Εκτός από την καθημερινή αύξηση των καυσίμων και την επιβάρυνση του λειτουργικού κόστους των ακτοπλοϊκών πλοίων παραμένει το μείζον πρόβλημα της ανανέωσης των επιβατηγών οχηματαγωγών των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών που εξυπηρετούν τις θαλάσσιες συγκοινωνίες στο Αιγαίο και στο Ιόνιο Πέλαγος.

Μέχρι σήμερα, οι παραγγελίες των νεότευκτων πλοίων, περιορίζονται στα μεγάλα πλοία που δρομολογούνται στις γραμμές της Αδριατικής, από την Attica Group Minoan Lines, ενώ υπάρχουν και ορισμένες συμφωνίες για ναυπήγηση ταχύπλοων πλοίων κυρίως για τις κοντινές γραμμές του Αργοσαρωνικού από την Hellenic Seaways και την Magic Sea Ferries.

1

Έχει επισημανθεί κατά επανάληψη, τόσο από κυβερνητικούς παράγοντες, όσο και από τους εκπροσώπους των φορέων της ναυτιλίας και των εταιρειών, ότι απαιτούνται περί τα 3 δισ. ευρώ για την ανανέωση του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου, χρήματα που δεν διαθέτουν οι εταιρείες.

Για το λόγο αυτό ζητούν να θεσμοθετηθούν κίνητρα και να εξευρεθούν χρηματοδοτικά εργαλεία για την χρηματοδότηση των νέων επενδυτικών project.

Παρά τις υποσχέσεις και δεσμεύσεις που κατά καιρούς έχουν ανακοινωθεί για ένα ποσό 500 εκατομμυρίων ευρώ, μέχρι τώρα δεν υπάρχει κάποια επίσημη πρόβλεψη εκκίνησης της διαδικασίας.

Αλλά ας δούμε τις πρωτοβουλίες των εταιρειών:

Η Attica Group, που διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο και εξυπηρετεί τα περισσότερα νησιά του Αιγαίου, προχώρησε σε μια διορθωτική κίνηση, πουλώντας έξι πλοία της και αγοράζοντας δύο ταχύπλοα καταμαράν και ένα συμβατικό, τα οποία θα αξιοποιήσει στην φετινή περίοδο στις γραμμές του Αργοσαρωνικού και στην Αδριατική.

Στο πλαίσιο αυτό, ο όμιλος Attica αποφάσισε μια σειρά στοχευμένων ενεργειών για την ανανέωση και αναβάθμιση του στόλου του, με την απόκτηση νεότερων, πιο σύγχρονων και πιο αποδοτικών πλοίων σε αντικατάσταση παλαιότερων μονάδων.

Αναλυτικότερα, προσθέτει στον στόλο της δύο Ηighspeed Catamaran τύπου Aero και πουλά τα Flying Cat 3,4,5, και 6.

Ταυτόχρονα η Attica Group υπέγραψε συμφωνίες για την αγορά δύο πλοίων τύπου Aero Highspeed Catamaran, συνολικής επένδυσης ευρώ 15 εκατομμυρίων, συμπεριλαμβανομένων και των δαπανών αναβάθμισης και δραστηριοποίησης.

Τα πλοία προγραμματίζονται να δρομολογηθούν στον Σαρωνικό, κατά την φετινή καλοκαιρινή περίοδο, ως Aero Highspeed 4 και Aero Highspeed 5.

Τα δύο πλοία, ναυπηγήθηκαν τα έτη 2017 και 2018 αντίστοιχα, είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, όπως και τα πλοία του ομίλου, Aero Highspeed 1, 2 και 3 που δραστηριοποιούνται ήδη στον Σαρωνικό, προσφέροντας βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση και μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, επιτυγχάνοντας περίπου 60% μείωση στις ετήσιες εκπομπές CO₂ σε σύγκριση με τα πλοία που αντικαθιστούν. Παράλληλα, διασφαλίζουν υψηλό επίπεδο άνεσης, ταχύτητας και αξιοπιστίας, στοιχεία που ενισχύουν περαιτέρω την εμπειρία του επιβάτη.

Επίσης, η Attica Group, υπέγραψε συμφωνία για την πώληση, σε μια ενιαία συναλλαγή (en-bloc), των πλοίων Flying Cat 3, Flying Cat 4, Flying Cat 5, Flying Cat 6 και Highspeed 4, πλοιοκτησίας θυγατρικής του, έναντι συνολικού τιμήματος 25 εκατ. ευρώ.

Το σημαντικό στοιχείο από την αντικατάσταση των Flying Cat 3,4,5, και 6 από τα νεοαποκτηθέντα catamaran, είναι ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου που θα δραστηριοποιείται στις γραμμές του Σαρωνικού, θα ανέρχεται πλέον σε 5,8 έτη.

Επίσης, η Attica Group, συμφώνησε να ναυλώσει το επιβατηγό –οχηματαγωγό πλοίο GNV Bridge, το οποίο θα μετονομασθεί σε Superfast V, με δυνατότητα αγοράς στο τέλος της πενταετίας. Η παραλαβή του πλοίου εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί έως τον Μάιο 2026.

Το πλοίο, το οποίο θα μετονομασθεί σε Superfast V, είναι έτους κατασκευής 2021 και ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Cantiere Navale Visentini της Ιταλίας. Πρόκειται για ένα σύγχρονο πλοίο που αναβαθμίζει ουσιαστικά το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών, ενισχύοντας την άνεση, τη λειτουργικότητα και τη συνολική ταξιδιωτική εμπειρία των επιβατών στις γραμμές της Αδριατικής, όπου θα δραστηριοποιηθεί, αντικαθιστώντας το πλοίο Λευκά Όρη, έτους κατασκευής 1987.

Η μεταφορική ικανότητα του Superfast V, ανέρχεται σε 950 επιβάτες (157 καμπίνες – 616 κρεβάτια) και 2.564 γραμμικά μέτρα γκαράζ, για την εξυπηρέτηση Ι.Χ., φορτηγών και ρυμουλκούμενων οχημάτων, δίνοντας σημαντική ώθηση στη συνολική μεταφορική ικανότητα της εταιρείας στις γραμμές της Αδριατικής. Το πλοίο διαθέτει εγκατεστημένο σύστημα scrubber (open loop – hybrid ready).

Με την απόκτηση του Superfast V, σε συνδυασμό με τα δύο υπό ναυπήγηση πλοία τύπου E-Flexer που αναμένεται να παραληφθούν το 2027, ολοκληρώνεται ο εκσυγχρονισμός του στόλου της Αδριατικής.

Τα δύο πλοία κατασκευάζονται στο ναυπηγείο China Merchants Industry Weihai.

Το κάθε πλοίο θα έχει μήκος 239,7 μέτρα, πλάτος 27,8 μέτρα και σχεδιαστικό βύθισμα 6,15 μέτρα. Θα προσφέρει δυνατότητα φιλοξενίας 1.500 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 254 καμπινών, ενώ διαθέτει χωρητικότητα 3.313 γραμμικών μέτρων για τρέιλερ, για μεταφορά 200 φορτηγών αυτοκινήτων.

Τα πλοία θα φέρουν κλάση «methanol-ready», με πρόβλεψη για μελλοντική χρήση μεθανόλης ως καυσίμου, καθώς και συστήματα «battery-ready».

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης φωτοβολταϊκά πάνελ συνολικής επιφάνειας 540 τ.μ. στο ανώτερο κατάστρωμα, καθώς και δυνατότητα σύνδεσης με παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά (shore power).

Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία της Attica με τη Stena Ro-Ro αφορά τη μακροχρόνια ναύλωση με δικαίωμα αγοράς δύο πλοίων τύπου E-Flexer.

Αναλυτικότερα, η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro δύο πλοίων, για λογαριασμό της Attica Group με σύμβαση γυμνής ναύλωσης, για διάστημα 10 ετών και δικαίωμα αγοράς των πλοίων από το τέλος του 5ου έτους ναύλωσης. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης και την προοπτική επέκτασης για τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro, για λογαριασμό της Attica, δύο επιπλέον πλοίων.

Ο νέος στόλος, που θα δραστηριοποιείται στις εν λόγω γραμμές, θα έχει μέση ηλικία 8,6 έτη, έναντι 24,8 έτη σήμερα, με σημαντικά, βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, ενώ όλα τα πλοία θα διαθέτουν συστήματα scrubbers.

Ταυτόχρονα, η Attica Group, αποφάσισε την πώληση σε αμερικανική εταιρεία του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου ΚΥΔΩΝ.

Το πλοίο ΚΥΔΩΝ είναι κατασκευής 1990 και σε πρώτη φάση θα ναυλωθεί για τέσσερα έτη, με συμβατική υποχρέωση της αντισυμβαλλόμενης εταιρείας, να εξαγοράσει το πλοίο μετά την ολοκλήρωση της περιόδου ναύλωσης.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Attica, κ. Πάνος Δικαίος, δήλωσε σχετικά:

« Η ανανέωση και αναβάθμιση του στόλου μας, αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα για την Attica Group και βασικό άξονα του επενδυτικού μας προγράμματος. Οι ανωτέρω συμφωνίες, σε συνέχεια και των πωλήσεων πλοίων που ολοκληρώθηκαν εντός του 2025 (Κρήτη Ι, Κρήτη ΙΙ, Ελευθέριος Βενιζέλος και πέντε Flying Dolphins), επιβεβαιώνουν τη δέσμευση της Attica Group για έναν νεότερο, πιο αποδοτικό και πιο ανταγωνιστικό στόλο, ικανό να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις της επιβατηγού ναυτιλίας».

Η Alpha Lines

Η ναυτιλιακή εταιρεία Alpha Lines, του Αντώνη Αγαπητού και του γιου του, Βασίλη Αγαπητού, αγόρασε το υδροπτέρυγο Eschilo, κατασκευασμένο το 2006 από την Cantieri Navali Rodriquez, έχει χωρητικότητα 220 επιβατών, μήκος 31,2 μέτρα και σύστημα πρόωσης που αποτελείται από δύο κινητήρες Mtu 16V396 TE 74 L, ικανούς να ωθήσουν το σκάφος σε ταχύτητα έως και 36 κόμβους.

Το υδροπτέρυγο, σύμφωνα με πηγές της Ακτής Μιαούλη, θα δρομολογηθεί στον Αργοσαρωνικό για να ενισχύσει με νέα δρομολόγια, το ήδη δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς, Πόρος, Ύδρα, Σπέτσες, πρώτο καταμαράν της εταιρείας της οικογένειας Αγαπητού.

Ο Μάριος Ηλιόπουλος, μετά από διαπραγματεύσεις πρόσθεσε πέντε ταχύπλοα πλοία από την Hellenic Seaways που ήταν δρομολογημένα τα τελευταία χρόνια στις γραμμές του Αργοσαρωνικού.

Η συμφωνία με την Attica group, περιλαμβάνει την αγορά των πλοίων Flying Cat 3, Flying Cat 4, Flying Cat 5, Flying Cat 6 και Highspeed 4, έναντι συνολικού τιμήματος 25 εκατ. ευρώ.

Μετά την προσθήκη των πέντε πλοίων, ο στόλος της εταιρείας του Μάριου Ηλιόπουλου αποτελείται πλέον από 37 πλοία, από τα οποία τα οκτώ θα δρομολογηθούν εφέτος για πρώτη φορά.

Επίσης, ένα από τα πλοία που αγοράσθηκαν από την Seajets πρόσφατα είναι το Ro RO, Cabo Star, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1988, στο Gdansk της Πολωνίας, έχει μήκος 158m και πλάτος 25m. Το πλοίο ανήκε στην ναυτιλιακή εταιρεία Trinidad and Tobago Inter-Island Transportation Company Ltd, εξυπηρετώντας την γραμμή Port of Spain-Scarborough, μεταφέροντας 130 επιβάτες και 300 οχήματα σύμφωνα με την ιστοσελίδα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Επίσης, αγοράσθηκε και το ταχύπλοο Queen Nefertiti, από την Arab Bridge Maritime. Το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Ιορδανίας και Αιγύπτου. Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1997 στο ναυπηγείο Fincantieri, αναπτύσσει 25 κόμβους και έχει μεταφορική ικανότητα 580 επιβατών, 6 πούλμαν και 130 αυτοκίνητα.

Επίσης, ο Μάριος Ηλιόπουλος, έχει προσθέσει στον στόλο του, το ταχύπλοο Corsica Express, τo Giga Jet και το Eurochampion 2.

Η Minoan Lines, που ελέγχεται από την Grimaldi Group, είναι επικεντρωμένη στρατηγικά στη γραμμή Κρήτης και στην Αδριατική. Με την πρόσφατη εξαγορά των λιμανιών της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου, ο όμιλος ελέγχει πλέον όλη την αλυσίδα, λιμάνι – πλοίο, αποκτώντας τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα, έναντι των άλλων εταιρειών.

Η θυγατρική του ομίλου Γκριμάλντι, Μινωϊκές Γραμμές, ναυπηγεί δύο Ro-Pax στην Κίνα, τα οποία θα ενταχθούν στον στόλο της εταιρείας το έτος 2028 και θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο – Πειραιάς, με ενδιάμεσο λιμάνι προσέγγισης την Μήλο.

Τα πλοία ανήκουν στη νέα γενιά πλοίων “Next Generation Med” και χρησιμοποιούν καύσιμο μεθανόλης. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια και την κατασκευή των πλοίων έχει αναλάβει η China Merchants Jinling Shipyard (Weihai). Τα νέα πλοία, μήκους 229 μέτρων, θα διαθέτουν, δυνατότητα μεταφοράς 3.200 μέτρων γραμμικού φορτίου φορτηγών και πάνω από 300 ΙΧ, χωρητικότητα έως 2.500 επιβατών, περισσότερες από 300 καμπίνες και 700 ανακλινόμενα καθίσματα, προηγμένους χώρους αναψυχής: εστιατόρια self-service και à la carte, rooftop discobar, καταστήματα, πισίνες και σαλόνια με θέα στη θάλασσα.

Τα νέα πλοία, σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα διαθέτουν, προεγκατάσταση για σύνδεση με ηλεκτρικό ρεύμα από την ξηρά, αντιρρυπαντική βαφή σιλικόνης,
-συστήματα ενεργειακής διαχείρισης τελευταίας τεχνολογίας.

Διαβάστε επίσης:

Η Γαλανόλευκη στη θάλασσα του Πειραιά για την Εθνική Επέτειο της 25ης Μαρτίου 1821

Η ναυτιλία της Ιταλίας θρηνεί: Πέθανε ο ιταλός εφοπλιστής Σαλβατόρε Λάουρο σε ηλικία 75 ετών

Ιράν: Το Ορμούζ είναι ανοιχτό σε όλα τα πλοία εκτός από πλοία που συνδέονται με «εχθρούς»