Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να δημοσιεύσει αυτόν τον μήνα πρόταση για την χαλάρωση των κανόνων για τις κρατικές ενισχύσεις, στο πλαίσιο δέσμης μέτρων που θα βοηθήσουν τα κράτη μέλη να αντιμετωπίσουν την ενεργειακή κρίση που προκλήθηκε από τον πόλεμο στο Ιράν, δήλωσε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Βρυξέλλες σκοπεύουν να θεσπίσουν ένα προσωρινό μέτρο ευελιξίας για την κάλυψη έως και 50% του πρόσθετου κόστους που συνδέεται με την αύξηση των τιμών ενέργειας.

1

Το μέτρο αυτό έρχεται εν μέσω ενός πλαισίου που χαρακτηρίζεται από μια πραγματική «δεύτερη ενεργειακή κρίση» για την Ευρώπη, η οποία θέτει σοβαρούς κινδύνους για την ανάπτυξη και την οικονομική σταθερότητα.

Ο πυρήνας της πρότασης αφορά τον τομέα των μεταφορών, έναν από τους τομείς που έχουν πληγεί περισσότερο. Για τις οδικές μεταφορές, το προσχέδιο υπογραμμίζει μια διαρθρωτική αδυναμία που επιδεινώνεται από το υψηλό κόστος του ντίζελ. Τα περιθώρια κέρδους των φορέων εκμετάλλευσης είναι «συχνά περίπου 2-3%» και οι αυξήσεις των τιμών μπορούν να μεταφραστούν σε αύξηση του λειτουργικού κόστους κατά περισσότερο από 7%.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Επιτροπή προειδοποιεί ότι μια τέτοια δυναμική «θα μπορούσε να οδηγήσει σε ζημίες για ορισμένους φορείς εκμετάλλευσης», με αποτέλεσμα τον κίνδυνο «διαταραχών στις αλυσίδες εφοδιασμού και στις συνδέσεις σε ολόκληρη την Ένωση».

Συνεπώς, η δημόσια παρέμβαση δικαιολογείται όχι μόνο ως μέτρο έκτακτης ανάγκης, αλλά και ως εργαλείο για την αποφυγή συστημικών επιπτώσεων: διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού, μειωμένη δυναμικότητα του τομέα και απώλεια ανταγωνιστικότητας.

Η σχεδιαζόμενη βοήθεια —έως και 50% του πρόσθετου κόστους καυσίμων— αποσκοπεί στη διασφάλιση της επιχειρησιακής συνέχειας και στον περιορισμό ενός πιθανού φαινομένου ντόμινο στην ευρωπαϊκή οικονομία.

Το πλαίσιο που περιγράφεται για τις θαλάσσιες μεταφορές είναι ακόμη πιο σαφές. Η Επιτροπή τονίζει ότι αυτές οι υπηρεσίες είναι «απαραίτητες για την εδαφική συνέχεια» και την κινητικότητα αγαθών και ανθρώπων, ιδίως στις συνδέσεις με τα νησιά. Ωστόσο, η απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων έχει δημιουργήσει ένα «εξαιρετικό, ξαφνικό και απροσδόκητο βάρος» που κινδυνεύει να θέσει σε κίνδυνο την οικονομική βιωσιμότητα των οδών.

Το έγγραφο προειδοποιεί συγκεκριμένα για κρίσιμες συνέπειες: «Οι διακοπές σε αυτές τις διαδρομές θα οδηγούσαν σε κίνδυνο απώλειας συνδεσιμότητας», με άμεσες επιπτώσεις στις τοπικές οικονομίες και τον εφοδιασμό. Και εδώ, αναδύεται ο κίνδυνος διαρθρωτικών μετασχηματισμών: αυξημένο κόστος, έξοδος μικρότερων φορέων εκμετάλλευσης από την αγορά και αυξημένη συγκέντρωση, με αρνητικές επιπτώσεις στον ανταγωνισμό.

Σε αυτό το σενάριο, η στρατηγική της Επιτροπής εμφανίζεται διττή. Αφενός, παροχή άμεσης και στοχευμένης υποστήριξης για την αποτροπή της κατάρρευσης βασικών τομέων και αφετέρου, διατήρηση ισορροπίας με τους κανόνες της ενιαίας αγοράς.

Όπως τονίστηκε και σε πολιτικό επίπεδο, τα μέτρα πρέπει να είναι «στοχευμένα και περιορισμένα χρονικά» για να αποφευχθούν στρεβλώσεις και υπερβολικό κόστος.

Διαβάστε επίσης:

Πόλυς Β. Χατζηιωάννου: Η Safe Bulkers επεκτείνει τις θέσεις του ΔΣ – Τα νέα πρόσωπα

Βαγγέλης Μαρινάκης: Η Capital Clean Energy Carriers προχωρά σε επωφελής πώληση – συνεργασία για το πλοίο Amore Mio I – Εξασφάλιση εσόδων $485,6 εκατ.

Pierfrancesco Vago: Οι εγκλωβισμένοι ναυτικοί στο Ορμούζ να φιλοξενηθούν στα 6 κρουαζιερόπλοια που βρίσκονται στην περιοχή, προτείνει η MSC