Ασυνήθιστη κίνηση για πλοία με ιρανικό πετρέλαιο: Γιατί σηματοδοτούν το Πακιστάν ως τον επόμενο σταθμό τους

Δύο δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ιρανικό πετρέλαιο «δείχνουν» το Πακιστάν ως προορισμό τους, μια ασυνήθιστη κίνηση που ενδέχεται να αποτελεί ένδειξη ότι αναζητούν ένα ασφαλές μέρος για να περιμένουν, καθώς τίθεται σε ισχύ ο αποκλεισμός των ΗΠΑ.

Σύμφωνα με το Bloomberg, τα Rani και Amil, τα οποία μεταφέρουν συνολικά 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου, άλλαξαν τα σήματα προορισμού τους στο Καράτσι την Τρίτη.

Τα δύο πλοία βρίσκονταν ήδη εκτός του Περσικού Κόλπου, όταν η Ουάσινγκτον επέβαλε εκ νέου τον ναυτικό αποκλεισμό της ιρανικής ναυτιλίας.

Ωστόσο, είναι απίθανο τα δεξαμενόπλοια να εκφορτώσουν τα φορτία τους στο Πακιστάν, καθώς αυτό θα έθετε τη χώρα στον κίνδυνο να παραβιάσει τις κυρώσεις των ΗΠΑ.

Το κράτος δεν έχει εισάγει ιρανικό αργό πετρέλαιο εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία, σύμφωνα με την εταιρεία πληροφοριών Kpler.

Αντ’ αυτού, τα πλοία, ένα Suezmax και ένα δεξαμενόπλοιο μεσαίου βεληνεκούς, ενδέχεται να κατευθύνονται προς τα πακιστανικά ύδατα είτε για να περιμένουν είτε για να μεταφέρουν τα φορτία τους σε άλλα πλοία.

Να σημειωθεί ότι δεν είναι η πρώτη φορά που δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ιρανικό πετρέλαιο σταματούν σε ύδατα ανοιχτά του Καράτσι.

Προηγουμένως, όταν ίσχυε ο αποκλεισμός των ΗΠΑ, αρκετά άδεια δεξαμενόπλοια που συνδέονταν με το Ιράν παρέμειναν ακινητοποιημένα στην περιοχή προκειμένου να παραμείνουν κοντά στον Περσικό Κόλπο, καθώς περίμεναν την κατάλληλη στιγμή για να επιστρέψουν για περισσότερα φορτία, σύμφωνα με την  ΜΚΟ United Against Nuclear Iran.

«Εάν αυτή η τάση επανεμφανιστεί, μπορεί να αντικατοπτρίζει την εκτίμηση των φορέων εκμετάλλευσης ότι η παραμονή κοντά στο Πακιστάν προσφέρει μια σχετικά ασφαλή τοποθεσία από την οποία μπορούν να περιμένουν εξελίξεις, αντί για οποιαδήποτε πρόθεση εκφόρτωσης ιρανικού πετρελαίου ή φορτίου στο Πακιστάν», δήλωσε ο Τσάρλι Μπράουν, σύμβουλος της UANI.

Σημειώνεται ότι τα ύδατα στα ανοικτά των ανατολικών ακτών της Μαλαισίας παραμένουν μία από τις κύριες περιοχές κράτησης για δεξαμενόπλοια που συνδέονται με το Ιράν, χρησιμεύοντας ως σημείο συνάντησης για μεταφορές από πλοίο σε πλοίο για φορτία με προορισμό την Κίνα.

Αρκετά πλοία μεταφοράς ιρανικού αργού πετρελαίου, συχνά πραγματοποιούν τέτοιες μεταφορές στο σκοτάδι ή με τους αναμεταδότες τους απενεργοποιημένους, μακριά από τον έλεγχο των αρχών.

Τα περισσότερα από τα δεξαμενόπλοια που έχουν αναχωρήσει από τον Περσικό Κόλπο τις τελευταίες εβδομάδες, έχουν σηματοδοτήσει τη Σιγκαπούρη ως τον επόμενο προορισμό τους.

Τα πλοία «θα μπορούσαν να πλέουν πολύ πιο κοντά στο Πακιστάν για να αποφύγουν τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και να σηματοδοτήσουν το Καράτσι ως σημείο αναφοράς», δήλωσε ο Ξαβιέ Τανγκ, ανώτερος αναλυτής αγοράς στη Vortexa.

Και τα δύο δεξαμενόπλοια έχουν υποστεί κυρώσεις από τις ΗΠΑ και αποτελούν μέρος του σκοτεινού στόλου που χρησιμοποιεί το Ιράν για τη μεταφορά του πετρελαίου του, αναφέρει το Bloomberg.

Η ναυτιλιακή βάση δεδομένων Equasis αναφέρει την Starboard Shipping Inc-Pan, με έδρα τον Παναμά, ως ιδιοκτήτρια και διαχειριστή του Rani, ενώ η Amelie Ltd., με έδρα τη Μαλαισία, κατέχει το Amil και η Espoir Shipping Ltd. στο Χονγκ Κονγκ το διαχειρίζεται.

Διαβάστε επίσης: 

Ευρωαγορές: Πτώση στο άνοιγμα καθώς οι traders αξιολογούν την «επιτυχία» της ASML και την «αποτυχία» της IBM

Ναυπηγεία Νότιας Κορέα: Αυξάνουν τα έσοδα στα 6,6 δισ. δολάρια λόγω ναυπήγησης πλοίων LNG

IMO: Αντίθετος στην επιβολή τέλους διέλευσης από τις ΗΠΑ στο Στενό του Ορμούζ