Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας ζητά να σταματήσουν οι αδήλωτες αποστολές μπαταριών λιθίου με εμπορευματοκιβώτια

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας ασκεί πίεση στις κυβερνήσεις να διορθώσουν ένα κανονιστικό κενό που επιτρέπει σε μεγάλους όγκους μικρών μπαταριών ιόντων λιθίου να ταξιδεύουν σε εμπορευματοκιβώτια χωρίς να ενημερώνονται οι μεταφορείς για το περιεχόμενό τους.

Ο φορέας των πλοιοκτητών υποστηρίζει ότι η εξαίρεση, η οποία επιτρέπει στις συμμορφούμενες αποστολές μικρών μπαταριών να παραμένουν αδήλωτες, αφήνει τους φορείς εκμετάλλευσης ανίκανους να διαχειριστούν έναν κίνδυνο πυρκαγιάς.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου ενέχουν γνωστούς κινδύνους πυρκαγιάς και συγκαταλέγονται στα φορτία που παρακολουθούνται στενότερα από τις ναυτιλιακές εταιρείες εμπορευματοκιβωτίων και ro-ro.

Οι λανθασμένα δηλωμένες αποστολές που διακινούνται εκτός των κανόνων του Διεθνούς Κώδικα Ναυτιλιακών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων ενέχουν σημαντικό κίνδυνο.

Ωστόσο, σύμφωνα με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο, ένας μεταφορέας μπορεί να συσκευάσει απεριόριστο αριθμό μικρών μπαταριών σε ένα τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο χωρίς να ενημερώσει τον μεταφορέα.

Οι εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας που αναφέρονται στην έκθεση δείχνουν ότι η αύξηση των μπαταριών ιόντων λιθίου σε κυκλοφορία είναι έξι φορές μεγαλύτερη από το επίπεδο πέντε ετών,.

Επί του πλοίου, ο κίνδυνος πρέπει να ελέγχεται μέσω ασφαλών πρακτικών αποθήκευσης. Ο Κώδικας IMDG ορίζει συγκεκριμένες προϋποθέσεις για τη δήλωση και την αποθήκευση επικίνδυνων εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πακέτων μπαταριών ιόντων λιθίου.

Οι μικρότερες μπαταρίες ενδέχεται να εμπίπτουν σε μια εξαίρεση γνωστή ως SP188 όταν πληρούνται κριτήρια δοκιμών, που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να δηλώνονται ή να αποστέλλονται με τις προφυλάξεις, ακόμη και όταν πολλές συσκευάζονται μαζί.

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας παρουσιάζει την πρόβλεψη με ένα παράδειγμα από τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης: ένα τυπικό κοντέινερ 40 ποδών θα μπορούσε να χωρέσει έως και 4.200 φορητούς υπολογιστές, των οποίων η συνδυασμένη χωρητικότητα μπαταρίας θα μπορούσε να είναι ισοδύναμη με αυτή τριών ή τεσσάρων ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων είναι αναγνωρισμένο και ρυθμιζόμενος κίνδυνος πυρκαγιάς, ο οποίος μπορεί να μειωθεί σε αποδεκτό επίπεδο με σωστή διαχείριση. Η ισοδύναμη ποσότητα μπαταριών σε μια αποστολή φορητών υπολογιστών θα μπορούσε να παραδοθεί από έναν μεταφορέα χωρίς τη γνώση της εταιρείας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθιστώντας αδύνατη τη σωστή διαχείριση.

Σε ανακοίνωσή του, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας αναφέρει ότι έχουν γίνει σημαντικά ναυτικά ατυχήματα και ότι αυτό πρέπει να αλλάξει.

Ο Joe Kramek, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του συνδέσμου, δήλωσε ότι οι αόρατοι κίνδυνοι μπορούν να έχουν σοβαρές συνέπειες. Οι μπαταρίες που αποστέλλονται χωρίς την κατάλληλη δήλωση προκαλούν σημαντικές πυρκαγιές σε εμπορευματοκιβώτια, θέτοντας σε κίνδυνο ανθρώπους, λιμάνια, πλοία και το θαλάσσιο περιβάλλον. Καθώς οι αποστολές μπαταριών συνεχίζουν να αυξάνονται, οι πλοιοκτήτες ζητούν να καταστούν ορατά αυτά τα φορτία και να διαχειρίζονται σωστά τους κινδύνους τους.

Διαβάστε επίσης 

Στενά του Ορμούζ: Σε μονοψήφιο αριθμό οι ημερήσιες διελεύσεις πλοίων

Οι Έλληνες εφοπλιστές κερδίζουν και στη Wall Street – Ποιες μετοχές «γράφουν» τριψήφιες αποδόσεις

Λιμενικό: 3.391 συλλήψεις μεταναστών για παράνομη είσοδο στην χώρα τον Αύγουστο