Πηγές ΟΣΥ: Η ΦΡΑΤΕΚ Α.Ε. μοναδικός διεκδικητής στον διαγωνισμό για την αποξήλωση του ανενεργού δικτύου των τρόλεϊ

Ως ο μοναδικός διεκδικητής στον διεθνή ηλεκτρονικό διαγωνισμό για το έργο της αποξήλωσης του ανενεργού δικτύου των τρόλεϊ, ύψους 3,7 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, εμφανίζεται η ΦΡΑΤΕΚ Α.Ε., όπως αποκαλύπτουν πηγές της ΟΣΥ στο mononews.gr.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, μόλις ολοκληρωθούν οι διαδικασίες ελέγχου των δικαιολογητικών από την επιτροπή, οι εργασίες αποξήλωσης του ανενεργού δικτύου θα ξεκινήσουν άμεσα από την περιοχή του Πειραιά.

Υπενθυμίζεται, ότι η ΦΡΑΤΕΚ σε κοινοπραξία με την ΤΕΚΑΛ ήταν ανάδοχος του έργου για την προμήθεια και εγκατάσταση υποδομών φόρτισης 100 νέων ηλεκτρικών οχημάτων στα αμαξοστάσια Αγ. Ι. Ρέντη/Πειραιά και του Βοτανικού, για την κάλυψη των αναγκών της Ο.ΣΥ. Α.Ε..

Τι αφορά η σύμβαση

Ειδικότερα, η σύμβαση με διάρκεια υλοποίησης 30 μηνών από την υπογραφή της περιλαμβάνει:

α) την αντικατάσταση 110 Στύλων, ανεξαρτήτως ύψους, στύλου και βάθους εκσκαφής (πλήρης εργασία),

β) την αφαίρεση 560 Στύλων οιουδήποτε μεγέθους (πλήρης εργασία)

γ) την καταγραφή των εγκατεστημένων στύλων του ενεργού και ανενεργού δικτύου Τρόλλεϋ της ΟΣΥ Μ.Α.Ε.,

δ) την αφαίρεση χάλκινου αγωγού συνολικού μήκους 27.700,00 μέτρων, του πλαστικού επιτόνου, των βελόνων και των διασταυρώσεων σε ευθεία και καμπύλα τμήματα και μεταφορά σε εγκαταστάσεις ΟΣΥ Μ.Α.Ε.

ε) την αφαίρεση 430 μπράτσων στήριξης (φουρούσια) του εναέριου δικτύου διαφορετικών διαστάσεων και

στ) την βαφή 570 Στύλων οιουδήποτε μεγέθους και μορφής.

Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου χωρίς ΦΠΑ αγγίζει 2.988.850,00 € (συμπεριλαμβανομένου δικαιώματος προαίρεσης έως 15% αξίας 389.850,00 €) και καλύπτεται από πόρους της ΟΣΥ.

Όσον αφορά στην εξέλιξη του έργου της αποξήλωσης, μέχρι στιγμής έχουν καταργηθεί μόλις 4 χιλιόμετρα του ανενεργού δικτύου στον Πειραιά, με το κυβερνητικό σχέδιο να προβλέπει την κατάργηση 143 χλμ σε Αθήνα και Πειραιά, που αντιστοιχεί στο 70% του εναέριου δικτύου. Την ίδια ώρα, με βάση τον προγραμματισμό, θα διατηρηθούν μόλις 44 χλμ εναέριου δικτύου σε κεντρικές λεωφόρους.

Στα σκαριά ο διαγωνισμός για οχήματα IMC

Παράλληλα στα σκαριά είναι και ο νέος διαγωνισμός για την προμήθεια νέων ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ των οποίων και 38 οχημάτων τύπου IMC. Τα οχήματα IMC θεωρούνται ως απόγονος των τρόλεϊ, που γνωρίζουμε σήμερα και είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον και αποδοτικά ενεργειακά, αποτελώντας σύγχρονα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Αυτονομία, νέες δυνατότητες, ευελιξία στην κίνηση, μηδενικό αποτύπωμα ρύπων. Αυτά είναι μόλις μερικά από τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών οχημάτων In Motion Charging (IMC), που αποτελούν τον απόγονο των τρόλεϊ και φέρνουν μία νέα επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση. Να σημειωθεί δε, ότι ολοένα και περισσότερες πόλεις σε όλον τον κόσμο, υπό το πρίσμα της υλοποίησης των Ευρωπαϊκών Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητα, επενδύουν σε οχήματα IMC.

«Τα συστήματα αστικών δημόσιων μεταφορών σε όλο τον κόσμο εξελίσσονται για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων πόλεων, όπου η βιωσιμότητα, η αποδοτικότητα και η προσβασιμότητα είναι πρωταρχικής σημασίας. Μεταξύ των διαφόρων μέσων δημόσιων μεταφορών, τα τρόλεϊ αντιπροσωπεύουν έναν μοναδικό συνδυασμό ιστορικής σημασίας και σύγχρονης συνάφειας […] Καθώς οι πόλεις δίνουν όλο και μεγαλύτερη προτεραιότητα στις καθαρότερες πηγές ενέργειας και στους στόχους αποκαρβονισμού, τα συστήματα τρόλεϊ ξεχωρίζουν ως μια βιώσιμη και αποδεδειγμένη λύση», έχει επισημάνει μεταξύ άλλων η Διεθνής Ένωση Δημόσιων Συγκοινωνιών (UITP).

Ακολούθως, χαρακτηρίζει την τεχνολογία IMC ως μία μετασχηματιστική καινοτομία που έρχεται να αλλάξει τη βιομηχανία των τρόλεϊ, προσθέτοντας ότι «Η τεχνολογία IMC επιτρέπει στις πόλεις να επεκτείνουν τα δίκτυα τρόλεϊ σε υποεξυπηρετούμενες ή νεοαναπτυγμένες περιοχές χωρίς τους περιορισμούς των εναέριων καλωδίων, παρέχοντας μεγαλύτερη λειτουργική ευελιξία. Πόλεις όπως η Ζυρίχη, η Πράγα και η Σαγκάη έχουν εφαρμόσει με επιτυχία στόλους εξοπλισμένους με IMC, αποδεικνύοντας τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητά τους. Αυτά τα συστήματα μειώνουν επίσης την οπτική ρύπανση σε αστικά περιβάλλοντα, αντιμετωπίζοντας ένα από τα παραδοσιακά μειονεκτήματα των τρόλεϊ».

 

Διαβάστε επίσης:

Τρόλεϊ: Σε εξέλιξη τα έργα αποξήλωσης του ανενεργού εναέριου δικτύου – Η υπογραφή της σύμβασης €1,7 εκατ. και η ματαίωση του διαγωνισμού €3 εκατ. από την ΟΣΥ

ΟΣΥ: Το σχέδιο για 250 κάμερες στα λεωφορεία – Στα σκαριά νέος διαγωνισμός και από τον ΟΑΣΑ

Κυκλοφοριακό: Υπάρχει λύση;