Από την 1η Ιανουαρίου του 2026 είναι η υποχρεωτική η αναφορά για τα εμπορευματοκιβώτια που χάνονται στη θάλασσα, μετά την απόφαση του ΙΜΟ και τις τροποποιήσεις που επήλθαν στην Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS).

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Ναυτιλίας, 576 εμπορευματοκιβώτια χάθηκαν το 2024, σχεδόν 200 από αυτά γύρω από το Good Hope, ως αποτέλεσμα της παράκαμψης της Ερυθράς Θάλασσας από πλοία της γραμμής.

1

Αυτή η τάση δεν επαναλήφθηκε το 2025, αποδεικνύοντας την ικανότητα του κλάδου να μαθαίνει από την εμπειρία. Πράγματι, η συντριπτική πλειοψηφία των εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρεται χωρίς περιστατικά και, με πάνω από 250 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια να μεταφέρονται το 2024, ο αριθμός των απωλειών παραμένει πολύ χαμηλός.

Οι τροποποιήσεις του ΙΜΟ στη Σύμβαση SOLAS εισήγαγαν απαιτήσεις αναφοράς που ισχύουν για κάθε πλοίο που μεταφέρει ένα ή περισσότερα εμπορευματοκιβώτια φορτίου ή για κάθε πλοίο που παρατηρεί εμπορευματοκιβώτια που έχουν χαθεί στη θάλασσα.

Οι πλοίαρχοι πρέπει να αναφέρουν άμεσα τόσο την απώλεια όσο και οποιαδήποτε θέαση παρασυρόμενων εμπορευματοκιβωτίων. Αυτό διασφαλίζει την άμεση επικοινωνία με τα κοντινά πλοία, τις αρμόδιες παράκτιες αρχές και το κράτος σημαίας του πλοίου.

Οι απαιτούμενες πληροφορίες περιλαμβάνουν την ταυτότητα του πλοίου, τη θέση του χαμένου ή παρασυρόμενου εμπορευματοκιβωτίου, την ημερομηνία και την ώρα και, στο βαθμό που είναι γνωστό, τον αριθμό των χαμένων/παρασυρόμενων εμπορευματοκιβωτίων, την περιγραφή των εμπορευματοκιβωτίων (μέγεθος και τύπος) και την πιθανή παρουσία επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Ένα πλοίο που έχει χάσει εμπορευματοκιβώτια αναμένεται να υποβληθεί σε διεξοδική επιθεώρηση το συντομότερο δυνατό, υπό ασφαλείς και πρακτικές συνθήκες, για την επαλήθευση των λεπτομερειών. Εάν το πλοίο εγκαταλειφθεί ή δεν μπορεί να υποβάλει αναφορά, η εταιρεία θα αναλάβει τις υποχρεώσεις αναφοράς στο μέγιστο δυνατό βαθμό.

Μετά από ένα ιστορικό χαμηλό των 221 εμπορευματοκιβωτίων το 2023, το 2024 σημειώθηκε ανάκαμψη στα 576, ποσοστό που εξακολουθεί να είναι σημαντικά χαμηλότερο από τον 10ετή μέσο όρο των 1.274 εμπορευματοκιβωτίων ετησίως.

Σε σχέση με τα περισσότερα από 250 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια που μετακινούνται παγκοσμίως, οι απώλειες αντιπροσωπεύουν περίπου το 0,0002% του συνόλου, αλλά κάθε μεμονωμένο συμβάν μπορεί να έχει σημαντικές συνέπειες όσον αφορά την ασφάλεια, το περιβάλλον και το κόστος.

Διαβάστε επίσης:

H MSC αύξησε την διαφορά από την δεύτερη AP Moller-Maersk

Στο στόχαστρο των ΗΠΑ πάνω από 200 δεξαμενόπλοια που μετέφεραν πετρέλαια από τη Βενεζουέλα – Αλλάζουν όλα στη διεθνή ναυσιπλοΐα

Τριμερές Μνημόνιο Συνεργασίας του Ε.Β.Ε.Π. με το Προξενείο της Δημοκρατίας της Κένυας