Σημαντικά συμπεράσματα προκύπτουν από την τελευταία έκθεση της Alphaliner που αναφέρεται στην αξιολόγηση της ανάπτυξης του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τα τελευταία 25 χρόνια.

1

Ξεκινώντας από τη σύγκριση μεταξύ του παγκόσμιου πληθυσμού του 2000, που ήταν 6,15 δισεκατομμύρια άνθρωποι και του 2025, που ανέρχονται σε 8,23 δισεκατομμύρια, με αύξηση 34%, η εταιρεία ανάλυσης επισήμανε την έκρηξη των συνολικών κοντέινερ, από 4,51 σε 33,6 εκατομμύρια TEU, του αριθμού των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, από 2.622 σε 7.492, της μέσης χωρητικότητας των πλοίων, από 1.700 σε 4.500 TEU, της συγκέντρωσης της αγοράς, με τους πρώτους 10 μεταφορείς να κατέχουν από το 61% στο 84% του παγκόσμιου μεταφορών με πλοία εμπορευματοκιβωτίων, του βιβλίου παραγγελιών, που είναι 11 εκατομμύρια TEU, ίσο με περισσότερο από το διπλάσιο του στόλου του 2000.

Η εταιρεία επισημαίνει στην έκθεση της, ότι οι αριθμητικές αυξήσεις είναι υψηλότερες από την πραγματική αύξηση της προσφοράς.

Το 2000, υπενθυμίζει επίσης η Alphaliner, τα μεγαλύτερα πλοία ήταν τα Maersk S-Class που κατασκευάστηκαν στην Οντένσε (8.200 Teu), ενώ σήμερα είναι τα πλοία κλάσης MSC Irina Mgx-24 που κατασκευάστηκαν από το κινεζικό ναυπηγείο Yangzijiang (24.346 Teu).

Επίσης, ο μεγαλύτερος μεταφορέας ήταν η Maersk με 170 πλοία χωρητικότητας 694.050 Teu, σήμερα είναι δεύτερη με 4.611.502 Teu), ενώ τώρα είναι η MSC με 968 πλοία χωρητικότητας 7.099.313 Teu, ενώ ήταν πέμπτη το 2000 με 246.708 Teu.

Το μεγαλύτερο λιμάνι ήταν το Χονγκ Κονγκ με περίπου 18,1 εκατομμύρια Teu, με δεύτερο τη Σιγκαπούρη και τρίτο το Λος Άντζελες – Λονγκ Μπιτς, ενώ σήμερα είναι η Σαγκάη με περίπου 55,9 εκατομμύρια Teu, με δεύτερο λιμάνι τη Σιγκαπούρη και τρίτο το Νίνγκμπο.

Διαβάστε επίσης:

O Τραμπ απελευθέρωσε δύο Ρώσους ναυτικούς του κατασχεθέντος πλοίου Marinera – Αγνοείται η τύχη των υπόλοιπων

Η Hapag-Lloyd ανέλαβε τερματικό σταθμό στην Φλόριντα

Οι γεωπολιτικές επιδράσεις και οι σχέσεις πόλεων-λιμανιών