Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Κέρδη ρεκόρ εμφάνισε η Motor Oil στο πρώτο τρίμηνο του 2026, που βάζουν ισχυρές βάσεις για μια ιδιαίτερα αποδοτική χρονιά.

Ώθηση στο ισχυρό πρώτο τρίμηνο έδωσε  η παραδοσιακή δραστηριότητα διύλισης του ομίλου, αλλά και η ευελιξία του διυλιστηρίου της που μπορεί να προσαρμόζει γρήγορα το μείγμα πρώτων υλών ανάλογα με τις τιμές, τη διαθεσιμότητα και τις διεθνείς ροές πετρελαίου και να αξιοποιεί τις ευκαιρίες.

1

Ο κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε στα 3,36 δισ. ευρώ, αυξημένος κατά 25% σε ετήσια βάση, ενώ τα EBITDA ανήλθαν στα 546 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας εντυπωσιακή άνοδο 171%. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η αύξηση της καθαρής κερδοφορίας, με τα καθαρά κέρδη να φτάνουν τα 332 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 293% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Παράλληλα, τα προσαρμοσμένα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 381 εκατ. ευρώ και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη στα 203 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τη βελτιωμένη λειτουργική επίδοση του ομίλου. Οι ελεύθερες ταμειακές ροές ήταν 378 εκατ. ευρώ, ενώ ο καθαρός δανεισμός μειώθηκε στα 1,26 δισ. ευρώ, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω τη χρηματοοικονομική θέση της εταιρείας.

Πώς πέτυχε EBITDA ρεκόρ από τον τομέα καυσίμων

Το πρώτο τρίμηνο του 2026 τα EBITDA του τομέα καυσίμων εκτινάχθηκαν στα 470 εκατ. ευρώ από 137 εκατ. ευρώ ένα χρόνο πριν, ενώ το προσαρμοσμένο περιθώριο διύλισης της Motor Oil διαμορφώθηκε στα 138 δολάρια ανά τόνο, σημαντικά υψηλότερα από τα επίπεδα του 2025.

Η ισχυρή επίδοση συνδέεται τόσο με τις διεθνείς συνθήκες της αγοράς όσο και με τον τρόπο λειτουργίας του διυλιστηρίου της Κορίνθου, το οποίο επιτρέπει στη Motor Oil να αξιοποιεί ευκαιρίες στην αγορά προϊόντων υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπως jet fuel και diesel. Η εταιρεία επωφελείται επίσης από τη γεωγραφική διαφοροποίηση των πωλήσεών της. Οι εξαγωγές παραμένουν κυρίαρχες, ενώ σημαντικές αγορές για τον όμιλο είναι η Ιταλία, η Ισπανία, οι ΗΠΑ και η Ουκρανία.

Η αύξηση της κερδοφορίας του πρώτου τριμήνο συνδέεται με σημαντική στροφή  στο αργό ως πρώτη ύλη διύλισης, που το πρώτο τρίμηνο του 2026 έφτασε στο 80% των συνολικών ποσοτήτων ή 2,6 kMT έναντι μόλις 37% ή 1,034 KMT στο αντίστοιχο περσινό διάστημα.
Η στροφή της Motor Oil προς μεγαλύτερη χρήση αργού πετρελαίου ως βασικής πρώτης ύλης διύλισης στο πρώτο τρίμηνο του 2026 σχετίζεται με τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις ανακατατάξεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας. Η αυξημένη χρήση αργού συνδέεται και με την ανάγκη μεγιστοποίησης της παραγωγής καυσίμων υψηλής ζήτησης σε μια περίοδο όπου τα διεθνή refining margins παρέμειναν ελκυστικά. Σε περιόδους γεωπολιτικής αβεβαιότητας, τα σύνθετα διυλιστήρια όπως της Motor Oil αποκτούν πλεονέκτημα, καθώς μπορούν να προσαρμόζουν γρήγορα το μείγμα πρώτων υλών ανάλογα με τις τιμές, τη διαθεσιμότητα και τις διεθνείς ροές πετρελαίου.
  Το μείγμα προμήθειας αργού πετρελαίου παραμένει έντονα προσανατολισμένο στο ιρακινό αργό, το οποίο καλύπτει το 60% των αναγκών, ενώ ακολουθούν η Λιβύη με 26%, η Σαουδική Αραβία με 7%, το Καζακστάν με 5% και η Βόρεια Θάλασσα με 2%. Οι επιδόσεις αυτές αναδεικνύουν τόσο τη λειτουργική ευελιξία όσο και τη δυνατότητα της Motor Oil να αξιοποιεί αποτελεσματικά τις συνθήκες της διεθνούς αγοράς ενέργειας.

Εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο για την πορεία του πρώτου τριμήνου αλλά και για τις προοπτικές του ομίλου είναι και η ανθεκτικότητα της εγχώριας αγοράς καυσίμων. Η κατανάλωση αεροπορικού καυσίμου στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 10,5% στο πρώτο τρίμηνο, γεγονός που αντανακλά τη συνεχιζόμενη δυναμική του ελληνικού τουρισμού. Παράλληλα, η κατανάλωση βενζίνης και LPG παρέμεινε ανοδική, παρά τις πληθωριστικές πιέσεις.

Μοχλός για την ανάπτυξη της Motor Oil αποτελούν οι επενδύσεις και αποτυπώνουν και τη μετάβαση του ομίλου από μια παραδοσιακή εταιρεία διύλισης σε έναν πολυδιάστατο ενεργειακό οργανισμό. Η διοίκηση προβλέπει ότι το σύνολο των επενδύσεων του ομίλου το 2026 θα διαμορφωθεί στα 650 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά περίπου 12% σε σχέση με τα 580 εκατ. ευρώ του 2025, ενώ σε επίπεδο μητρικής εταιρείας οι επενδύσεις εκτιμάται ότι θα φτάσουν τα 220 εκατ. ευρώ. Η εικόνα αυτή δείχνει ότι ο όμιλος εισέρχεται σε μια νέα φάση επιθετικής ανάπτυξης, δίνοντας έμφαση όχι μόνο στη διύλιση αλλά και στις δραστηριότητες ηλεκτρισμού, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αποθήκευσης, κυκλικής οικονομίας και νέων ενεργειακών τεχνολογιών.

Το πρώτο τρίμηνο του 2026 ήδη επιβεβαιώνει αυτή τη στρατηγική κατεύθυνση. Οι συνολικές επενδύσεις του ομίλου ανήλθαν στα 70 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 42 εκατ. ευρώ κατευθύνθηκαν στον τομέα καυσίμων, τα 15 εκατ. ευρώ στον τομέα ηλεκτρισμού και ενέργειας και τα υπόλοιπα στις υπηρεσίες λιανικής και την κυκλική οικονομία. Η κατανομή αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, διότι δείχνει ότι η Motor Oil δεν περιορίζεται πλέον σε επενδύσεις συντήρησης ή αναβάθμισης του διυλιστηρίου, αλλά χρηματοδοτεί ενεργά τη διαφοροποίηση του επιχειρηματικού της μοντέλου.

Η στροφή αυτή ενισχύεται και από τη σημαντική βελτίωση της χρηματοοικονομικής θέσης του ομίλου. Ο καθαρός δανεισμός μειώθηκε στα 1,26 δισ. ευρώ από 1,58 δισ. ευρώ στο τέλος του 2025, ενώ οι ελεύθερες ταμειακές ροές διαμορφώθηκαν στα 378 εκατ. ευρώ έναντι αρνητικών ταμειακών ροών 286 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Η εξέλιξη αυτή επιτρέπει στη διοίκηση να χρηματοδοτεί το αυξημένο επενδυτικό πρόγραμμα χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά τον ισολογισμό.

Ολοκληρωμένο ενεργειακό χαρτοφυλάκιο

 Η Motor Oil επενδύει συστηματικά στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου ενεργειακού χαρτοφυλακίου, το οποίο θα συνδυάζει τη διύλιση με την ηλεκτροπαραγωγή, τις ΑΠΕ, τη λιανική ηλεκτρικής ενέργειας, τις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και την κυκλική οικονομία. Ο τομέας Electrification αποτελεί πλέον έναν από τους βασικούς άξονες ανάπτυξης του ομίλου. Στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026 η εγκατεστημένη ισχύς ΑΠΕ έφθανε τα 847 MW, ενώ η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές αυξήθηκε σημαντικά στις 568 χιλιάδες MWh, με τον συντελεστή απόδοσης να διαμορφώνεται στο ιδιαίτερα υψηλό 31,1%.

Ταυτόχρονα, η Motor Oil ενισχύει δυναμικά τη θέση της στην ηλεκτροκίνηση. Τα δημόσια σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων έφτασαν τα 1.986 στο τέλος του πρώτου τριμήνου, επιβεβαιώνοντας ότι ο όμιλος επιδιώκει να αποκτήσει κυρίαρχη παρουσία σε μια αγορά που αναμένεται να αναπτυχθεί ραγδαία τα επόμενα χρόνια.

Η στρατηγική διαφοροποίησης δεν περιορίζεται μόνο στην ενέργεια. Ο όμιλος έχει ήδη αναπτύξει ισχυρή παρουσία στην κυκλική οικονομία, μέσω δραστηριοτήτων που περιλαμβάνουν διαχείριση απορριμμάτων, ανακύκλωση και ενεργειακή αξιοποίηση αποβλήτων. Αν και ο τομέας Circular Economy εξακολουθεί να έχει μικρή συμμετοχή στα συνολικά EBITDA, θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους πυλώνες μελλοντικής ανάπτυξης, ιδιαίτερα καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση αυστηροποιεί το κανονιστικό πλαίσιο για τα απόβλητα και τη βιώσιμη ανάπτυξη.