Η ναυτιλιακή εισηγμένη εταιρεία Pyxis Tankers Inc., του Βαλέντιου Βαλεντή, είχε στο τελευταίο τρίμηνο του προηγούμενου έτους, καθαρά έσοδά 10,5 εκατομμύρια δολάρια.

Για την ίδια περίοδο, τα έσοδα από το ισοδύναμο χρονοναύλωσης ήταν 10,2 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 2,2 εκατομμυρίων δολαρίων ή 28,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

1

Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους κοινούς μετόχους για το τέταρτο τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν 2,0 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με καθαρή ζημία 2,4 εκατομμυρίων δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2024.

Για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, τα έσοδα ήταν 39,0 εκατομμύρια δολάρια, μειωμένα κατά 12,5 εκατομμύρια δολάρια ή 24,3%, από 51,5 εκατομμύρια δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Τα καθαρά κέρδη ήταν 2,0 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με 12,9 εκατομμύρια δολάρια για την ίδια περίοδο του 2024. Τα καθαρά κέρδη ανά κοινή μετοχή για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν 0,19 δολάρια, σε σύγκριση με 0,91 δολάρια για την ίδια περίοδο του 2024.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανά κοινή μετοχή ήταν 0,19 δολάρια, σε σύγκριση με 1,17 δολάρια 0,96 δολάρια, για την ίδια περίοδο του 2024.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 μειώθηκαν κατά 9,9 εκατομμύρια δολάρια στα 14,1 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με 24,0 εκατομμύρια δολάρια του 2024.

Κατά τη διάρκεια του έτους που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, τα πλοία MR είχαν συμβόλαια για 1.005 ημέρες ή το 92% των ημερών ιδιοκτησίας τους με βραχυπρόθεσμες χρονοναυλώσεις, ενώ τα υπόλοιπα απασχολούνταν στην αγορά spot ταξιδιών, συμπεριλαμβανομένων 31 ημερών αδράνειας.

Κατά τη διάρκεια του έτους που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, η εταιρεία επέτυχε χαμηλότερο ημερήσιο ναύλο TCE MR ύψους 21.469 δολαρίων και υψηλότερη αξιοποίηση του στόλου MR κατά 97,2%, σε σύγκριση με ημερήσιο ναύλο TCE 29.289 δολαρίων και αξιοποίηση 96,1% την ίδια περίοδο το 2024.

Επίσης, κατά την ίδια περίοδο, τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου είχαν συμβόλαια βραχυπρόθεσμων χρονοναυλώσεων, με αποτέλεσμα συνολικά χαμηλότερο μέσο ημερήσιο ναύλο TCE ξηρού φορτίου χύδην ύψους 14.149 δολαρίων και υψηλότερη αξιοποίηση 90,6%, σε σύγκριση με ημερήσιο ναύλο TCE 15.353 δολαρίων και αξιοποίηση 82,9% την ίδια περίοδο το 2024.

Διαβάστε επίσης:

Παρέλαβε το τέταρτο νεότευκτο η Sea Pioneer του Βασίλη Μπακολίτσα

Drewry: Οι ναύλοι στα κοντέινερ από την Σαγκάη στο Λος Άντζελες αυξήθηκαν κατά 10%

Οι επιπτώσεις της ανάφλεξης στη Μέση Ανατολή – Πόσο θα στοιχίσει στην ελληνική οικονομία ένας πόλεμος μέχρι το τέλος Μαρτίου