Μελίνα Τραυλού: Η Ευρώπη πρέπει να κατανοήσει τον στρατηγικό ρόλο της ναυτιλίας

«Ο ελληνόκτητος στόλος ανανεώνεται και εξελίσσεται συνεχώς, επενδύοντας δυναμικά σε σύγχρονα πλοία και σε τεχνολογία με το χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Πιστεύουμε σταθερά στη ναυτιλιακή βιομηχανία και κάνουμε ότι είναι δυνατό για να είμαστε πάντα μπροστά».

Η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, παρουσία των εφοπλιστών, Κωνσταντίνου Καρούση, Αντώνη Λαιμού, Δημήτρη Φαφαλιού και Ιωάννη Λύρα, καθώς και της διευθύντριας της Ένωσης, Κατερίνας Πέππα, ανέπτυξε με επιχειρήματα τις συλλογικές προσπάθειες του ελληνικού εφοπλισμού ώστε η «ναυτιλία να γίνει ορατή, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά στον κόσμο».

“Έχουμε κάνει μελέτες που μας έδειξαν ότι η κοινωνία, οι πολίτες αγνοούν τι σημαίνει ναυτιλία και για αυτό το λόγο ξεκινήσαμε καμπάνια με το βίντεο που εξηγήσαμε τι θα γίνει στην οικονομία αν δεν λειτουργούν τα πλοία. Καταστήσαμε πλέον ορατή την ναυτιλία, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στον κόσμο”.

Όσον αφορά την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα και στην έλευση πλοίων στην ελληνική σημαία, ήταν κατηγορηματική: «Δεν πάμε καλά» και πρόσθεσε ότι «έχουν γίνει πολλά και γίνονται πολλά στο θέμα του ελληνικού νηολογίου, ωστόσο πρέπει να γίνουν περισσότερα».

Αναφερόμενη στο θέμα της προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα, είπε ότι «είναι ένα σύνθετο θέμα, αλλά μην ξεχνάμε ότι έχουμε πολέμους, αποκλεισμένους ναυτικούς που δεν ευνοούν την προσέλκυση νέων. Ωστόσο, έχουν ξεκινήσει ανεξάρτητοι φορείς επισκέψεις στα σχολεία, όπου μιλάνε για τη ναυτιλία, τα πλοία, τη θάλασσα και την σημασία της»

Για το ελληνικό νηολόγιο, τόνισε ότι «για να υπάρχει ελληνική ναυτιλία, πρέπει να υπάρχουν Έλληνες ναυτικοί» και συνέχισε λέγοντας ότι «η ναυτική εκπαίδευση πρέπει να εξελιχθεί και να συμβαδίζει με τις σημερινές ανάγκες της ναυτιλίας».

Ταυτόχρονα, επισήμανε ότι «ή θα πρέπει να προσαρμοστούμε στις σημερινές ανάγκες ή να αλλάξει η υποχρεωτική σύνθεση των πληρωμάτων στα υπό ελληνική σημαία πλοία».

Τόνισε επίσης ότι σήμερα ένας πλοίαρχος αμείβεται με 12.000 με 14.000 ευρώ δολάρια ή ευρώ ανάλογα με το πλοίο στο οποίο είναι ναυτολογημένος, ενώ πληρώνεται περισσότερα σε πλοία LNG.

Η πρόεδρος της ΕΕΕ υπογράμμισε την ανάγκη συντονισμένης δράσης όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, Πολιτείας, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και συνδικαλιστικών φορέων, επισημαίνοντας ότι απαιτείται να καθίσουν όλοι στο ίδιο τραπέζι» και να ξεπεραστούν στερεότυπα που κρατούν πίσω τον κλάδο.

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση για τις διαφορετικές απόψεις που διατυπώθηκαν τις προηγούμενες ημέρες στα «Ποσειδώνια» για το θέμα των διοδίων στα Στενά του Ορμούζ, είπε ότι «τα πάνελ είναι για να ακούγονται όλες οι απόψεις και να εξάγονται τα συμπεράσματα», αλλά στη συνέχεια ήταν κατηγορηματική:

«Εμείς τασσόμαστε με το Δίκαιο της Θαλάσσης, που το έχουν επικυρώσει 176 χώρες και είμαστε υπέρ της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας. Το θέμα αυτό το έθιξα στο Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ. Δεν το συζητάμε, θέλουμε ελεύθερη ναυσιπλοΐα» και πρόσθεσε:

«Η ναυτιλία τα τελευταία χρόνια «στοχοποιείται και εργαλειοποιείται», υπογραμμίζοντας ότι το βασικό ζητούμενο παραμένει η προστασία της ελευθερίας των θαλάσσιων μεταφορών, όπως αυτή κατοχυρώνεται από τις διεθνείς συνθήκες.

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση για τις συζητήσεις στον ΙΜΟ για την αποανθρακοποίηση, τόνισε ότι «ευτυχώς η ελληνική κυβέρνηση έχει κατανοήσει τη σημασία της ναυτιλίας και είναι αρωγός στα θέματα μας. Άλλωστε η αποχή από την πρόσφατη ψηφοφορία ήταν ενταγμένη μέσα σε αυτή την προσπάθεια»

«Η επιβολή τέλους αποανθρακοποίησης, μετατρέπει τον ΙΜΟ σε ένα εισπρακτικό μηχανισμό χωρίς σαφή κατανομή των πόρων. Είναι περίεργο, καθώς η ναυτιλία ευθύνεται μόλις για το 1,6% των παγκόσμιων εκπομπών, να επιβαρύνεται συνεχώς. Πρόσφατα ο Αρσένιο Ντομίνγκεζ που επισκέφθηκε τα γραφεία μας, όταν τον ρωτήσαμε τι θα κάνει ο ΙΜΟ τα χρήματα, τόνισε ότι θα δοθούν σε φτωχές αφρικανικές χώρες και στα ασιατικά νησιά».

Όσον αφορά αν υπάρχει συμμετοχή Ελλήνων εφοπλιστών στον «σκιώδη στόλο», η Μελίνα Τραυλού, είπε ότι «δεν ευθύνονται οι Έλληνες εφοπλιστές που πωλούν τα πλοία τους, μετά από τέσσερις και πέντε μεταπωλήσεις να καταλήγουν σε διαχειριστές και πλοιοκτήτες του σκιώδους στόλου. Είναι γεγονός ότι έχουμε μεγάλα ποσοστά στα τάνκερ και αναπόφευκτα θα έχουμε και πωλήσεις σε αντίστοιχα ποσοστά».

Στο σημείο αυτό, παρενέβη ο Κωνσταντίνος Καρούσης, ο οποίος τόνισε με κατηγορηματικό τρόπο ότι «δεν υπάρχουν Έλληνες εφοπλιστές στον σκιώδη στόλο και η Ελλάδα δεν έχει καμία συμμετοχή».

Η Μελίνα Τραυλού, τόνισε ότι «τα περιφερειακά μέτρα ευνοούν τον σκιώδη στόλο και θα αντιμετωπιστούν μόνο όταν θα υπάρξουν παγκοσμίως ενιαία μέτρα εναντίον των πλοίων αυτών θα αντιμετωπιστεί το ζήτημα»

Η πρόεδρος της ΕΕΕ τόνισε ότι εφέτος θα δώσει 365 υποτροφίες σε σπουδαστές και ότι συνεχίζει η ΣΥΝ – ΕΝΩΣΙΣ τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία, σε αυτή τη φάση στους τομείς του πολιτισμού και της υγείας.

Διαβάστε επίσης:

Ιωάννα Γ. Προκοπίου: Οι νηογνώμονες και οι τεχνικοί οργανισμοί έχουν καθοριστικό ρόλο στη μεταφορά των σύνθετων κανόνων σε πρακτική γνώση

Πόλυς Β. Χατζηωάννου: Το μοντέλο χαμηλότερων εκπομπών προϋποθέτει την ύπαρξη επαρκών εναλλακτικών καυσίμων

Δωροθέα Ιωάννου: Η εισαγωγή νέων καυσίμων και η τεχνολογία δημιουργεί πρόσθετες παραμέτρους κινδύνου