Delta vs United: Η μάχη για την κυριαρχία στις υπερατλαντικές πτήσεις περνά στον Ειρηνικό

Η Delta Air Lines μπορεί να παραμένει η πιο κερδοφόρα αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ, ωστόσο η United Airlines διατηρεί σαφές προβάδισμα στις πτήσεις προς την Ασία και τον Ειρηνικό. Ο νέος πρόεδρος της Delta, Πίτερ Κάρτερ, ξεκαθαρίζει ότι η εταιρεία του σκοπεύει να ανατρέψει αυτή την ισορροπία.

«Θέλουμε να γίνουμε ισχυρότεροι, καλύτεροι και ταχύτεροι στον Ειρηνικό και να εξελιχθούμε στον κορυφαίο αμερικανικό αερομεταφορέα στην περιοχή», δήλωσε ο Κάρτερ στο CNBC, στο περιθώριο της ετήσιας συνόδου της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA). Όπως πρόσθεσε, ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι ακόμη πιο φιλόδοξος: «Να γίνουμε η κορυφαία αεροπορική εταιρεία παγκοσμίως».

Ο Κάρτερ, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα τον Μάρτιο, εκτιμά ότι σημαντικό ρόλο στην ενίσχυση της παρουσίας της Delta στην Ασία θα διαδραματίσει η στρατηγική συνεργασία της με την Korean Air, η οποία βρίσκεται σε διαδικασία συγχώνευσης με την Asiana Airlines.

Παρά την υψηλότερη συνολική κερδοφορία της Delta, η United διατηρεί σαφές προβάδισμα στις πτήσεις μέσω Ειρηνικού. Η Delta κατέγραψε καθαρά κέρδη άνω των 5 δισ. δολαρίων το 2025, έναντι περίπου 3,35 δισ. δολαρίων της United. Ωστόσο, στα δρομολόγια προς την Ασία τα δεδομένα είναι διαφορετικά: τα έσοδα της Delta από τη συγκεκριμένη αγορά ανήλθαν σε 2,79 δισ. δολάρια, όταν η United εισέπραξε περίπου 6,89 δισ. δολάρια.

Οι υπερατλαντικές και διηπειρωτικές πτήσεις προς τον Ειρηνικό θεωρούνται από τις πιο επικερδείς στον κλάδο, καθώς εξυπηρετούνται από αεροσκάφη με μεγάλο αριθμό θέσεων premium και business class, οι οποίες αποφέρουν σημαντικά υψηλότερα έσοδα ανά επιβάτη.

Οι δύο αεροπορικές εταιρείες εντείνουν ήδη τον ανταγωνισμό τους. Η Delta εγκαινίασε πρόσφατα απευθείας πτήσεις μεταξύ Λος Άντζελες και Χονγκ Κονγκ, ενώ η United σχεδιάζει νέα σύνδεση μεταξύ του Σαν Φρανσίσκο και του Σαπόρο στην Ιαπωνία, στοχεύοντας κυρίως σε επιβάτες υψηλού εισοδήματος που ταξιδεύουν για χειμερινά σπορ.

Η μάχη της πολυτέλειας στους αιθέρες

Delta και United συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των κερδών της αμερικανικής αεροπορικής βιομηχανίας και τα τελευταία χρόνια ανταγωνίζονται έντονα για τους επιβάτες υψηλής δαπάνης.

Η Delta αφιέρωσε σχεδόν δύο δεκαετίες στη δημιουργία μιας εικόνας «premium» αεροπορικής εταιρείας, επενδύοντας σε πολυτελή lounges, αναβαθμισμένες υπηρεσίες και στη στρατηγική συνεργασία της με την American Express.

Από την άλλη πλευρά, η United έχει υιοθετήσει παρόμοια στρατηγική, επενδύοντας μαζικά στην τεχνολογία, προχωρώντας σε μεγάλες παραγγελίες νέων αεροσκαφών και επεκτείνοντας το διεθνές της δίκτυο σε προορισμούς που μέχρι πρότινος θεωρούνταν εξειδικευμένες αγορές, όπως η Μογγολία, η Κροατία και η Γροιλανδία.

Σύμφωνα με τον Κάρτερ, η περαιτέρω ανάπτυξη των αμερικανικών αερομεταφορών θα προέλθει κυρίως από το εξωτερικό. «Η εγχώρια αγορά των ΗΠΑ είναι ώριμη και οι δυνατότητες σημαντικής ανάπτυξης είναι περιορισμένες. Όταν μιλάμε για το μέλλον, μιλάμε κυρίως για τη διεθνή αγορά», ανέφερε.

«Τα θέλω όλα»

Ο διευθύνων σύμβουλος της United, Scott Kirby, εμφανίστηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος από τις δηλώσεις της Delta.

Μιλώντας στο ίδιο συνέδριο, ανέφερε ότι θεωρεί τιμητικό το γεγονός πως η Delta αναγνωρίζει πλέον τη United ως ισότιμο ανταγωνιστή. «Έχω μεγάλο σεβασμό για τη Delta και για όσα έχει πετύχει. Το γεγονός ότι προσπαθεί να μας ανταγωνιστεί αποτελεί μεγάλο κομπλιμέντο», δήλωσε.

Όταν ρωτήθηκε σε ποιον τομέα θέλει να ξεπεράσει τη Delta, η απάντησή του ήταν μονολεκτική: «Σε όλα».

Ο Κάρτερ, πάντως, ξεκαθάρισε ότι η Delta δεν σκοπεύει να επαναπαυθεί στα σημερινά της επιτεύγματα. «Πρέπει να διατηρούμε τη δίψα για τη νίκη. Γνωρίζω ότι η United ανταγωνίζεται διαρκώς εναντίον μας και σε αρκετές περιπτώσεις ακολουθεί το ίδιο εγχειρίδιο στρατηγικής. Είμαστε έτοιμοι για τη μάχη», ανέφερε χαρακτηριστικά.

 

Διαβάστε επίσης 

OpenAI: Ετοιμάζει ριζική αναβάθμιση του ChatGPT πριν από την IPO – Στόχος η δημιουργία ενός «superapp»

Τράπεζα του Ισραήλ: Αγοράζει πάνω από $800 εκατ. καθώς το σέκελ ενισχύεται σε υψηλά 30 ετών

Hedge funds: Πώς ο συνωστισμός επενδύσεων μπορεί να φέρει ντόμινο ρευστοποιήσεων – Προειδοποιούν οι αγορές