Η πλήρης αποκατάσταση της ναυτιλιακής δραστηριότητας στα Στενά του Ορμούζ παραμένει ένας μακρινός στόχος και η επάνοδος των operators δεν αναμένεται ούτε άμεση ούτε καθολική, αλλά, όπως όλα δείχνουν, θα είναι μια διαδικασία αργή και επιλεκτική.

Μιλώντας στο Mononews, ο Δημήτρης Αμπατζίδης, επικεφαλής αναλυτής ρίσκου και συμμόρφωσης της Kpler, ξεκαθαρίζει ότι οι μεμονωμένες διελεύσεις που καταγράφονται το τελευταίο διάστημα δεν αποτελούν «λευκό καπνό» για την ομαλοποίηση της κατάστασης στην κρίσιμη δίοδο και ότι η επανεκκίνηση θα εξελιχθεί σταδιακά, με τις πρώτες, πιο τολμηρές ναυτιλιακές, να ανοίγουν τον δρόμο και τις υπόλοιπες να ακολουθούν μόνο εφόσον εξασφαλιστεί ένα σαφές επιχειρησιακό πλαίσιο και υπάρξει σταθερή αποκλιμάκωση της έντασης.

1

Σύμφωνα με τον ίδιο, «η εικόνα παραμένει αισθητά υποτονική σε σχέση με τα συνήθη επίπεδα: σύμφωνα με ανάλυση μας, η κίνηση είχε υποχωρήσει περίπου κατά 70% μετά τις 28 Φεβρουαρίου, ενώ σε επόμενη αποτύπωση η δραστηριότητα έφτασε να κινείται περίπου 85% χαμηλότερα από το φυσιολογικό μέσα στις πρώτες 48 ώρες. Τις τελευταίες ώρες βλέπουμε μόνο εμπορικά πλοία που συνδέονται με το Ιράν να περνάνε από τα στενά με τους πομποδέκτες (AIS) ανοιχτούς».

Η εικόνα αυτή αποτυπώνει το μέγεθος της επιφυλακτικότητας που επικρατεί στην αγορά, καθώς οι περισσότεροι operators επιλέγουν να περιορίσουν την έκθεσή τους σε ένα θαλάσσιο πέρασμα υψηλού κινδύνου.

Εξαίρεση τα πλοία της Dynacom

Παρόλα αυτά, υπάρχουν ορισμένες μεμονωμένες περιπτώσεις πλοίων που συνεχίζουν να διέρχονται από τα στενά. Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο κ. Αμπατζίδης, αυτές δεν συνιστούν ένδειξη επιστροφής της αγοράς σε κανονικούς ρυθμούς.

«Αυτή τη στιγμή δεν βλέπουμε μια ευρεία επιστροφή των operators. Ακόμη και όπου καταγράφονται διελεύσεις, η γενική εικόνα παραμένει ότι η συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών συνεχίζει να αποφεύγει το πέρασμα λόγω του κινδύνου και των ασφαλιστικών περιορισμών. Σε αυτό το πλαίσιο, υπάρχουν εξαιρέσεις, όπως κάποια πλοία της Dynacom, όμως δεν αποτελούν ένδειξη ομαλοποίησης της κατάστασης».

Η στάση αυτή αντανακλά τις ανησυχίες τόσο των ναυτιλιακών εταιρειών όσο και των ασφαλιστών, οι οποίοι εξακολουθούν να αξιολογούν την περιοχή ως ιδιαίτερα επικίνδυνη.

Αργή και επιλεκτική επιστροφή

Με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα, η επανεκκίνηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας στην περιοχή εκτιμάται ότι θα εξελιχθεί με προσεκτικά και με σταδιακά βήματα και δεν προβλέπεται γρήγορη επιστροφή στα προηγούμενα επίπεδα δραστηριότητας.

«Το βασικό σενάριο είναι μια αργή και επιλεκτική επάνοδος, όχι μια απότομη επιστροφή στην κανονικότητα, ακόμη κι αν υπάρξουν συνοδείες ή κρατική στήριξη στην ασφάλιση», σημειώνει ο κ. Αμπατζίδης.  Και εξηγεί: «Επιλεκτική με την έννοια ότι δεν θα γίνει ταυτόχρονα από όλες τις εταιρείες, αλλά σταδιακά από ορισμένους operators που αποφασίζουν να περάσουν πρώτοι, ενώ άλλοι θα συνεχίζουν να αποφεύγουν την περιοχή».

Όπως εξηγεί, για να επανέλθει η ναυσιπλοΐα στην περιοχή σε κανονικά επίπεδα απαιτείται ένας συνδυασμός παραγόντων: «Για να αποκατασταθεί ουσιαστικά η ροή θα χρειαστεί σταθερή αποκλιμάκωση των επιθέσεων, επαναφορά της war-risk και P&I κάλυψης σε αποδεκτή μορφή, σαφέστερο επιχειρησιακό πλαίσιο για τα πληρώματα και μεγαλύτερη προβλεψιμότητα στις συνθήκες διέλευσης».

Δηλαδή, μεγαλύτερη σαφήνεια και σταθερότητα ως προς την ασφάλεια της περιοχής, τις οδηγίες των αρχών και το επίπεδο κινδύνου ώστε οι εταιρείες να μπορούν να προγραμματίζουν τα δρομολόγιά τους με βεβαιότητα.

Μέχρι τότε, η ναυτιλιακή δραστηριότητα στα Στενά του Ορμούζ αναμένεται να παραμείνει περιορισμένη, με τις εταιρείες να κινούνται προσεκτικά και να επανεξετάζουν διαρκώς τις επιλογές τους ανάλογα με τις εξελίξεις στην ασφάλεια της περιοχής.

Διαβάστε επίσης:

Πώς επηρεάζουν οι παρεμβολές στα συστήματα GPS τα πλοία και τα αεροσκάφη γύρω από το Ορμούζ (χάρτης)

Στενά Ορμούζ: Δεξαμενόπλοιο της Dynacom του Γιώργου Προκοπίου πέρασε το κρίσιμο πέρασμα

Bloomberg: «Πόλεμος» για τα γεμάτα τάνκερ – 5 δεξαμενόπλοια έκαναν αναστροφή και πλέουν προς Ασία