Ένα ακόμα παλιό πλοίο της πούλησε προς διάλυση η ναυτιλιακή εταιρεία Costamare, συμφερόντων του εφοπλιστή Κ. Κωνσταντακόπουλου, κόντρα στο ρεύμα των πολύ περιορισμένων πωλήσεων πλοίων για scrap που καταγράφονται τους πρώτους μήνες του 2017.

Μετά τα δύο containerships που πούλησε προς διάλυση η Costamare τους προηγούμενους μήνες, ήταν η σειρά του φορτηγού πλοίου Marina (χωρητικότητας 3.351 teu, κατασκευής 1992) να δοθεί “ως έχει”, με άγνωστη ποσότητα πετρελαίου στις δεξαμενές του, έναντι 4,8 εκατομμυρίων δολαρίων (329 δολάρια ανά ldt) σε εταιρεία με έδρα τη Σιγκαπούρη, η οποία θα προχωρήσει στη διάλυσή του.

Σε αντίστοιχες κινήσεις προχώρησαν και άλλες εταιρείες κατά το πρώτο δίμηνο του 2017, όπως η Cosco, που πούλησε το χωρητικότητας 74.000 dwt πλοίο Cos Intrepid (κατασκευής 2001) έναντι περίπου 2,8 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η MPC Steamship πούλησε προς διάλυση ένα πλοίο κατασκευής μόλις του 2005 (το χωρητικότητας 5.047 teu ANL Waratah) έναντι 6,8 εκατομμυρίων δολαρίων ή 340 δολαρίων ανά ldt.

Ωστόσο, όπως προαναφέραμε, οι διαλύσεις πλοίων κινούνται φέτος σε θεαματικά χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2016. Ειδικότερα, κατά τους δύο πρώτους μήνες του 2017 πωλήθηκαν προς διάλυση μόλις 22 πλοία, σχεδόν πέντε φορές λιγότερα σε σχέση με τα 102 πλοία που είχαν πωληθεί προς διάλυση στο πρώτο δίμηνο του 2016! Η πτώση αυτή είναι πιο δραματική στις κατηγορίες των πλοίων panamax (6 διαλύσεις φέτος έναντι 32 τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο 2016) και capesize (6 διαλύσεις φέτος, έναντι 24 τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο 2016).

Η περιορισμένη κινητικότητα στην αγορά των διαλύσεων πλοίων, σύμφωνα με αναλυτές, εκτιμάται ότι θα καθυστερήσει την εξισορρόπηση της υπερπροσφοράς διαθέσιμων πλοίων στις κορεσμένες αγορές για απροσδιόριστο χρονικό διάστημα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ: Astican: Το success story των αδελφών Λασκαρίδη στην Ισπανία

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Π. Παππάς: Βγήκε στην αγορά για καράβια;

ΜΗ ΧΑΣΕΤΕ: Σ. Παληός: «Θαύμα» ναύλωσης εν μέσω κρίσης