Η χθεσινή ημέρα ήταν μια γιορτή για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, δεδομένου ότι τοποθετήθηκαν δύο τρόπιδες (καρίνες) δύο ρυμουλκών για λογαριασμό της Mega Tugs, των Παύλου Ξηραδάκη, Τάσου Μιχάλαρου και Γιάννη Παναγιωτάκη.

Η τελευταία τρόπιδα είχε στηθεί στο Ναυπηγείο Ελευσίνας, το 2006, στο πλοίο «Νήσος Χίος», που σήμερα ταξιδεύει στο Αιγαίο με το όνομα Blue Star Chios, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε το έτος 2007.

1

Είχε προηγηθεί η ναυπήγηση του πλοίου, «Νήσος Μύκονος», το 2005,  που σήμερα φέρει το όνομα Blue Star Mykonos.

Δύο επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, τα οποία είχαν σχεδιάσει ο Μάκης Στρίντζης και ο Παναγής Στρίντζης για την εταιρεία τους, Strintzis Lines, αλλά ολοκληρώθηκαν αργότερα από την Hellenic Seaways.

Όμως, η ναυπηγική επανεκκίνηση έγινε χθες, μετά από πολύμηνη λειτουργία του Ναυπηγείου Ελευσίνας ως επισκευαστική μονάδα, υπό την διεύθυνση του Πάνου Ξενοκώστα της ΟΝΕΧ.

Στο  Ναυπηγείο της Ελευσίνας, κυμάτιζαν χθες τρεις σημαίες. Η ελληνική, η αμερικανική και της ΟΝΕΧ. Είναι μια σαφής ένδειξη της στενής συνεργασίας της ΟΝΕΧ με το  αμερικανικό επενδυτικό σχήμα της DFC, το οποίο έχει δεσμευτεί να χρηματοδοτήσει τα project του Ναυπηγείου με το ποσό των 125 εκατ. δολαρίων.

Ο Πάνος Ξενοκώστας, στην πανηγυρική τελετή για την τοποθέτηση της τρόπιδας των δύο ρυμουλκών, αφού στην αρχή δήλωσε ότι είναι ιδιαίτερα χαρούμενος  για αυτή την θετική εξέλιξη, τόνισε χαρακτηριστικά: «κάτι που φάνταζε ως τρέλα, σήμερα γίνεται πραγματικότητα».

«Πριν από περίπου τρία χρόνια σε αυτό χώρο δεν υπήρχε τίποτα, παρά σκουριά, εξαθλιωμένοι άνθρωποι, ενώ δεν λειτουργούσε καμία εγκατάσταση. Σήμερα περίπου 20-22 πλοία επισκευάζονται, αναβαθμίζονται, μετασκευάζονται και ταυτόχρονα προχωρά κανονικά το πρόγραμμα των 20 ρυμουλκών».

 Ο Πάνος Ξενοκώστας, έκανε την πρόβλεψη ότι «έως  το τέλος του έτους τα δύο πρώτα ρυμουλκά θα είναι έτοιμα» και πρόσθεσε: ««Είμαστε από τους καλύτερους κατασκευαστές ρυμουλκών στον κόσμο, φτιάχνουμε τα καλύτερα ρυμουλκά και σε ανταγωνιστικές τιμές. Η ONEX έχει δεσμευτεί ότι θα παραδώσει διαφορετικά ναυπηγεία στην επόμενη γενιά από αυτά που παρέλαβε. Τα ναυπηγεία δεν αφορούν μόνο τους ιδιοκτήτες. Τα ναυπηγεία αφορούν την κοινωνία, την οικονομία, την εθνική μας ανεξαρτησία, αλλά κυρίως τα παιδιά μας, την επόμενη γενιά. Το ναυπηγικό πρόγραμμα δεν περιορίζεται στα δύο πρώτα πλοία, αλλά αφορά συνολικά 20 ρυμουλκά. Η ONEX έχει λάβει στρατηγική απόφαση να χρηματοδοτήσει τη γραμμή παραγωγής, επενδύοντας σε μια από τις πιο σύγχρονες και αυστηρές διαδικασίες κατασκευής. Η συνεργασία με τον διεθνώς αναγνωρισμένο καναδικό σχεδιαστικό οίκο Robert Allan Ltd. επιτρέπει στο ναυπηγείο της Ελευσίνας να τοποθετείται πλέον ανάμεσα στους σημαντικούς κατασκευαστές ρυμουλκών διεθνώς.

 

Μιλώντας, στη συνέχεια, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας,  αναφέρθηκε στη σύνδεση μεταξύ ναυπηγείων και ασφάλειας στη θάλασσα, κάτι που αποτελεί εθνική προτεραιότητα για την Ελλάδα.

«Ελπίζω να αποκτήσουμε εκ νέου τη τεχνογνωσία της ναυπηγικής βιομηχανίας και για αυτόν τον λόγο είναι κομβικής σημασίας η υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της ONEX και του ναυπηγικού κολοσσού της Hanwha» είπε ο Β. Κικίλιας και πρόσθεσε:

«Η ανάπτυξη των ναυπηγείων βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με την κοινωνία και την περιοχή, κάτι που συμπεριλαμβάνει το γενικότερο στόχο της Κυβέρνησης για επενδύσεις και άνοδο του βιοτικού επιπέδου στη Δυτική Αττική».

Ο διευθύνων σύμβουλος της MEGATUGS Salvage & Towage και πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Παύλος Ξηραδάκης, στην ομιλία του τόνισε:

«Σήμερα αποδεικνύεται στην πράξη ότι όταν οι πολιτικές αποφάσεις θέτουν σε προτεραιότητα το εθνικό συμφέρον και την ασφάλεια, και μετά το πολιτικό κόστος, η χώρα μας μπορεί να μεγαλουργεί» και πρόσθεσε:

«Και γι’ αυτό αξίζουν συγχαρητήρια στην Κυβέρνηση, που είχε το σθένος να προχωρήσει στην αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας και να εναρμονίσει το νομοθετικό πλαίσιο για την ασφάλεια των ρυμουλκήσεων, υιοθετώντας τους ευρωπαϊκούς και διεθνής κανονισμούς που εφαρμόζονται στην υπόλοιπη Ευρώπη τα τελευταία 30 χρόνια.

Ωστόσο, επιτρέψτε μου να πω ότι η θέσπιση ενός νόμου είναι μόνο η αρχή.

Στην Ελλάδα, πολλές φορές, η πραγματική πρόκληση βρίσκεται στην εφαρμογή των νόμων.

Γιατί δυστυχώς, υπάρχει πάντα η τάση να αναζητούνται «χαραμάδες» παρακάμπτοντας το πνεύμα του νόμου.

Απαιτείται να κλείσουν αυτές οι χαραμάδες. Έχουν ήδη περάσει πάνω 2 χρόνια από την έναρξη εφαρμογής του ΠΔ και ακόμη εκκρεμεί η έκδοση και εφαρμογή των κανονισμών ρυμούλκησης στα λιμάνια. Δεν μπορεί το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να μην έχει εκδώσει κανονισμό ασφαλούς ρυμούλκησης».

Στη συνέχεια, ο Παύλος Ξηραδάκης, τόνισε ότι γιατί χωρίς σαφείς κανόνες, όχι μόνο δεν μπορεί να υπάρξει υγιής ανταγωνισμός και επενδύσεις αλλά ούτε και ασφάλεια και συμπλήρωσε με νόημα:

«Και εδώ ερχόμαστε στο δεύτερο κρίσιμο ζήτημα:

Αν θέλουμε πραγματικά να αναβαθμίσουμε τον στόλο των ρυμουλκών και των πλοίων υποστήριξης στη χώρα μας, πρέπει να δημιουργήσουμε αποτελεσματικά κίνητρα.

Οι ανάγκες του κλάδου για τα επόμενα 10 χρόνια είναι για άλλα 60 με 70 αντίστοιχα πλοία, προϋπολογισμού περίπου 700 εκατομμυρίων ευρώ.

Θέλουμε αυτά τα χρήματα να πάνε στην ναυπηγική βιομηχανία της χώρας μας και της Ευρώπης ή δεν μας ενδιαφέρει και θα οδηγηθούν ξανά στις οικονομίες τρίτων χωρών;

Σήμερα βλέπουμε επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ από την ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία, που, δυστυχώς, κατευθύνονται σχεδόν στο σύνολό τους σε ναυπηγεία τρίτων χωρών.

Θέλω να είναι σαφές ότι αν δεν δημιουργήσουμε τα κατάλληλα κίνητρα στην Ελλάδα και στην Ευρώπη, η αξία αυτή θα συνεχίσει να φεύγει εκτός.

Η Ευρώπη, και ειδικά η Ελλάδα, πρέπει να αποκτήσει ξανά ισχυρή ναυπηγική βιομηχανία.

Και εδώ ο ρόλος των ευρωπαϊκών στρατηγικών είναι καθοριστικός.

Χρειάζονται πολιτικές που να στηρίζουν ενεργά τη ναυπήγηση εντός Ευρώπης.

Χρειάζονται κίνητρα, εργαλεία χρηματοδότησης και ένα πλαίσιο που να καθιστά τις επενδύσεις ανταγωνιστικές, χωρίς πράσινες μη βιώσιμες υπερβολές.

Γιατί η εγχώρια και ενδοευρωπαϊκή παραγωγή δεν είναι μόνο οικονομία.

Είναι ασφάλεια. Είναι στρατηγική αυτονομία. Είναι εθνική και ευρωπαϊκή ισχύς. Κλείνοντας, θα ήθελα να πω το εξής:

Η σημερινή τελετή δεν αφορά μόνο την τοποθέτηση μιας τρόπιδας.

Αφορά την τοποθέτηση των θεμελίων για το μέλλον της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Ας διασφαλίσουμε όλοι μαζί ότι αυτό το μέλλον θα χτιστεί σωστά».

Ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, τόνισε ότι η επιτυχία της ελληνικής ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας αποτελεί εθνικό στοίχημα και βασικό πυλώνα του νέου παραγωγικού προτύπου της χώρας.

Επίσης, τόνισε ότι τα Ναυπηγεία Ελευσίνας έχουν ήδη πετύχει σημαντική πρόοδο, σημειώνοντας πως «800 πλοία έχουν επισκευαστεί εδώ τα τελευταία χρόνια και απασχολούνται 2.000 άμεσα και έμμεσα εργαζόμενοι, σε έναν τόπο που ήταν παρατημένος, σκούριαζε και είχε απαξιωθεί».

Όπως ανέφερε, «η ναυπηγική βιομηχανία θέλουμε να είναι η αιχμή του δόρατος ενός νέου παραγωγικού προτύπου για την ελληνική οικονομία», προσθέτοντας ότι «αν θέλουμε να είμαστε ισχυροί, έχουμε ανάγκη από ανταγωνιστική, παραγωγική, εξαγωγική οικονομία». Υπογράμμισε ότι για μια χώρα με τη σημαντική ναυτική ισχύ της Ελλάδας, η ενίσχυση της ναυπηγικής βιομηχανίας αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα.

Ο Τ. Θεοδωρικάκος αναφέρθηκε επίσης στη στήριξη που παρείχαν οι Ηνωμένες Πολιτείες για την επανεκκίνηση των Ναυπηγείων Ελευσίνας, μέσα από το ομολογιακό δάνειο ύψους 125 εκατομμυρίων δολαρίων της κρατικής αναπτυξιακής τράπεζας DFC, επισημαίνοντας τη σημασία της στρατηγικής συνεργασίας Ελλάδας – ΗΠΑ για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας και της παραγωγικής βάσης της χώρας.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην πρόσφατη συμφωνία της ONEX με την κορεατική Hanwha που υπογράφηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, επισημαίνοντας ότι ανοίγει νέες προοπτικές για τα ναυπηγεία και στην αμερικανική αγορά, σε μια περίοδο κατά την οποία η αναγέννηση της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα της αμερικανικής πολιτικής ηγεσίας.

Παράλληλα, ο υπουργός Ανάπτυξης υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση στηρίζει έμπρακτα τα ναυπηγεία και τους εργαζομένους τους, αναφέροντας ότι είχε συνάντηση με εκπροσώπους του σωματείου εργαζομένων για την αντιμετώπιση πρακτικών ζητημάτων, με στόχο τη διασφάλιση της ομαλής και εύρυθμης λειτουργίας των ναυπηγείων.

Τέλος, ο Τ. Θεοδωρικάκος συνεχάρη τη διοίκηση της ONEX, τους εργαζόμενους και όλους όσοι συμβάλλουν σε αυτή την πορεία, σημειώνοντας: «Είμαστε δίπλα σας με πράξεις. Όλοι μαζί προχωράμε μπροστά».

Χαιρετισμούς τέλος απηύθυναν η Πρέσβης του Καναδά στην Ελλάδα Sonya J. Thissen και ο Mike Fitzpatrick, διευθύνων σύμβουλος της  Robert Allan Ltd.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ρυμουλκών

Τα δύο νέα ρυμουλκά που θα ναυπηγηθούν στα ελληνικά ναυπηγεία της ONEX ανήκουν στην κατηγορία ASD Escort / Terminal Tug και βασίζονται στον διεθνώς αναγνωρισμένο σχεδιασμό RAstar 2800 του ναυπηγικού οίκου Robert Allan Ltd.

Πρόκειται για πλοία υψηλής ισχύος και αυξημένων επιχειρησιακών δυνατοτήτων, σχεδιασμένα για απαιτητικές αποστολές σε λιμένες, ανοιχτές θάλασσες και ενεργειακές εγκαταστάσεις.

Βασικά τεχνικά στοιχεία

·   Ολικό μήκος: 28,40 μ.

·   Πλάτος (moulded): 13,00 μ.

·   Βύθισμα σχεδίασης: 5,95 μ.

·   Ολική χωρητικότητα: < 450 GT

·   Ταχύτητα: 12,5 κόμβοι

·   Ελκτική δύναμη (Bollard Pull):

·    85 τόνοι εμπρός και   79 τόνοι όπισθεν (ελάχιστες τιμές)

Σύστημα πρόωσης και ισχύς

·   Κύριες μηχανές:

2 × MAN 16V175D, ισχύος 2.560 kW η καθεμία
(IMO Tier II – Tier III ready)

·   Πρόωση:

2 × SCHOTTEL Rudder Propellers SRP 490 FP

·   Σχεδίαση γάστρας:

Ειδική sponsoned hull form για αυξημένη ευστάθεια, πλευρικούς ελιγμούς και αποτελεσματική συνοδεία μεγάλων πλοίων

Επιχειρησιακές δυνατότητες

Τα ρυμουλκά είναι κατάλληλα για:

·   Συνοδεία και ελιγμούς μεγάλων πλοίων (escort operations)

·   Ρυμουλκήσεις λιμένων και ανοιχτής θάλασσας

·   Πυρόσβεση πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων

·   Επιχειρήσεις αντιρρύπανσης

·   Υποστήριξη εγκαταστάσεων LNG / LPG και υπεράκτιων δραστηριοτήτων.

Συστήματα ασφάλειας και εξοπλισμός

·   Σύστημα πυρόσβεσης: FiFi 1

(αντλία 2.600 m³/ώρα, δύο πυροβόλα νερού/αφρού)

·   Εξοπλισμός καταστρώματος:

Υδραυλικά βαρούλκα και άγκιστρα υψηλής αντοχής για escort και towing operations

·   Πλήρωμα: 8 άτομα

Περιβαλλοντική και κανονιστική συμμόρφωση

·   Κλάση: Bureau Veritas

·   Πιστοποιήσεις:

Escort Tug, Fire Fighting 1, Oil Recovery

·   Περιβαλλοντική απόδοση:

Βελτιωμένη ενεργειακή αποδοτικότητα, μειωμένες εκπομπές CO₂

·  Καταλληλότητα:

Λειτουργία σε LNG/LPG terminals – συμμόρφωση με ATEX Zone 2

Η συμφωνία κατασκευής

Επισημαίνεται ότι η συμφωνία για την ναυπήγηση των δύο σύγχρονων ρυμουλκών, υπογράφηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2025, μεταξύ της  ONEX Shipyards & Technologies Group  του Πάνου Ξενοκώστα και της  MEGATUGS Salvage & Towage, του Παύλου Ξηραδάκη.

Υπενθυμίζεται ότι η υπογραφή της συμφωνίας έγινε παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια και της Πρέσβεως των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, Kimberly Ann Guilfoyle.

«Η σύμπραξη της ONEX με την MEGATUGS ενισχύει ουσιαστικά τη θαλάσσια ασφάλεια, την επιχειρησιακή ετοιμότητα και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλει στη διαμόρφωση μιας σταθερής και βιώσιμης βάσης για την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, με σαφές αναπτυξιακό και στρατηγικό αποτύπωμα», είχε δηλώσει κατά την υπογραφή της συμφωνίας, ο Πάνος Ξενοκώστας και είχε προσθέσει:

 «Η σύμπραξη αυτή ενισχύει ουσιαστικά τη θαλάσσια ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος, δημιουργώντας παράλληλα μια βιώσιμη βάση ανάπτυξης για την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία με ισχυρό στρατηγικό αποτύπωμα. Η επένδυση διασφαλίζει τη διατήρηση της εξειδικευμένης τεχνογνωσίας και ενισχύει την εθνική οικονομία σε μια περίοδο αυξημένων γεωπολιτικών προκλήσεων.

Παράλληλα, ενδυναμώνεται η εγχώρια βιομηχανική και τεχνική επάρκεια, διασφαλίζεται η διατήρηση εξειδικευμένης ναυπηγικής τεχνογνωσίας και δημιουργούνται προϋποθέσεις για μακροχρόνια, αξιόπιστη παραγωγική δραστηριότητα με ευρύτερη σημασία για την εθνική ασφάλεια και την οικονομία».

Στόχος της ONEX Shipyards & Technologies Group, είναι μέσα από ένα συγκροτημένο επενδυτικό και παραγωγικό σχέδιο, να επαναφέρει τη ναυπηγική δραστηριότητα στην Ελλάδα στο προσκήνιο, αναπτύσσοντας σύγχρονες υποδομές, τεχνογνωσία και ανθρώπινο δυναμικό.

«Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί τα τελευταία χρόνια στη δημιουργία ολοκληρωμένης γραμμής παραγωγής σύγχρονων ρυμουλκών, καθιστώντας τα ελληνικά ναυπηγεία ικανά να ανταγωνιστούν αντίστοιχες μονάδες του εξωτερικού και να καλύψουν ανάγκες της ελληνικής και της διεθνούς αγοράς», επισημαίνει ο Πάνος Ξενοκώστας

Από την πλευρά της MEGATUGS Salvage & Towage και Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών και Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, Παύλος Ξηραδάκης, για αυτό το επιχειρηματικό εγχείρημα, είπε:

«Η επιλογή των ναυπηγείων ONEX για την κατασκευή των νέων σύγχρονων ρυμουλκών του Ομίλου MEGATUGS αντανακλά την εμπιστοσύνη μας στις δυνατότητες της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς και στο ανθρώπινο δυναμικό και την τεχνογνωσία που τη στηρίζουν.

Με τη  συμφωνία στηρίζουμε έμπρακτα την αναβίωση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, επενδύοντας πρώτοι σε νέα σύγχρονα ρυμουλκά πλοία υψηλών προδιαγραφών που ενισχύουν ουσιαστικά την ασφάλεια και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα στις ελληνικές και διεθνείς θάλασσες.»

Διαβάστε επίσης

Toro (Πέτρος Παναγιωτίδης): Εξασφάλισε δάνειο 60 εκατ. δολαρίων

ΟΛΠ: Δωρεά επτά φορητών απινιδωτών στο Λιμενικό Σώμα

Επιτυχής άσκηση αντιμετώπισης θαλάσσιας ρύπανσης στο λιμάνι του Ηρακλείου