Τα τάνκερ αλλάζουν πορεία: Γύρω από την Αφρική η μεταφορά πετρελαίου λόγω της απειλής των Χούθι

Έξι πετρελαιοφόρα της Σαουδικής Αραβίας φαίνεται να εγκαταλείπουν τη θαλάσσια δίοδο Μπαμπ ελ Μαντέμπ, στα νότια της Ερυθράς Θάλασσας, και να ακολουθούν μια ασυνήθιστη διαδρομή γύρω από την Αφρική, καθώς οι επιθέσεις και οι απειλές των ανταρτών Χούθι προκαλούν νέα αναστάτωση στη διεθνή ναυσιπλοΐα.

Σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, δύο άδεια υπερδεξαμενόπλοια πολύ μεγάλης χωρητικότητας (VLCC), τα Hazm και Dilam, εμφανίζονται να έχουν προορισμό το Γιβραλτάρ, έναν σημαντικό ναυτιλιακό κόμβο στη Μεσόγειο που χρησιμοποιείται συχνά για ανεφοδιασμό και αλλαγή δρομολογίων. Τα υπόλοιπα τέσσερα τάνκερ, Ghinah, Laynah, Salam και Burqan, κατευθύνονται προς τη Νότια Αφρική, με ενδείξεις προορισμού τα λιμάνια του Ντέρμπαν ή του κόλπου Άλγκοα, τα οποία αποτελούν συνηθισμένα σημεία διέλευσης για πλοία που πραγματοποιούν μεγάλα ταξίδια γύρω από την αφρικανική ήπειρο.

Η επιλογή αυτής της πορείας αναμένεται να επιμηκύνει σημαντικά το ταξίδι των πλοίων, προσθέτοντας τουλάχιστον δύο εβδομάδες στη μεταφορά πετρελαίου, καθώς η αποφυγή του στενού Μπαμπ ελ Μαντέμπ σημαίνει ότι τα τάνκερ θα πρέπει να ακολουθήσουν τον μακρύ δρόμο γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Τα συγκεκριμένα VLCC ανήκουν στη σαουδαραβική ναυτιλιακή εταιρεία Bahri, τον εθνικό μεταφορέα πετρελαίου του βασιλείου. Η εταιρεία δεν είχε προχωρήσει άμεσα σε σχολιασμό σχετικά με την αλλαγή των δρομολογίων.

Η Σαουδική Αραβία αναζητά ασφαλέστερες διαδρομές

Η Σαουδική Αραβία έχει ήδη αρχίσει να προσαρμόζει τις εξαγωγικές της ροές προς την Ασία, μεταφέροντας μέρος των φορτίων αργού από το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα προς το αιγυπτιακό λιμάνι Σίντι Κερίρ στη Μεσόγειο.

Από εκεί, το πετρέλαιο μπορεί να συνεχίσει προς τις διεθνείς αγορές μέσω ασφαλέστερων διαδρομών, αποφεύγοντας το ευάλωτο πέρασμα της Ερυθράς Θάλασσας. Παράλληλα, το Ριάντ εξετάζει νέο μηχανισμό τιμολόγησης για τους αγοραστές που θα παραλαμβάνουν φορτία από τη Μεσόγειο.

Η αλλαγή αυτή έρχεται μετά τις απειλές των υποστηριζόμενων από το Ιράν Χούθι, οι οποίοι έχουν προειδοποιήσει ότι θα επιτίθενται σε πλοία που προσεγγίζουν σαουδαραβικά λιμάνια στην Ερυθρά Θάλασσα. Η κατάσταση έχει οδηγήσει αρκετούς πλοιοκτήτες να επανεξετάσουν τη χρήση του στενού Μπαμπ ελ Μαντέμπ, ενός από τα σημαντικότερα περάσματα για το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας.

Δεν εγκαταλείπουν όλοι οι πλοιοκτήτες την Ερυθρά Θάλασσα

Παρά την αυξανόμενη αβεβαιότητα, ορισμένα πλοία συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το στενό. Μεταξύ αυτών βρίσκονται πλοία με κινεζική και πακιστανική σημαία, ενώ άλλα έχουν αλλάξει πορεία από τα Στενά του Ορμούζ, αναζητώντας νέες ευκαιρίες στη ναυλαγορά.

Δύο άδεια VLCC εισήλθαν στην Ερυθρά Θάλασσα μέσω Μπαμπ ελ Μαντέμπ την Πέμπτη, αφού προηγουμένως είχαν ολοκληρώσει μεταφορές κοντά στα Στενά του Ορμούζ. Το Gabon Prosperity, ιδιοκτησίας του νοτιοκορεατικού ομίλου Sinokor, εμφανίζεται να κατευθύνεται προς τη Διώρυγα του Σουέζ, ενώ το Rain Cubic, κινεζικών συμφερόντων, έχει δηλώσει τον ίδιο προορισμό.

Τα στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Kpler δείχνουν ότι περίπου 26 πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων διέσχισαν το Μπαμπ ελ Μαντέμπ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση την Πέμπτη, ενώ μόνο δύο πλοία καταγράφηκαν να περνούν εμφανώς από τα Στενά του Ορμούζ. Οι αριθμοί ενδέχεται να αναθεωρηθούν καθώς συγκεντρώνονται περισσότερα δεδομένα, ωστόσο υπάρχουν ενδείξεις ότι αυξάνονται οι μετακινήσεις δεξαμενόπλοιων από τον Περσικό Κόλπο.

Την Παρασκευή, το υπερδεξαμενόπλοιο Noble, υπό σημαία Χονγκ Κονγκ και φορτωμένο με ιρακινό αργό πετρέλαιο, εμφανίστηκε επίσης να αποχωρεί ανοιχτά από τον Περσικό Κόλπο.

Αυξημένη ανησυχία σε Ορμούζ και Ερυθρά Θάλασσα

Παράλληλα με τις αλλαγές στα δρομολόγια, καταγράφονται και άλλες ενδείξεις αυξημένης προσοχής από τις ναυτιλιακές εταιρείες:

Τα VLCC Angola B και Spain B, το δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax Imola και το πλοίο μεταφοράς προϊόντων Al Salam, με φορτία από Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Σαουδική Αραβία και Ιράκ, διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ προς τον Κόλπο του Ομάν χωρίς ενεργοποιημένους πομπούς εντοπισμού.

Το LNG πλοίο Al Areesh U ανέστρεψε πορεία καθώς πλησίαζε την Αραβική Θάλασσα και βρίσκεται πλέον κοντά στο Ομάν, παρά το γεγονός ότι είχε δηλώσει προορισμό το Πακιστάν.
Στη νότια Ερυθρά Θάλασσα, 26 πλοία διέσχισαν το Μπαμπ ελ Μαντέμπ την Πέμπτη, έναντι 27 την προηγούμενη ημέρα.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες του Λονδίνου διεύρυναν τη ζώνη στην οποία μπορούν να επιβάλουν επιπλέον ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου στην Ερυθρά Θάλασσα, χωρίς όμως να επεκταθούν μέχρι τα αιγυπτιακά ύδατα.

Στο βόρειο τμήμα της Ερυθράς Θάλασσας, το VLCC Agios Nikolas που ελέγχεται από τη Sinokor κατευθύνεται προς το Σίντι Κερίρ της Αιγύπτου, ενώ πέντε φορτωμένα VLCC παραμένουν ακινητοποιημένα ανοιχτά του λιμανιού.

Η αναστάτωση στις θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου δείχνει ότι η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να επηρεάζει άμεσα τις παγκόσμιες ενεργειακές ροές, αυξάνοντας το κόστος και τον χρόνο μεταφοράς για έναν από τους σημαντικότερους εμπορικούς διαδρόμους του κόσμου.

 

Διαβάστε επίσης 

FIFA: Προχωρά το σχέδιο ιδιωτικοποίησης της εμπορικής δραστηριότητας παρά τις απειλές για μποϊκοτάζ του Μουντιάλ

Γάζα: Η Χαμάς αποδέχθηκε την πρόταση Τραμπ – Τι προβλέπει η ιστορική συμφωνία

Θέουτα: Ιταλο-ισπανικός πόλεμος για την πρωτοφανή μεταναστευτική πίεση στα σύνορα της Ευρώπης – 49.000 αφίξεις και 18 νεκροί (βίντεο)