ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Το πρώτο τρίμηνο του 2026, οι Έλληνες εφοπλιστές, δέσμευσαν 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε παραγγελίες νέων πλοίων, η μεγαλύτερη επένδυση σε νέες κατασκευές σε ένα μόνο τρίμηνο που έχει καταγραφεί ποτέ.
Συνολικά παραγγέλθηκαν 102 πλοία και στους τέσσερις κύριους τομείς.
Δεξαμενόπλοια — 6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ · 63 πλοία
Η κυρίαρχη ιστορία. 24 VLCC και 23 Suezmax αντιπροσώπευαν το 75% των παραγγελιών δεξαμενόπλοιων σε αξία, μια δραματική μετατόπιση από μόλις 2 VLCC και 9 Suezmax το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Τα βιβλία παραγγελιών ελληνικών δεξαμενόπλοιων έχουν αυξηθεί σε 381 πλοία, από 286 πριν από ένα χρόνο. Η κινητήρια δύναμη είναι οι μεγαλύτερες εμπορικές διαδρομές από τις γεωπολιτικές κυρώσεις και ένα επίμονο ασφάλιστρο κινδύνου ωθούν τους ιδιοκτήτες να κλειδώσουν τώρα τη χωρητικότητα των ναυπηγείων.
LNG — 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ · 11 πλοία
Ρεκόρ τριμηνιαίας επένδυσης σε LNG. Εννέα μεγάλα πλοία μεταφοράς 140.000–200.000 cbm συν δύο μεσαίου μεγέθους μονάδες. Τα ελληνικά βιβλία παραγγελιών LNG ανέρχονται τώρα σε 104 πλοία, ένα επίπεδο που φαινόταν αδιανόητο μόλις πριν από δύο χρόνια.
Ξηρό Χύδην Φορτίο — 1,05 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ · 16 πλοία
Ποιότητα έναντι ποσότητας. 6 Capesizes και 6 Newcastlemaxes αποτελούσαν το 75% των παραγγελιών. Τα Flexibulkers δεν έχουν παραγγελίες για τρία συνεχόμενα τρίμηνα. Οι πλοιοκτήτες κυνηγούν τις premium τιμές ναύλων που μόνο τα μεγαλύτερα πλοία διαθέτουν.
Εμπορευματοκιβώτια — 578 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ · 12 πλοία
Πειθαρχημένα και επιλεκτικά. Και τα 12 ήταν μικρά πλοία τροφοδοσίας. Δεν παραγγέλθηκε ούτε ένα Panamax ή ULCV, οι πλοιοκτήτες διατηρούν την ευελιξία του κεφαλαίου αντί να δεσμεύονται για τα μεγαλύτερα μεγέθη πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κάνουν ένα διαρθρωτικό επιχειρηματικό εγχείρημα, βασιζόμενοι στο γεγονός ότι το αργό πετρέλαιο μεγάλων αποστάσεων που καθοδηγείται από τη γεωπολιτική και η αυξανόμενη ζήτηση LNG θα διατηρήσουν τις premium τιμές ναύλων για χρόνια.
Με 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ένα μόνο τρίμηνο, υποστηρίζουν αυτή την άποψη με πεποίθηση που σπάνια συναντάται στη σύγχρονη ιστορία της ναυτιλίας.
Διαβάστε επίσης
BLUE STRATEGY SUMMIT 2026: Η Ελλάδα στρατηγικός ναυπηγικός κρίκος Ευρώπης – Αμερικής – Ασίας
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.