Η αμερικανική εισηγμένη ναυτιλιακή Genco Shipping & Trading πέρασε στην αντεπίθεση μετά τη νέα αύξηση του ποσοστού της ελληνικών συμφερόντων Diana Shipping στο μετοχικό της κεφάλαιο.

Μόλις γνωστοποιήθηκε ότι το μερίδιο της εταιρείας της Σεμίραμις Παληού αγγίζει σχεδόν το 15%, η Genco ανακοίνωσε ότι ενεργοποιεί σχέδιο δικαιωμάτων, γνωστό ως «χάπι δηλητήριο» (poison pill), για να μπλοκάρει ενδεχόμενη προσπάθεια εξαγοράς της και να προστατεύσει την αξία των μετόχων της.

1

Το διοικητικό συμβούλιο της Genco δήλωσε ότι το σχέδιο θα ισχύει για έναν χρόνο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, είναι «παρόμοιο με άλλα σχέδια που έχουν υιοθετήσει εισηγμένες εταιρείες και αποσκοπεί στο να δώσει σε όλους τους μετόχους τη δυνατότητα να αποκομίσουν τη μακροπρόθεσμη αξία της επένδυσής τους».

Το μέτρο έχει σχεδιαστεί ώστε να «μειώσει την πιθανότητα να αποκτήσει κάποιο πρόσωπο ή ομάδα σημαντικό έλεγχο ή επιρροή στην εταιρεία μέσω συσσώρευσης μετοχών στην ελεύθερη αγορά ή άλλων τακτικών που ενδέχεται να ζημιώσουν τα συμφέροντα όλων των μετόχων, χωρίς να καταβληθεί σε όλους ένα κατάλληλο ασφάλιστρο ελέγχου».

Όπως διευκρίνισε η Genco, το Σχέδιο Δικαιωμάτων δίνει στο Διοικητικό Συμβούλιο επαρκή χρόνο για να εκπληρώσει τα καθήκοντά του προς όφελος όλων των μετόχων, αλλά δεν εμποδίζει την εξέταση οποιασδήποτε πρότασης. Δεν αποσκοπεί στο να αποτρέψει προτάσεις που είναι δίκαιες και προς το συμφέρον των μετόχων.

Βάσει του Σχεδίου, η εισηγμένη ναυτιλιακή θα εκδώσει ένα δικαίωμα για κάθε κοινή μετοχή που βρίσκεται σε κυκλοφορία κατά το κλείσιμο της συνεδρίασης της 13ης Οκτωβρίου 2025. Tα δικαιώματα θα μπορούν να ασκηθούν μόνο στην περίπτωση που κάποιο πρόσωπο, οντότητα ή ομάδα αποκτήσει 15% ή περισσότερο του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας χωρίς την έγκριση του Διοικητικού Συμβουλίου.

Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε κάτοχος δικαιώματος (εκτός από τον επίδοξο αγοραστή) θα έχει το δικαίωμα να αγοράσει επιπλέον μετοχές της εταιρείας, ενώ το ΔΣ της μπορεί να ανταλλάξει μία κοινή μετοχή της εταιρείας για κάθε δικαίωμα σε κυκλοφορία (πλην αυτών που κατέχει το εν λόγω πρόσωπο ή ομάδα, τα οποία θα καταστούν άκυρα).

Η Diana Shipping προκάλεσε αίσθηση τον περασμένο Ιούλιο όταν ανακοίνωσε ότι επένδυσε 46 εκατομμύρια δολάρια στην εισηγμένη εταιρεία Genco Shipping and Trading, η οποία διαχειρίζεται φορτηγά πλοία.

Συγκεκριμένα, αγόρασε το 7,72% των μετοχών της ναυτιλιακής, ενημερώνοντας τις χρηματιστηριακές αρχές ότι «απέκτησε τις μετοχές για επενδυτικούς σκοπούς στο πλαίσιο της συνήθους επιχειρηματικής δραστηριότητάς της, λόγω της πεποίθησης ότι η Genco αποτελεί ελκυστική επενδυτική ευκαιρία, βασισμένη στις προοπτικές και τη στρατηγική της».

Σχεδόν ένα μήνα μετά αύξησε το μερίδιο της στο 9,99%, κίνηση που άρχισε να δημιουργεί προβληματισμό σχετικά με τις προθέσεις της εταιρείας της κας Παληού.

Με νέα ενημέρωση της προς την SEC στις 30 Σεπτεμβρίου, η Diana Shipping γνωστοποίησε ότι κατέχει πλέον 6.413.151 μετοχές της Genco, τις οποίες αγόρασε μεταξύ Απριλίου και Σεπτεμβρίου του 2025, επενδύοντας 103,5 εκατ. δολάρια, και αντιστοιχούν στο 14,93% του μετοχικού της κεφαλαίου.

Ως εκ τούτου είναι πλέον ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας. Η Genco δεν έχει σχολιάσει το θέμα, ενώ η τιμή της μετοχή της από τον περασμένο Απρίλιου που η Diana Shipping άρχισε να αγοράζει τίτλους έχει αυξηθεί κατά περίπου 45%.

Αναλυτές είχαν σχολιάσει, πριν από την τελευταία εξέλιξη, πως η Diana Shipping, παρά το σημαντικό ποσοστό που απέκτησε, παραμένει σαφώς μικρότερη σε κεφαλαιοποίηση και μέγεθος στόλου σε σχέση με τη Genco, γεγονός που καθιστά δύσκολη οποιαδήποτε άμεση επιθετική κίνηση.

Eιδικότερα, η ελληνικών συμφερόντων εταιρεία διαθέτει στόλο με 36 φορτηγά πλοία και έχει κεφαλαιοποίηση 204 εκατ. δολάρια -σύμφωνα με το κλείσιμο της Τρίτης – ενώ η Genco, με στόλο 42 bulkers έχει χρηματιστηριακή αξία 785 εκατ. δολάρια.

Διαβάστε επίσης:

Κικίλιας: «Η σχέση Ελλάδας – ΗΠΑ αναβαθμίζεται και ισχυροποιείται»

H Atlas Maritime του Λέοντα Πατίτσα παρήγγειλε άλλο ένα δεξαμενόπλοιο

Η MSC με 5 κρουαζιερόπλοια και 525 προσεγγίσεις, μετέφερε φέτος στα ελληνικά νησιά μισό εκατομμύριο τουρίστες