Τι θα γίνει με τον Οδοντωτό – Νέες αντιδράσεις, στον αέρα η επαναλειτουργία;

Νέες αντιδράσεις ξέσπασαν την Δευτέρα, 30 Μαρτίου 2026, μετά την έκτακτη σύσκεψη φορέων στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όσον αφορά στο μέλλον του Οδοντωτού, με τη σιδηροδρομική γραμμή να μετρά ήδη δύο εβδομάδες από την επ’ αόριστον αναστολή της λειτουργίας της και τις νεότερες εξελίξεις να δημιουργούν πολλά ερωτηματικά για το τι μέλλει γενέσθαι.

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις αλλά και παρευρισκόμενους, το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας ήταν αυτό που πρωτοστάτησε και μπήκε μπροστά δηλώνοντας ότι επιθυμεί να αναλάβει την ευθύνη για την εκπόνηση της μελέτης για την επαναλειτουργία της γραμμής.

Όμως, μετά την ολοκλήρωση της σύσκεψης και τη δημοσίευση των αποφάσεων, η Επιτροπή Πρωτοβουλίας Κατοίκων Διακοπτού ανέφερε στο mononews.gr την ανησυχία της για το μέλλον της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής, χαρακτηρίζοντας ψευδή ορισμένα στοιχεία της ανακοίνωσης και ταυτόχρονα δηλώνοντας ότι θα προβεί σε νέες κινητοποιήσεις. «Πρώτα από όλα δεν υπάρχουν φέτος φερτά υλικά. Δεύτερον, τα βράχια που λένε, δεν έχουν πέσει μέσα στη γραμμή, παρά μόνο ένα και δεν είναι στα επίμαχα χιλιόμετρα. Ήταν από την πολλή βροχή και κύλησε με το χώμα και όχι από πάνω από την κορυφή. Το χειρότερο που μάθαμε, είναι ότι δεν τέθηκαν τα χρονοδιαγράμματα. Το δελτίο τύπου που βγήκε είναι ασαφές, παρ’ ό,τι ο κ. Καραχάλιος, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ έχει αναλάβει πολύ υπεύθυνα την εκπόνηση της μελέτης. Κανείς δεν του έδωσε τα απαραίτητα δεδομένα για τις μελέτες».

Προτεραιότητα της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας ο Οδοντωτός

Επισημαίνεται, ότι η συνάντηση με τους αρμόδιους φορείς έγινε κατόπιν αιτήματος του Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας κ. Νεκτάριου Φαρμάκη, όπου τέθηκαν οι όροι και οι προϋποθέσεις της επαναλειτουργίας της. Όπως εξήγησε στο mononews.gr ο κ. Φαρμάκης «Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, η οποία θα είναι και ο χρηματοδότης της μελέτης, θα προετοιμάσει την προγραμματική σύμβαση με το ΤΕΕ και τα αρμόδια υπουργεία» και συμπληρώνει τονίζοντας ότι η υλοποίηση του έργου είναι στις προτεραιότητες της Περιφέρειας, «Μένει να καθοριστεί ποια θα είναι αυτά, που θα παραλάβουν τη μελέτη και θα προχωρήσουν στα έργα τα οποία χρειάζονται και στην μελέτη αξιολόγησης κινδύνου, για να διαπιστωθεί αν και εφόσον υπάρχει πραγματικός κίνδυνος για να μένει κλειστό το καλοκαίρι ή τι έργα χρειάζονται το χειμώνα για να μπορέσει να λειτουργεί με ασφάλεια ο Οδοντωτός».

Έλλειψη πληροφόρησης

Την ίδια ώρα, το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, όπως υποστηρίζει στο mononews.gr ο Πρόεδρος του φορέα κ. Βαγγέλης Καραχάλιος, κατά τη διάρκεια της σύσκεψης ακούστηκαν σοβαρές ασάφειες. «Η εμπλοκή του ΤΕΕ δεν έχει υπάρξει από το 2023 που ξέσπασαν οι φωτιές, ούτε κατά τη διάρκεια των προβλημάτων που αντιμετώπιζε η γραμμή είναι από κατολισθήσεις, είτε από φερτά υλικά, είτε από αστοχίες του τροχαίου υλικού. Εμείς, βρεθήκαμε στη σύσκεψη που συγκάλεσε η Περιφέρεια, με αφορμή την ξαφνική απόφαση του υπουργείου.

Μέχρι τότε συνομιλητές ήταν το υπουργείο, οι δήμοι και η Περιφέρεια. Εμείς, όταν βρεθήκαμε στη σύσκεψη στην περιφέρεια, αλλά και στο υπουργείο, δηλώσαμε παρών ως τεχνικός σύμβουλος του κράτους, συνταγματικά κατοχυρωμένος σε ο,τιδήποτε μπορούμε να συνεισφέρουμε. Η τοποθέτηση του αναπληρωτή υπουργού κ. Κωνσταντίνου Κυρανάκη, προσωπικά με ξάφνιασε», τόνισε προσθέτοντας ακολούθως:

«Ο υπουργός είπε ότι έπεσαν μεγάλοι βράχοι τον Γενάρη. Τι σημαίνει μεγάλο και τι μικρό, δεν μπορώ να το καταλάβω τεχνικά, αν δε μας ορίσουν τις προϋποθέσεις και το τι λέει το πρωτόκολλο ασφαλείας. Έτσι, αποφασίστηκε ότι έπρεπε να κλείσει. Ο κ. Κυρανάκης είπε ότι δε διακινδυνεύει την ασφάλεια και τη ζωή κανενός επιβάτη. Αυτό είναι απόλυτα λογικό. Δεν υπάρχει κάποιος ο οποίος μπορεί να πει το αντίθετο. Επί αυτού όμως, δε μπορεί να δηλώνει ανεύθυνος, όπως είπε, ότι δεν έχει ευθύνη για το βουνό αλλά μόνο για τη γραμμή, και την ώρα που πέφτουν  οι βραχοπτώσεις αποφασίζουν να κλείσουν τη γραμμή.

Από την άλλη, η Περιφέρεια είπε ότι χρηματοδοτεί μία μελέτη γεωτεχνικής καταλληλότητας ή ο,τιδήποτε της ζητηθεί, αλλά δεν παραλαμβάνει. Εκεί κάναμε ως ΤΕΕ μία παρέμβαση και είπαμε ότι το ΤΕΕ μπορεί να αναλάβει οποιαδήποτε ευθύνη του ζητηθεί, με όρο να ξέρουμε με ποια πρωτόκολλα κλείνει η γραμμή, ποιες προδιαγραφές δεν καλύπτονται για την απόφαση της αναστολής λειτουργίας, ώστε να δούμε ποια μέτρα είναι αυτά που πρέπει να παρθούν για να ανοίξει ξανά. Στα 130 χρόνια της λειτουργίας της γραμμής, πάντα συνέβαιναν βροχοπτώσεις μέσα στο φαράγγι και ποτέ δεν είχε κλείσει. Γιατί κλείνει τώρα;».

Μπαλάκι ευθυνών και αρμοδιοτήτων

Ακολούθως, ο κ. Καραχάλιος τόνισε ότι ζήτησε στοιχεία σχετικά με τα πρωτόκολλα με τα οποία λειτουργεί η γραμμή, τις προδιαγραφές, αλλά και την υπογραφή της υπηρεσίας που εισηγήθηκε στην πολιτική ηγεσία το κλείσιμο της γραμμής, όμως δεν πήρε καμία απάντηση. «Ο κ. Κυρανάκης είπε ότι δεν είναι αρμόδιο το υπουργείο για το βουνό. Είναι δυνατόν να μη μπορούν να συνεννοηθούν τα αρμόδια υπουργεία, η διεύθυνση δασών κ.ο.κ. για το τι αναλαμβάνουν; Μου φαίνεται αδιανόητο. Εγώ, λέω όμως, ότι μόνος αρμόδιος για την προστασία της γραμμής είναι αυτός που έχει την ευθύνη της υποδομής, δηλαδή η Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ  και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Αν προκύπτει θέμα άλλης αρμοδιότητας, που όντως υπάρχει θέμα άλλης αρμοδιότητας, το μόνο που πρέπει να κάνει είναι να ζητήσει άδεια επέμβασης για να προστατεύσει το έργο του».

Συλλήβδην, ο κ. Καραχάλιος υπογράμμισε ότι το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας ζήτησε να αναλάβει την πλήρη ευθύνη για τη μελέτη, τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των έργων, τονίζοντας ότι θα χρειαστεί να του δοθούν όλα τα απαραίτητα για να ενημερωθούν για το τι είναι αποδεκτό και τι όχι, ώστε να οριστεί «ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει η ανάσχεση των φαινομένων και η άρση της επικινδυνότητας, βάση της οποίας έκλεισε η γραμμή. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τεχνικό κείμενο που να μας λέει για αυτούς ή για αυτούς τους λόγους κλείνω τη γραμμή, άρα και το πώς θα ξανανοίξει η γραμμή».

Το πλαίσιο επαναλειτουργίας της γραμμής

Η σύσκεψη στο υπουργείο κατέληξε, με συμφωνία όλων των πλευρών, στην ανάληψη εκπόνησης μελέτης από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), με χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, στο πλαίσιο προγραμματικής σύμβασης που θα συναφθεί.  Παράλληλα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το ΤΕΕ θα αναλάβει την εκπόνηση ολοκληρωμένης μελέτης για την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης της γραμμής, τον εντοπισμό των σημείων που απαιτούν παρεμβάσεις και την τεκμηριωμένη αξιολόγηση των προϋποθέσεων ασφαλούς επαναλειτουργίας της, ενώ η ίδια η μελέτη θα αποτελέσει τη βάση για τον σχεδιασμό και την ιεράρχηση των απαιτούμενων έργων, καθώς και για τον καθορισμό των όρων επανεκκίνησης της λειτουργίας.

Βασικοί άξονες του σχεδίου είναι η υλοποίηση των τεχνικών έργων που αφορούν τη σιδηροδρομική υποδομή, η προώθηση παρεμβάσεων στο ευρύτερο φυσικό περιβάλλον και η επιτάχυνση των αναγκαίων μελετών και αδειοδοτήσεων και περιλαμβάνει τις κάτωθι παρεμβάσεις:

-Ολοκλήρωση γεωτεχνικής εκτίμησης κινδύνου με σύγχρονες μεθόδους αποτύπωσης, η κατηγοριοποίηση των τμημάτων της γραμμής ανά επίπεδο επικινδυνότητας και η εφαρμογή των απαραίτητων παρεμβάσεων στα κρίσιμα σημεία.

-Ανάπτυξη συστήματος συνεχούς παρακολούθησης με χρήση αισθητήρων και καταγραφή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, σε συνδυασμό με καθορισμένα όρια λειτουργίας που ενεργοποιούν συγκεκριμένα πρωτόκολλα, από περιορισμό ταχύτητας έως και προσωρινή διακοπή δρομολογίων όπου απαιτείται.

Επιπλέον, η επιστροφή στη λειτουργία προσεγγίζεται σταδιακά, με αρχική πιλοτική εφαρμογή και συνεχή αξιολόγηση των συνθηκών πριν από την πλήρη επαναφορά των δρομολογίων.

Υπενθυμίζεται ότι ο ΟΣΕ διέκοψε τη λειτουργία της γραμμής περί τα μέσα Μαρτίου του τρέχοντος έτους, δεδομένου ότι υπήρχε αυξανόμενος κίνδυνος λόγω των κατολισθήσεων βράχων στις ράγες. Όπως έγινε γνωστό το τελευταίο διάστημα, η αναστολή λειτουργίας κρίθηκε αναγκαία από τον ΟΣΕ, με γνώμονα την ασφάλεια των επιβατών, μέχρι να αξιολογηθεί εκ νέου η κατάσταση στην περιοχή, αφού ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γεωλογικές μελέτες στον περιβάλλοντα χώρο του Χελμού.

Διαβάστε επίσης:

Κυρανάκης: Xωρίς γεωλογική μελέτη και εγγυήσεις δεν λειτουργεί ο Οδοντωτός – Δεν ρισκάρουμε ανθρώπινες ζωές

Κατολισθήσεις βράχων στις ράγες του Οδοντωτού – Ο αυξανόμενος κίνδυνος οδηγεί σε αναστολή της γραμμής

Σιδηρόδρομοι Ελλάδος: Αναστέλλεται η λειτουργία του Οδοντωτού Καλαβρύτων – Ξεκινούν γεωλογικοί έλεγχοι στην περιοχή