Είναι περίεργο, οξύμωρο και μη αναμενόμενο μετά από ένα χρόνο εξέλιξης τα μονοθέσια να είναι αισθητά πιο αργά. Η περσινή pole του Νόρις ήταν στο 1:11.383, η φετινή του Πιάστρι στο 1:11.546. Αντίστοιχα ο περσινός νικητής Μαξ Φερστάπεν ήταν στο 1:11.403 ενώ φέτος στο 1:11.848.

Όλοι λίγο πολύ οι οδηγοί είναι πιο αργοί από 1-2 δέκατα έως 3-4 δέκατα. Αυτό μπορεί εν μέρει να εξηγηθεί από την αυστηροποίηση όσον αφορά στην ελαστικότητα των αεροτομών αλλά όχι τόσο πολύ. Αξίζει να τονίσουμε πως πρόκειται για την ίδια διαδρομή, το ίδιο ελαστικό (C3) και παρόμοιο άνεμο.

1

Αυτό που διέφερε αισθητά από πέρυσι είναι η θερμοκρασία οδοστρώματος που ήταν 35 – 36 βαθμούς Κελσίου ενώ φέτος έφτασε στους 49 βαθμούς Κελσίου. Αξίζει δε να τονιστεί πως στο φινάλε επειδή συννέφιασε έπεσε στους 41 βαθμούς Κελσίου και αυτό βοήθησε να πέσουν οι χρόνοι.

Όσον αφορά στην στρατηγική του σημερινού αγώνα (εκκίνηση στις 16:00 απευθείας στο ΑΝΤ1+) αναμένεται να δούμε δυο αλλαγές. Η μαλακή γόμα στην αρχή θα αντέξει 10 – 14 γύρους, με τη μέση στη συνέχεια οι περισσότεροι πρέπει να πάνε ως τον 40στο γύρο για να βάλουν πάλι τη μαλακή στους τελευταίους 26 γύρους όπου με χαμηλότερο φορτίο καυσίμου θα μπορέσουν να τερματίσουν.

Η διαφορά από γόμα σε γόμα είναι στα 7 δέκατα όποτε η C1 η οποία φάνηκε ότι γλιστράει πολύ, δύσκολα θα χρησιμοποιηθεί εκτός κι αν οι θερμοκρασίες ανέβουν πάνω από τους 50 βαθμούς Κελσίου και οι υπόλοιπες γόμες πάσχουν από θερμική καταπόνηση. Σ’ αυτή την περίπτωση μπορεί να δούμε το σενάριο μαλακή, μέση, σκληρή γόμα.

 

Ο Λεκλέρκ και οι δυο Haas είναι οι μόνοι που έχουν δυο σετ μέσης γόμας φρέσκα. Οπότε μπορούν να ακολουθήσουν στρατηγική μαλακή/μέση/μέση γόμα πιέζοντας περισσότερο στο τέλος. Ο Μονεγάσκος εκκινεί 7ος και παραδέχτηκε πως πήρε ένα ρίσκο αφήνοντας μια προσπάθεια χτες στις δοκιμές, για να διεκδικήσει κάτι περισσότερο. Μένει να δούμε αν θα του βγει. Πάντως οι Mercedes που βρίσκονται εμπρός του δεν έχουν με βάση την ανάλυση των χρόνων της Παρασκευής, το ρυθμό να κρατηθούν μπροστά από τις Ferrari.

Οι McLaren έχουν σοβαρό προβάδισμα, ο Φερστάπεν είναι σίγουρο ότι θα προσπαθήσει να επωφεληθεί στην εκκίνηση και το undercut (προσπέρασμα μέσω πιτ στοπ μπαίνοντας νωρίτερα από τον αντίπαλο) είναι πολύ ισχυρό σ’ αυτή την πίστα.

Η σειρά εκκίνησης του σημερινού αγώνα είναι:

 

Διαβάστε επίσης 

F1 Ισπανία: Ο Πιάστρι στην pole!

F1 Ισπανία: Ταχύτερες οι McLaren στα ελεύθερα

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Με 69 συμμετοχές