Γιάννης Κούστας: Γιατί η Danaos αναστέλλει το σχέδιο εισαγωγής των bulkers της στην αγορά του Όσλο

Η Danaos Corp. του εφοπλιστή Γιάννη Κούστα βάζει προσωρινά στον πάγο τα σχέδια για την αυτόνομη παρουσία του στόλου ξηρού χύδην φορτίου της στο Χρηματιστήριο του Όσλο, καθώς οι συνθήκες στις αγορές δεν ευνοούν την επίτευξη της αποτίμησης που επιδιώκει η διοίκηση της, σύμφωνα με πληροφορίες.

Παρά την αναστολή των άμεσων κινήσεων, η προοπτική διαχωρισμού των 15 bulkers από τον βασικό στόλο των containerships που κατέχει η εταιρεία παραμένει στο τραπέζι, στο πλαίσιο της ευρύτερης στρατηγικής διαφοροποίησης της και αξιοποίησης νέων επενδυτικών ευκαιριών.

Η ναυτιλιακή είχε γνωστοποιήσει στις 9 Οκτωβρίου στην SEC ότι εξέταζε το ενδεχόμενο να μεταφέρει ολόκληρο τον στόλο των 15 φορτηγών πλοίων ξηρού χύδην φορτίου σε ξεχωριστή εταιρική οντότητα, η οποία θα εισαγόταν στο Χρηματιστήριο του Όσλο.

Ωστόσο, οι επαφές που ακολούθησαν μεταξύ των τραπεζιτών που είχαν αναλάβει να διερευνήσουν την εισαγωγή και των δυνητικών επενδυτών στη νορβηγική αγορά δεν προσέφεραν προοπτικές για μια αποτίμηση που να ικανοποιεί την εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το TradeWinds.

Πηγές της αγοράς αποδίδουν την εξέλιξη αυτή στην υποχώρηση των ναύλων στα φορτηγά πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, καθώς και στην πτώση των χρηματιστηριακών αγορών την περασμένη εβδομάδα.

Παρότι δεν έχει εγκαταλείψει το συγκεκριμένο σχέδιο για τον διαχωρισμό του στόλου των φορτηγών πλοίων ξηρού χύδην φορτίου, η Danaos δεν αναμένεται να προχωρήσει σε κάποια νέα κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση στο άμεσο μέλλον, αναφέρει το tradewinds.

Άλλωστε στην ανακοίνωση της στη SEC η εταιρεία είχε διεκυρινήσει ότι «δεν μπορεί να δοθεί καμία εγγύηση ότι οποιαδήποτε συναλλαγή ή εισαγωγή στο χρηματιστήριο θα προχωρήσει ή θα ολοκληρωθεί, ούτε ως προς τους όρους ή το χρονοδιάγραμμά της». 

Το σχέδιο εισαγωγής στο Όσλο προέβλεπε παράλληλα και την πώληση μειοψηφικού ποσοστού του στόλο των bulkers της Danaos, που αποτελείται από 11 μεταχειρισμένα Capesize και τέσσερα πλοία τύπου Newcastlemax, τα οποία ναυπηγούνται στην Κίνα.

Το σχέδιο παρουσιάστηκε σε μια περίοδο αναζωπύρωσης των δημόσιων προσφορών και των εισαγωγών ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στα δεξαμενόπλοια, στα φορτηγά πλοία και στα containerships, στα χρηματιστήρια Euronext του Όσλο και της Αθήνας, νωρίτερα μέσα στο έτος.

Διαβάστε επίσης:

Βαγγέλης Μαρινάκης (Capital Tankers): Εξασφάλισε χρηματοδοτήσεις 930 εκατ. δολ. για 11 υπό ναυπήγηση VLCC

Κικίλιας: Πρόταση υποστήριξης της συμμετοχής ελληνικών εταιρειών σε ναυπηγικά έργα στην Κίνα

Hellenic Sailing League powered by Grivalia: Ολοκληρώθηκε το πρώτο βήμα για μια νέα ιστιοπλοϊκή εποχή