Rina: Παρουσιάζει το Mermaid, ένα νέο υβριδικό σύστημα για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων των πλοίων

Ο ιταλικός νηογνώμονας Rina παρουσίασε το Mermaid, μια νέα υβριδική πρόωση που έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων των πλοίων χωρίς να υποχρεώνει τους πλοιοκτήτες να επιλέξουν ένα συγκεκριμένο καύσιμο για την ενεργειακή μετάβαση.

Το έργο πηγάζει από την ιδέα της μεγιστοποίησης της χρήσης του δίχρονου κύριου κινητήρα, καθιστώντας τον επίσης κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για τις υπηρεσίες επί του πλοίου.

Το σύστημα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τη διάρκεια των προσεγγίσεων σε λιμάνια. Μόλις αποσυνδεθεί η προπέλα, η κύρια μηχανή μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια απευθείας ή για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες, οι οποίες στη συνέχεια μπορούν να τροφοδοτήσουν τα φορτία του πλοίου, μειώνοντας την ανάγκη για βοηθητικές μηχανές και επιτρέποντας την πιο αποτελεσματική χρήση της κύριας μηχανής.

Σύμφωνα με την ανάλυση του RINA, σε ορισμένες εφαρμογές το σύστημα θα μπορούσε να εξοικονομήσει περισσότερους από 1.000 τόνους καυσίμων ετησίως. Η μείωση της κατανάλωσης θα μεταφραζόταν επίσης σε χαμηλότερες εκπομπές και χαμηλότερο κόστος που σχετίζεται με τη συμμόρφωση με τους μελλοντικούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Μια βασική πτυχή του έργου είναι η ανεξαρτησία του από το καύσιμο που χρησιμοποιείται. Το Mermaid ορίζεται ως «ανεξάρτητο από τα καύσιμα», επιτρέποντας στους πλοιοκτήτες να υιοθετήσουν μια λύση που δεν εξαρτάται από καμία μεμονωμένη πρόβλεψη για την εξέλιξη της ενεργειακής μετάβασης.

«Η πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι πλοιοκτήτες σήμερα», εξήγησε ο Αντώνιος Τρακάκης, Τεχνικός Διευθυντής Λύσεων Ενεργειακής Μετάβασης του RINA, «δεν είναι απλώς η επιλογή καυσίμου, ειδικά επειδή λύσεις που δεν εξετάζουμε καν σήμερα μπορεί να προκύψουν στο μέλλον. Πρόκειται για την προετοιμασία ενός πλοίου για ένα μέλλον που κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με βεβαιότητα. Επομένως, οι αποφάσεις που λαμβάνονται σήμερα πρέπει να παραμείνουν εμπορικά και τεχνικά βιώσιμες για δεκαετίες».

Σύμφωνα με τον RINA, το Mermaid προσφέρει βραχυπρόθεσμα οφέλη αποφεύγοντας τον σχεδιασμό του πλοίου γύρω από ένα μόνο σενάριο απαλλαγής από τον άνθρακα. «Η ιδέα του Mermaid προσφέρει άμεσα λειτουργικά και εμπορικά οφέλη, μειώνοντας παράλληλα την ανάγκη για δαπανηρές τροποποιήσεις στο μέλλον. Αντί να βελτιστοποιεί τα πλοία για ένα μόνο σενάριο απαλλαγής από τον άνθρακα, παρέχει μια ευέλικτη πλατφόρμα που μπορεί να προσαρμοστεί στις εξελισσόμενες τεχνολογίες, καύσιμα και κανονισμούς».

«Σήμερα, δεν υπάρχει συναίνεση σχετικά με το ποια καύσιμα θα κυριαρχήσουν στο μέλλον της ναυτιλίας», πρόσθεσε ο Α. Τρακάκης. «Στους πλοιοκτήτες προσφέρονται πολλαπλές πιθανές διαδρομές, καθεμία με διαφορετικούς κινδύνους και αβεβαιότητες. Το Mermaid σχεδιάστηκε για να λειτουργεί ό,τι και αν επιφυλάσσει το μέλλον. Αν ο κόσμος αλλάξει, το πλοίο είναι έτοιμο. Αν όχι, τα οικονομικά της λύσης παραμένουν έγκυρα».

Η ιδέα εφαρμόζεται σε διάφορους τύπους πλοίων, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων, πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, και τώρα θα εξελιχθεί σε ένα πιο λεπτομερές τεχνικό έργο. Ο Rina αναφέρει ότι έχει ήδη λάβει θετικά σχόλια από πλοιοκτήτες και ναυπηγεία.

Διαβάστε επίσης 

Η εγγραφή επιβατηγών πλοίων αύξησαν την ελληνική σημαία, ενώ η φυγή των ποντοπόρων μείωσαν την χωρητικότητα

Drewry: Στα 4.473 δολάρια η μέση τιμή διακίνησης κοντέινερ

Το 51,3% των αλιευμάτων στις ελληνικές θάλασσες είναι Γαύρος, σαρδέλα, φρίσσα, γαρίδα και μπακαλιάρος – Πρώτος σε τζίρο ο γαύρος