Ποιοι Έλληνες εφοπλιστές «χτίζουν» πλοία εκατοντάδων εκατομμυρίων: Νέο μπαράζ παραγγελιών στα ασιατικά ναυπηγεία

Παρά τον έντονο προβληματισμό που εκφράζουν παράγοντες της διεθνούς ναυτιλίας για τη συνεχή διόγκωση του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών νεότευκτων πλοίων και τους κινδύνους υπερπροσφοράς που ενδέχεται να δημιουργηθούν τα επόμενα χρόνια, οι Έλληνες εφοπλιστές δεν δείχνουν διάθεση να πατήσουν φρένο στις επενδύσεις τους.

Αντιθέτως, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που διαμορφώνονται στις επιμέρους αγορές και επενδύοντας σε πλοία νέας τεχνολογίας και υψηλών περιβαλλοντικών προδιαγραφών, συνεχίζουν με αμείωτη ένταση τις παραγγελίες σε ασιατικά ναυπηγεία.

Οι συμφωνίες που ανακοινώθηκαν το τελευταίο διάστημα επιβεβαιώνουν ότι η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα εξακολουθεί να στοιχηματίζει στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του κλάδου, ενισχύοντας και ανανεώνοντας τους στόλους της.

Η Global Ship Lease, υπό την ηγεσία του εφοπλιστή Γιώργου Γιουρούκου προχώρησε σε μία ιδιαίτερα σημαντική στρατηγική κίνηση για την ανανέωση και ενίσχυση του στόλου της, ανακοινώνοντας deal για την κατασκευή δέκα νέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τελευταίας γενιάς, συνολικής αξίας περίπου 917 εκατ. δολαρίων.

Η εταιρεία, η οποία δραστηριοποιείται στην ιδιοκτησία και εκμίσθωση containerships, συμφώνησε, υπό την πλήρωση συγκεκριμένων προϋποθέσεων, την παραγγελία δέκα νεότευκτων πλοίων μεσαίου μεγέθους, και με δυνατότητα μεταφοράς ψυκτικών εμπορευματοκιβωτίων.

Οι παραδόσεις των containerships αναμένεται να πραγματοποιηθούν μεταξύ του τέταρτου τριμήνου του 2028 και του πρώτου τριμήνου του 2030. Παράλληλα, η Global Ship Lease έχει ήδη εξασφαλίσει πολυετείς ναυλώσεις για το σύνολο των δέκα νεότευκτων, με μέση σταθμισμένη διάρκεια 6,7 ετών, γεγονός που προσφέρει σημαντική ορατότητα στα μελλοντικά έσοδα της εταιρείας.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης, τα συγκεκριμένα συμβόλαια αναμένεται να αποφέρουν συνολικά προσαρμοσμένα EBITDA περίπου 665 εκατ. δολαρίων κατά τη διάρκεια των ναυλώσεων.

Η ναυτιλιακή Aegean Shipping Management υπό την ηγεσία του Γιώργου Μελισσανίδη, εισέρχεται σε μια νέα φάση ανάπτυξης, επεκτείνοντας τη δραστηριότητά της στην αγορά των πολύ μεγάλων τάνκερ VLCC , μέσω ενός σημαντικού προγράμματος ναυπηγήσεων στην Κίνα.

Κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων η εταιρεία έκλεισε συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industries για την κατασκευή δύο VLCCs και δύο δεξαμενόπλοιων τύπου aframax/LR χωρητικότητας 115,000 dwt. Όλα τα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με scrubbers.

Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης options για ένα επιπλέον aframax/LR καθώς και ένα suezmax δεξαμενόπλοιο χωρητικότητας 150,000 dwt.

«Με αυτή τη συμφωνία, η Aegean Shipping Management εισέρχεται για πρώτη φορά στην κατηγορία των VLCCs, μια στρατηγική κίνηση που αντικατοπτρίζει τόσο την εμπιστοσύνη μας στις προοπτικές της αγοράς όσο και το μακροπρόθεσμο όραμά μας για το μέλλον της εταιρείας», ανέφερε η διοίκηση της εταιρείας.

Με την τελευταία παραγγελία, ο στόλος της Aegean αυξάνεται σε 22 πλοία, εκ των οποίων 16 δεξαμενόπλοιων και έξι bulkers.

Η ναυτιλιακή Thenamaris, που διευθύνει ο Νικόλας Μαρτίνος βρίσκεται σε τροχιά δυναμικής ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της, αυξάνοντας σημαντικά την έκθεσή της στον κλάδο των product tankers μέσω νέων παραγγελιών σε κινεζικά ναυπηγεία.

Η εταιρεία έκλεισε συμφωνία με τη Dalian Shipbuilding Industry Group (DSIC), για την κατασκευή τριών δεξαμενόπλοιων τύπου LR2/Aframax, χωρητικότητας 114,000 dwt. H παράδοσης τους ορίστηκε για το 2029 και το 2030.

Το ναυπηγικό πρόγραμμα της Thenamaris περιλαμβάνει επίσης δύο δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt υπό κατασκευή στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS), με προγραμματισμένη παράδοση το 2027.

Δύο product tankers χωρητικότητας 50,000 dwt που κατασκευάζονται στο Hyundai Heavy Industries με ημερομηνία παράδοσης 2028, και τρία τάνκερ τύπου LR2, χωρητικότητας 113,300 dwt, που ναυπηγούνται στο Hengli Shipbuilding. Η παράδοση τους αναμένεται την διετία 2028/2029.

Πέρα από τα τα δεξαμενόπλοια, η εταιρεία του Νικόλα Μαρτίνου διευρύνει επίσης την παρουσία της στους τομείς των εναλλακτικών καυσίμων. Νωρίτερα φέτος, εισήλθε για πρώτη φορά στον κλάδο μεταφοράς αμμωνίας, παραγγέλλοντας δύο VLAC χωρητικότητας 90.000 κυβικών μέτρων στα ναυπηγεία Jiangnan Shipyard της Κίνας, που θα παραλάβει το 2029.

Σε διάστημα μόλις ενός έτους από την είσοδό του στην πλοιοκτησία, ο Βύρων Βασιλειάδης ιδρυτής της Venergy Maritime, “τρέχει” ένα εντυπωσιακό ναυπηγικό πρόγραμμα δημιουργώντας ένα στόλο που ξεπερνά τα 30 πλοία. Εκ των οποίων τρία βρίσκονται ήδη στο νερό, ενώ τα υπόλοιπα είναι υπό κατασκευή σε κορυφαία ασιατικά ναυπηγεία.

Στη λίστα των συνεργατών της προστέθηκε πρόσφατα και τον ναυπηγείο Hengli Shipbuilding, με το οποίο υπέγραψε συμφωνία για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων suezmax  χωρητικότητας 158,000 dwt, τα οποία θα παραλάβει το τελευταίο τρίμηνο του 2028. Στην παραγγελία περιλαμβάνεται option για δύο ακόμη ίδια πλοία, σύμφωνα με πληροφορίες.