Σημαντική ζημία κατέγραψε η Stellantis το β’ εξάμηνο του 2025, αφού μείωσε την προσπάθεια στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), γεγονός που προκάλεσε κύμα απομειώσεων και χρεώσεων.

Ειδικότερα, ο ιδιοκτήτης των σημάτων Jeep και Peugeot ανακοίνωσε προσαρμοσμένη λειτουργική ζημιά ύψους 1,38 δισ. ευρώ (1,6 δισ. δολάρια) για το εξάμηνο που έληξε τον Δεκέμβριο, με τη μεγαλύτερη αρνητική επίδραση να εντοπίζεται στη Βόρεια Αμερική, όπου οι ζημίες ανήλθαν σε 941 εκατ. ευρώ.

1

Υπενθυμίζεται ότι νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Stellantis αναθεώρησε τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά οχήματα, αφού η ζήτηση στην Ευρώπη απογοήτευσε και οι ΗΠΑ απέσυραν τα κίνητρα, με αποτέλεσμα οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Stellantis, να επαναφέρουν τα μοντέλα με καύσιμο.

Οι συνολικές απομειώσεις πέρσι ανήλθαν σε 25,4 δισ. ευρώ, συγκεντρωμένες κυρίως στο β’ εξάμηνο του έτους.

Προσπάθεια στις ΗΠΑ

Σύμφωνα με το Bloomberg, η αναθεώρηση των σχεδίων για τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελεί μέρος μιας προσπάθειας να ανακτήσει μερίδιο αγοράς στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Η αυτοκινητοβιομηχανία μείωσε τις τιμές της, με τις πωλήσεις να αυξάνονται, κυρίως στη Βόρεια Αμερική, όπου οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 39% φτάνοντας τις 825.000 μονάδες.

Το β’ εξάμηνο του έτους, έδειξε τα «πρώτα θετικά σημάδια» από τη στρατηγική για βελτίωση της ποιότητας και την παρουσίαση νέων μοντέλων, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Αντόνιο Φιλόσα (Antonio Filosa) σε ανακοίνωσή του.

Η ανακοίνωση των χρεώσεων ρεκόρ στις 6 Φεβρουαρίου ώθησε την εταιρεία να χάσει το ένα τέταρτο της αξίας της.

Σημειώνεται ότι ένα μεγάλο μέρος της αναθεώρησης συνδέεται με την αποδόμηση των φιλόδοξων στοιχημάτων του προκατόχου του, Κάρλος Ταβάρες (Carlos Tavares) για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Η προσαρμογή περιλάμβανε επίσης τη μείωση των σχεδίων για τη χωρητικότητα παραγωγής μπαταριών.

Στην Ευρώπη, η εταιρεία ανακοίνωσε προσαρμοσμένη λειτουργική ζημιά 660 εκατ. ευρώ, η οποία περιλάμβανε επίσης κόστη σχετικά με την ανάκληση αερόσακων Takata.

Αυτό συγκρίνεται με προσαρμοσμένο λειτουργικό κέρδος 359 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά.

Οι πωλήσεις οχημάτων σημάτων όπως Peugeot, Fiat και Opel παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες στα 1,2 εκατ.

Τι προβλέπεται για το 2026

Παράλληλα, η Stellantis επανέλαβε την πρόβλεψη για το 2026, με στόχο αύξηση των καθαρών εσόδων κατά ποσοστό μεσαίας μονάδας και περιθώριο προσαρμοσμένου λειτουργικού κέρδους με χαμηλή μονάδα φέτος.

Την ίδια στιγμή, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δυσκολεύονται να διαχειριστούν τη χαμηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.

Στις ΗΠΑ, η κυβέρνηση Τραμπ απέσυρε τα φορολογικά κίνητρα, ενώ οι υψηλές τιμές σημαίνουν ότι οι αγοραστές στην Ευρώπη παραμένουν εξαιρετικά ευαίσθητοι στις επιδοτήσεις.

Κινεζικές μάρκες, όπως η BYD, προσφέρουν ανταγωνιστικά μοντέλα και κερδίζουν μερίδιο αγοράς σε πολλές χώρες του κόσμου.

Ο Φιλόσα δήλωσε ότι η Stellantis, η οποία δημιουργήθηκε το 2021 από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler και της PSA Group της Γαλλίας, σκοπεύει να διατηρήσει τη δομή της ως παγκόσμια εταιρεία, μετά από εκτενή ανασκόπηση της επιχείρησης.

Ο ίδιος θα παρουσιάσει περισσότερες λεπτομέρειες στις 21 Μαΐου, κατά τη διάρκεια μιας ημέρας χρηματοδοτικών αγορών στις ΗΠΑ.

Διαβάστε επίσης: 

Ισχυρό τέταρτο τρίμηνο για την Allianz – Αύξηση μερίσματος και νέο buyback 2,5 δισ. ευρώ

Ο γαλλικός κολοσσός Veolia εξαγοράζει πάνω από το 51% της Μεσόγειος ΑΕ

Προθεσμία έως 28/2 για Airbnb: Διορθώσεις χωρίς πρόστιμο και «σαφάρι» διασταυρώσεων από την ΑΑΔΕ