ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Γιατί η Epsilon Net πουλήθηκε 33 φορές τα κέρδη και το ράλι των εταιρειών πληροφορικής, ο Μυτιληναίος είναι talk of the town, ποιο placement εισηγμένης βλέπει το smart money, το beef ΕΛΠΕ – Edison, το μυστικό ραντεβού Ψάλτη με family offices, τι ζητά ο Στουρνάρας από τους servicers
Γιώργος Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): Έχουμε προτάσεις για την Αττική Οδό – Προς το παρόν δεν τις κοιτάμε
Αττική Οδός: Κλειστός λόγω εργασιών ο συνδετήριος κλάδος από Ελευσίνα προς Ραφήνα
Από τις αρχές του 2024 αναμένεται να τεθούν σε ισχύ οι αυξήσεις στα διόδια σύμφωνα με την ηγεσία του υπουργείου υποδομών και μεταφορών, αποκλείοντας με αυτό τον τρόπο το ενδεχόμενο αυξήσεων εντός της τρέχουσας χρονιάς.
Πιο συγκεκριμένα, ο υφυπουργός υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ανέφερε κατά διάρκεια της χθεσινής ενημέρωσης δημοσιογράφων, ότι οι αυξήσεις του 2024 δε θα περιλαμβάνουν αθροιστικά και τις αυξήσεις του 2023, οι οποίες παραμένουν παγωμένες μέχρι και σήμερα. Επομένως, η αύξηση σε όλα τους αυτοκινητόδρομους πλην την Αττικής Οδού αναμένεται να κινηθεί στα επίπεδα του 3,6%, καθώς ως σημείο αναφοράς για τον υπολογισμό των ανατιμήσεων λαμβάνεται ο πληθωρισμός του 2023.
Υπενθυμίζεται, ότι οι αυξήσεις στα διόδια για το 2023 είχαν εκτιμηθεί στο 14% λόγω της κατακόρυφης αύξησης του πληθωρισμού κατά τη διάρκεια του 2022, αλλά ύστερα από διαπραγματεύσεις με την ηγεσία του υπουργείου υποδομών αυτές δεν εφαρμόστηκαν για το Α’ Εξάμηνο του 2023.
Να σημειωθεί ότι το καλοκαίρι το ζήτημα επανήλθε στο προσκήνιο με τους παραχωρησιούχους να ζητούν αυξήσεις, αλλά η καταστροφική κακοκαιρία Daniel έβαλε το θέμα σε πάγο και σύμφωνα με τα όσα πρόσθεσε χθες ο κ. Ταχιάος δε θα υπάρξουν αυξήσεις εντός της χρονιάς.
Η στάση των παραχωρησιούχων
Σχετικά με τη στάση των παραχωρησιούχων για το πάγωμα των αυξήσεων ο υφυπουργός σχολίασε ότι «οι έλληνες κατασκευαστές είναι πολύ σοβαροί και έλαβαν υπόψη την κατάσταση που διαμορφώθηκε με τις πλημμύρες στη Θεσσαλία».
Να σημειωθεί, ωστόσο, ότι δε συμπεριέλαβε στο σχόλιο αυτό τους διεθνείς ομίλους των παραχωρήσεων, δηλαδή τη γαλλική Vinci και τη γερμανική Hochtief, οι οποίοι συμμετέχουν στις παραχωρήσεις της Ολυμπίας Οδού, της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και φέρονται να ήταν αυτοί που είχαν εγείρει το θέμα των αυξήσεων.
Αναλυτικότερα, η γαλλική Vinci αποτελεί το μεγαλύτερο μέτοχο της Ολυμπίας Οδού (30%) και την παραχώρηση της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου (72,3%) και συμμετέχει κατά 15,3% στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου. Όσον αφορά τη Hochtief αποτελεί το μεγαλύτερο μέτοχο του αυτοκινητόδρομου Αιγαίου (38,9%) και έχει συμμετοχή 17% στην Ολυμπία Οδό.
