το άρθρο 18 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (ν.δ. 187/1973, Α΄ 261),
δ) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή από το νηολόγιο λόγω αλλαγής σημαίας του πλοίου,
ε) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή από το ΒΕΜΣ λόγω διάλυσης αυτού από τον πλοιοκτήτη ή λόγω έλλειψης ειδήσεων για το σκάφος ή λόγω πώλησης του πλοίου σε αλλοδαπό και μεταφοράς του στο εξωτερικό ή λόγω εκδήλωσης βούλησης του πλοιοκτήτη για τη διαγραφή του σκάφους σύμφωνα με το άρθρο 10 της υπ’ αρ. 2122/01/4.2.2000 απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Έγκριση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα με αριθ. 23 «Μικρά σκάφη – Επιθεωρήσεις μικρών σκαφών»» (Β΄231) και
στ) αίτησης του πλοιοκτήτη για διαγραφή πλοίου από το νηολόγιο σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 18 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου.
Η βεβαίωση της παρούσας δεν απαιτείται για τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής με ολικό μήκος μέχρι και επτά (7) μέτρα, καθώς και για τα πλοία των περ. ια’ και ιθ’ της παρ. 2 του άρθρου 12 του νόμου αυτού.».
Άρθρο 201
Φορολογία πλοίων υπό ξένη σημαία – Τροποποίηση παρ. 5 άρθρου 26 ν. 27/1975
Στο τέλος της παρ. 5 του άρθρου 26 του ν. 27/1975 (Α’ 77), περί φορολογίας πλοίων υπό ξένη σημαία, προστίθεται έκτο εδάφιο και η παρ. 5 διαμορφώνεται ως εξής:
«5. Η δήλωση και η καταβολή του φόρου του παρόντος άρθρου γίνεται κατ’ ανάλογη εφαρμογή των προβλεπομένων στον παρόντα νόμο για τον φόρο που επιβάλλεται στα πλοία υπό ελληνική σημαία. Σε περίπτωση που η διαχείριση πλοίου υπό ξένη σημαία ανατεθεί σε διαχειρίστρια εταιρεία εγκατεστημένη στην Ελλάδα δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 25 του παρόντος νόμου μετά την 1η Ιανουαρίου κάθε έτους, οφείλεται φόρος από την επόμενη ημέρα της ανάθεσης της διαχείρισης σε τόσα δωδέκατα, όσοι οι μήνες μέχρι το τέλος του έτους. Η δήλωση και καταβολή του φόρου διενεργείται από διαχειρίστρια εταιρεία στο όνομα και για λογαριασμό της πλοιοκτήτριας εταιρείας ή της ναυλώτριας εταιρείας γυμνού πλοίου (bareboat charterer) ή της μισθώτριας εταιρείας πλοίου υπό χρηματοδοτική μίσθωση (ship lessee), ανάλογα με την περίπτωση.
Από το ποσό του φόρου πλοίων του παρόντος άρθρου εκπίπτουν κατά περίπτωση, τα ποσά των μειώσεων του άρθρου 5 και των απαλλαγών της περ. β’ της παρ. 1 του άρθρου 7. Επιπλέον, τα ποσά που έχουν καταβληθεί και αφορούν σε μειώσεις της περ. γ’ της παρ. 1 του άρθρου 7 και σε μειώσεις λόγω αγοράς εφοδίων δυνάμει των εκδιδόμενων πράξεων του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953, καθώς και το ποσό που αναλογεί σε φόρο χωρητικότητας (tonnage tax) ή οποιαδήποτε παρόμοια επιβάρυνση που αποδεδειγμένα καταβλήθηκε στην αλλοδαπή για το πλοίο υπό ξένη σημαία και μέχρι του ποσού του φόρου που οφείλεται στην Ελλάδα, εκπίπτουν από τον φόρο πλοίων εφόσον τα ως άνω ποσά και δαπάνες έχουν καταβληθεί από τον υπόχρεο. Κατ’ εξαίρεση, για τα πλοία δεύτερης κατηγορίας υπό ξένη σημαία του παρόντος, από το ποσό του φόρου πλοίων εκπίπτουν τα ποσά των μειώσεων του άρθρου 5 και το ποσό που αναλογεί σε φόρο χωρητικότητας ή οποιαδήποτε παρόμοια επιβάρυνση που αποδεδειγμένα καταβλήθηκε στην αλλοδαπή για το πλοίο αυτό και μέχρι του ποσού του φόρου που οφείλεται στην Ελλάδα.».
Άρθρο 202
Εξαίρεση από τις απαλλαγές και μειώσεις από τον φόρο για τα ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής – Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 41 ν. 3182/2003
Στην παρ. 2 του άρθρου 41 του ν. 3182/2003 (Α’ 220), περί φόρου που επιβάλλεται στα ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία αναψυχής, επέρχονται οι ακόλουθες: α) οι λέξεις «στα άρθρα 12 και 13» αντικαθίστανται από τις λέξεις «στο άρθρο 13», β) οι λέξεις «τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής και τα» αντικαθίστανται από τις λέξεις «ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής, καθώς και», γ) μετά τις λέξεις «του νόμου αυτού» προστίθενται οι λέξεις «για τα πλοία δεύτερης κατηγορίας», και, μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:
«2. Οι απαλλαγές και οι μειώσεις από τον φόρο, που ορίζονται στο άρθρο 13 του ν. 27/1975 (Α’ 77), δεν ισχύουν για ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία και πλοιάρια αναψυχής, καθώς και τουριστικά ημερόπλοια, με εξαίρεση την απαλλαγή που ορίζεται στην παρ. 5 του άρθρου 13 του νόμου αυτού για τα πλοία δεύτερης κατηγορίας.».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
